“嗵，嗵，嗵……”

　　如果在縣城或是農村生活過的人只要一聽到路上傳來這種聲音，不需要回頭就知道要麽是小馬力的四輪拖拉機，要麽就是農用三輪車，畢竟這獨特的聲音只有單缸柴油機才能發出。

　　還有一種車就是羅大為現在開著的，名叫“四不像”的柴油車，它的主要配件包括:方向盤、底盤、前後橋等，最開始這種車大部分零件都是從報廢車上拆卸下來的，再配上大馬力的單缸柴油機拚裝而成，這車裝載量大，道路要求低，駕駛員要求低，普遍適用於山區、農村、縣城等地區，後來有些廠家看準了商機，開始主動二次研發生產，車輛零件的標準化，讓它越來越完善。

　　這車雖然難看了點，但是勝在簡單、實用，保養方便，啟動全憑一把力氣，駕駛這種車幾乎不需要怎麽培訓，只要人聰明點，那怕就是不識字的人看著別人開，然後自己找塊空地一上手用不了多久就會，羅大為第一次開這車的時候也就是學了十幾分鍾就能簡單上路，當然前提條件是速度不快。

　　在農機站那個不起名的銷售店門口，相比較其它車輛的美觀，羅大為一眼就相中了它，聽銷售員簡單介紹後，一下子就吸引住了他:這完全就是為他量身打造的嘛，知道價格後更是一口氣定了5輛，除了現成的之外還有兩輛需要從別的地方掉過來。

　　工地上需要的水泥、鋼筋，這些天全靠它來回運送，每次拉上3、4噸貨，在荒地上跑起來跟玩一樣，跟趙明一起的幾個監理，在得到允許後僅僅是學了一會就掌握了技巧，現在成了專職司機負責拉貨。

　　“嗵，嗵，嗵……”

　　遠處傳來的聲音讓原本工地都圍在一起的人群都看了過來，雖然這車是經常出現在工地上，但是每次當這個聲音響起，大家都忍不住看過去。

　　劉季明正帶著人一邊施工一邊講解，工人都被集中起來進行簡單的技術培訓，一個工地能夠合理科學的運轉起來，少不了的是技術人員，而這些恰恰是目前最缺少的。

　　就是在21世紀的現代，工地也是用得這種教育方法，一個剛進工地的新人，在老師傅的帶領下，一邊打下手一邊學活，等這個工地的活乾完，基本上手藝也就學會了。

　　羅大為在旁邊看了看，忍不住連連點頭:真是挖到了寶貝，這位老哥，工地上的活可以說是樣樣精通，那些經過他認真挑選的建築技術書籍，被這位看到後簡直是如獲至寶，消化吸收後還能根據現在的實際情況，著手進行改良，教給工人，再加上帶過來的那些現代化設備，整個工程進度已經不差於機械化的現代。

　　“大為，這群工人真不錯，裡面有不少都是識字的，簡單的培訓一下，很快就能上手，難得的是剩下那些在旁邊幫忙打下手的，很快也能學個大概。”看到羅大為在旁邊，劉季明示意大家去工作，待人群走散後說道。

　　這不廢話嗎，華人可是出了名的聰明、好學，就是最難造的汽車，國內某家企業靠錘子愣是把它敲出來了。

　　“老劉，這些天辛苦你了，一定要注意身體，生活上有什麽需要盡管說。”羅大為看著明顯比自己上次來瘦了一圈的劉季明由衷的說道。

　　說實話建築這個行業，如果在工地，他也就能乾一點搬磚運材料的活，稍微有點技術的可能就是室內鋪設電線。

　　所以在這個工地上羅大為把自己目標放在後勤上:從建築材料、工程設備，

到工人的吃喝拉撒，衣食住行，解決好這些事情，讓劉季明精力放在建築施工上，這點自己絕不參合。　　“這都是應該的，應該的。”劉季明暗自想著:自己從巴城跑到這裡不就是為了這份工作嗎，再說你給的工資還是交通部的兩倍。

　　雖然一開始他頂著項目總工程師的帽子，卻一直擔心被開除，交通部那邊已經是回不去了，現在只能希望通過拚命工作換來羅大為的重用，到現在看來這位老板還是非常器重自己的，關於工作上的事情，除了關心質量和工期外，其他完全自己做主。

　　羅大為滿意的看著工地的進度，心裡估算著要多久才能澆頂，還要幾天才能用上這個廠房。

　　怡和洋行成立於1832年，最早由兩名蘇格蘭裔英國人威廉·渣甸及詹姆士·馬地臣在中國廣州創辦。

　　怡和洋行對香港早年的發展有舉足輕重的作用，有“未有香港，先有怡和”之稱，也是首家在上海開設的歐洲公司。

　　怡和洋行早年參與對中國貿易，主要從事鴉片及茶葉的買賣。林則徐在1839年實行禁煙時，怡和的創辦人威廉·渣甸親自在倫敦遊說英國政府與滿清開戰，亦力主從清朝手中取得香港作為貿易據點。

　　1843年上海怡和洋行成立。1844年上海首次拍賣土地，亦由怡和購得。怡和初年在香港的競爭對手包括顛地洋行、沙遜洋行等其他貿易公司。

　　1872年以後怡和洋行放棄對華鴉片貿易，之後怡和的投資業務逐漸多元化，除了貿易外，還在中國大陸及香港投資興建鐵路、船塢、各式工廠、礦務;經船務、銀行等各行業。怡和除了在1876年在上海興建了中國第一條鐵路吳淞鐵路，亦安裝了中國的第一部電梯和引入各種機械及工業設備。

　　1912年以後，怡和的公司總部設在上海。

　　最近怡和洋行裡的副經理托馬斯先生可以說是忙的焦頭爛額，自從歐戰爆發以來，他每天忙得不可開交，現在光是歐洲公司的催促已經快要把他逼瘋了。

　　原以為很快就能結束的戰爭，現在已經陷入了膠著狀態，為了滿足國家需要，整個怡和洋行變成了采購商，在中國購買著各種物資。

　　辦公室裡的托馬斯開始咒罵那個職務在他上面的經理，他能坐上那位置全靠自己是威廉家族的私生子，他不顧自己的能力就冒然接下了英國軍需采購部的自行車訂單。

　　更可笑的是那些根本不解這裡情況的軍需采購部的軍官們，竟然把中國和日本當成歐洲一樣，而交貨期限只剩三個多月了。

　　在三個月內采購兩萬輛自行車，其它的暫時先不說光這些自行車需要的配件，就不是三個月能生產出來的，即使是在歐洲能滿足的這個條件的至少也需要半年以上時間。

　　現在那位私生子把這件事情扔到自己這裡來，無非是想讓自己出醜。

　　原本上一任的經理退休離職後，自己憑借能力和關系完全是可以接任經理一職，誰知道從歐洲總部空降這位過來，打聽以後得知，這位竟然是老板的私生子，這更讓他鄙視，工作中被他暗自使了不少絆子，就等著出錯後讓總部把他掉走，然後自己接任。

　　現在他的報復來了，這件根本不可能完成的任務，被成功甩到自己身上，如果自己完成不了，那麽恐怕離辭職也就不遠了。

　　陷入危機的托馬斯爆發了驚人的毅力，他在報紙上瘋狂的打廣告，甚至在日本、香港、新加坡的報紙上都能看到他世界的求購自行車，但是這換來的僅僅是幾百輛的訂單。

　　“托馬斯先生！托馬斯先生！這是從南洋泗水港來的一份電報，上面說他們願意在三個月內提供兩萬輛自行車！”

　　張超拿著一份電報面帶喜色的推開辦公室的門大聲說到。