看到皇帝陛下在紙上寫寫畫畫，提爾皮茨好奇心大起，陛下已經很久沒有親自插手艦船設計了，這次又能像以前一樣給人驚喜嗎?正想著，約亨就已經將第一張紙遞了過來。

　提爾皮茨接過來一看，紙上畫著艦船的三視圖，正如陛下所說的那樣，平整的甲板貫穿整艘艦船，高大的乾舷讓這艘艦船看上去上部重量巨大，穩性差，受側風影響嚴重。而且光禿禿的甲板上沒有任何上層建築，也不知道如何布置航海艦橋，煙囪也以十分奇怪的形態從右舷伸出。

　以提爾皮茨的眼光來看這是一艘無比怪異，而且設計十分有問題的艦船，不過見到皇帝陛下還在繼續低頭寫寫畫畫，提爾皮茨隻得將疑問壓在心底，等待約亨停筆。

　過了好一會，約亨將第二張紙遞了過來，提爾皮茨發現這依然一張三視圖，不過同時也是一場剖視圖，之前圖紙上一些疑惑的地方倒也是明白了一點。

　約亨看著提爾皮茨的表情，明白他已經略有想法，於是笑著說到:“阿爾弗雷德，你之前的問題現在看明白了幾個?”

　“嗯，陛下，煙道通過這樣彎曲的布置從右舷伸出，的確不會影響甲板的鋪設，如此高大的乾舷是因為甲板下方是停放飛機的機庫，因此上部重量並不會太重影響溫性。雖然受到側風影響較大，但是這個並不是太大的問題。而艦艏的甲板下方布置艦橋也能保證航行時擁有良好的視野。”提爾皮茨回答到。

　“你說的沒錯，這樣一來你所擔心的問題都不是問題了吧?”約亨笑著說到。

　其實約亨給提爾皮茨的圖紙是一個結合了約亨記憶中多種航母特征的四不像，艦艏飛行甲板下方橫穿整個艦體的寬大艦橋是學習那個一巴掌就被拍癟了的菜板，啊不，龍驤號。倒不是約亨不願意使用島式艦橋，只不過考慮到艦體噸位和尺寸。艦島安裝在飛行甲板上會佔用原本就並不大的飛行甲板的空間，而將艦島向外延伸，安裝到側舷突出部分上又有可能導致艦體右側重量過大，難以平衡。

　所以約亨印象中萬噸左右的小型航母安裝艦島的型號印象中都不是很成功，比如英國人的競技神號。當然競技神號的艦島過大也是英國人自尋死路的結果，不過為了穩妥起見。約亨還是決定采用甲板下方設置艦橋的方法。

　而煙道的布置約亨則學習了美國級輕型艦隊航母的布置方式，向外伸出的煙囪與飛行甲板拉開了一段距離，以便讓排煙對甲板影響降低。不過約亨對日本人的曲屈式煙囪沒什麽好感，在艦體乾舷不夠高的情況下使用曲屈式煙囪很容易導致海水倒灌，而像蘭利號和突擊者號那樣的可放倒煙囪有比較麻煩，因此中規中矩的外伸設計相對比較穩妥。

　“雖然我考慮過在甲板上靠右舷安裝一個小型艦橋，這樣的話會擁有更高的視野，而且這個小型艦橋內也可以布置航空管制部門，來協調整個甲板上的飛機調度。以提高飛機的起降效率，如果使用這種小型艦橋，那麽我們的艦艏也可以做成完全封閉的了，這樣在大西洋的高海況條件下適航性也會更好，不過這樣會佔用甲板面積，也會導致右舷重量增加難以平衡，因此這個想法還是放到以後更大型的艦船上進行嘗試比較好。”約亨說到，至少先讓海軍對艦島設計有個認識。

　雖然封閉艦艏設計適航性更好、結構強度也更高。開放艦艏的美國埃塞克斯級艦隊航母就曾經在硬闖台風之後被強風吹的整個艦艏飛行甲板坍塌，不過現在為了安置艦橋也只能先考慮完全不符合約亨審美的開放艦艏了。

　“陛下考慮的十分周全。作為全新的艦船，還是穩妥起見比較好。”提爾皮茨點頭讚同到，但是已經將這個概念記到了心裡。然後又說到:“的確，如此一來艦橋布置，飛機停放都不是問題了。不過如何讓飛機安全可靠的在甲板上降落的問題還是需要更好的辦法。”

　“不要著急，慢慢來。我們一項問題一項問題來討論。”約亨笑著擺了擺手，既然海軍想搞航母，那自己就把自己能想到的航母設計相關要點全告訴他們，然後讓他們自己去一個個嘗試。

　“我們先來說說直通式甲板的好處，雖然你們現在還在摸索階段。飛行員肯定希望能夠艦船以相對較緩慢平穩的狀態為他們提供較為平穩的起飛條件，但是這並不是將直通甲板起飛飛機的最好運用方式。”

　“為什麽?陛下?”提爾皮茨疑惑的問到:“我們的水上飛機母艦的航速本來就不高，需要回收飛機的時候也必須低速航行，一個平穩的平台對於飛機起降來說不是更加好嗎?”

　“但是我們的新艦船並不具備陸地上那樣長的跑道，因此盡可能的提高飛機的機翼能夠得到的升力極為重要，因此讓艦船在逆風的情況下高速航行以提高飛行甲板上的通過風速，這樣就能大幅縮短飛機的起飛和降落的距離，假設艦船的航速有20節，而此時風速有10節，逆風航行下甲板上就能得到30節的甲板風，這對飛機的起降都會起到巨大的幫助。”約亨解釋到。

　一路順風這個詞對飛機來說可不是什麽好詞，因為順風時，飛機看上去相對地面達到了足夠的飛行速度，但是實際上此時的機翼獲得的升力並不夠，那麽就會導致飛行事故。這也是空速管的重要性，通過空速管感受飛行時空氣帶來的壓力，來得出此時飛機的真正飛行速度而非對於地面的相對速度，來判斷此時飛機所獲得的升力是否足夠。反過來，逆風則可以在對於地面相對速度較低的情況下就獲得較高的升力，從而大大提高飛機的起降性，這對於航空母艦這種跑道不夠長的海上機場來說至關重要。

　道理提爾皮茨雖然不能十分明確的領會，但是他也能意識到這的確對起降能起到不少的幫助。因此立刻說到:“如此一來，飛機母艦不僅需要較高的航速，而且需要良好的操縱性，以便能迅速調整航向，佔據逆風的位置。”

　“沒錯，因此你們如果要將蘭號改裝成飛機母艦的話。最好對其進行全面改造，操縱性和航速都要提高，動力系統最好也換成純燃油鍋爐，這樣排煙也不至於濃煙滾滾，搞得甲板上空全是煤灰，這樣影響飛行員視野，也很不安全。”約亨指示到，蘭號的相比於名字比自己多一個字的未來美國同行航速還要快上2節，但是蘭利號作為一艘電力驅動的艦船操縱性比蘭號不知道高杆到哪去了。因此蘭號真的想成為德國的蘭利號，要改動的地方可不少。

　好在現在為了解決正常運行時轉速上千轉的蒸汽輪機使用直接傳動驅動轉速百來轉的螺旋槳時不得不降低轉速處於怠速狀態的低效率，德國方面也在積極研究解決之道，齒輪傳動的研究已經頗有成果，如果安裝到位倒是能提高不少艦船的操縱性。

　“另外，無論是起飛還是降落，都還是有相當的風險的，因此盡可能減少人員在甲板上滯留的數量。並且在甲板上停放滿飛機的時候，人員在甲板上行動也不是很方便。因此我認為應該在甲板周圍布置一條略低於甲板的通道，這樣在必要情況下人員想要移動到甲板上的其他位置就可以不用在甲板上行走，而且彎下身子就能將自己置於低於甲板的位置，也能在甲板上出現事故的情況下得到保護。”約亨說到。

　這個想法自然來自於美國人的環甲板走廊，不僅給人員移動帶來了方便，而且這些位置未來還是加裝防空機炮的絕佳地點。雖然目前看起來在一戰時估計是用不上的。

　約亨的話讓提爾皮茨一邊點頭一邊記在心裡，順便感歎的確在艦船設計領域陛下的奇思妙想果然源源不斷，不過這還沒完。

　“還有，這種艦船因為未來需要運用大量飛機，因此除了本身攜帶的重油外。還要攜帶飛機使用的汽油，而且汽油易揮發，因此有幾點必須非常注意，第一，艦內、尤其是機庫內的通風條件必須非常好，因此我這裡建議使用開放式機庫，不僅有利與通風，而且發生火災時能夠將火源迅速推入海裡。第二、揮發的汽油蒸汽很容易被電火花點燃，因此艦內電路最好能改成舷外電路，這樣也能提高安全性，而且維修也比較方便。第三，一旦進入作戰，那麽立刻排空輸油管，並且往燃料庫裡填充二氧化碳也是很好的安全手段。 ”

　這同樣也是由美國人和日本人血的教訓換來的經驗，死於封閉機庫內揮發汽油蒸汽爆炸的美國列克星敦號航母和日本大鳳號航母的後車之鑒可不能忘記。

　不過約亨其實一直很難理解的一件事情就是，英國航母以及大鳳信濃這樣的裝甲航母因為是使用裝甲飛行甲板，上部結構較重，因此機庫兩側到舷側部分必須是承力結構，因此使用封閉機庫不難理解。但是其他美日航母都是木質飛行甲板，美國人從突擊者號開始學乖了，但是日本人為何還非要使用機庫面積小的封閉機庫簡直難以理解，要不是日本人不同於美國人，使用雙層乃至三層機庫，那麽載機量將會和英國人那樣少得可憐。

　但是這樣也讓日本航母看上去高的和堵牆一樣，再配上那看上去低矮的艦體，簡直就像一陣強風側吹過來就會翻一樣，約亨絕對不會讓德國航母也走上這條奇怪的道路。

　嗯，約亨說的不是那個被一巴掌拍癟的菜板，啊不對，龍驤，而是那個有著三層機庫的，乾舷看上去就嚇人的吃喝二人組！