新家坡作為他們南洋軍的總部，是絕對核心，但它所處的區域，卻不是絕對核心，東面是婆羅洲，北面是大海，與越南、柬埔寨隔海相望，如果這些國家有一支強大的海軍，隨時可以直接進攻新家坡。

南洋軍新加坡的地位也有點兒像大明的北京城，就在長城之後，國之門口，美其名曰:天子守國門。

這是朱棣想讓子孫們居安思危，生於憂患，但隨時會面對敵人的進攻，也是事實。

新家坡也是這種情況，南邊的幾個國家，一旦開戰，穿過南海，就可以直接進攻南洋軍的首府，盡管他們現在有製海權，海面上也有極其強大的艦隊，但還是修築了四大要塞群作為保衛首都之用。

米柱吸取了二戰時日本人攻陷新家坡的缺點，炮台群既面對海上，也防范背後的叢林，並在島內建了大型水庫，即使被圍困，也有長期堅守的實力。

四大要塞群的建成，讓他們覺得安全多了。

總督府主體建築完成，五角大樓才完成了一半，因為這裡是南洋軍總部，當之無愧的首都，他們又在總督府後面劃出四個區域，讓其成為四個衛星城市，居百姓們安居。

只有政府和軍隊中人，才可以入住總督府，百姓們只能住外面，而且米柱也不希望，新家坡只是一個行政和軍事中心，他希望也是經濟中心，要想在本地立足，就必須擁有強大的造血能力，作為大本營，這種優勢不是其它任何一座城市可以比擬的。

米柱也有計劃把新家坡打造成為經濟文化中心，世界級大城市。

米柱在白宮休息兩天之後，又開始去最高統帥部上班，他不在之時，軍務由軍事委員會幾位大佬負責，政務由蕃理院負責，居住在白宮的楊如花負責協調。

這權力米柱只是交給了楊如花，可不敢交給李暮，當然楊如花沒有這能力，讓她去衝鋒陷陣，騎馬砍人還成，但說到處理政務，完全外行，她采用的方法是無為而治，在聽取了米柱為她配備的參謀團隊意見之後，沒有問題執行便是，蕃理院陳鼎文、海軍部李旦、陸軍部扶漢明，都是極有能力，獨擋一面的人物。

重大問題則是送往錫蘭，讓米柱裁決，米柱有點懷驗後世互聯網，信息化時代，總統全世界滿天飛，卻是可以隨時處理公務，擔耽不了什麽事。

這一次歸來，最令米柱高興的，當是他們速成了世界上第一條鐵路和第一輛火車。

關於鐵路和火車的研究，處於東廠時代，他們在這方面，投入的資源也不少，相對於造蒸汽船在海上航行，在陸地上造車，安全系數更高，在陸地上出了問題，可以馬上補救，但是在海上的話，問題就大了，如果沒有別的船隻追隨，它只是死路一條。

英國人在造出了第一輛蒸汽車到確定只能在鐵軌之上使用，用了二三十年摸索，才確認了這一點，但是南洋軍在設計之初，他便作出了要求，設計研發出火車，一種在固定鐵軌之上行駛的東西。

他們在這方面的設計，比之在船舶方面更加的快，在京城己有一條二公裡長的試驗軌道和小型火車，主要用於測試。

他們在新家坡，經過快二年的努力，終於輔設出第一條鐵軌，由總督府東門至西門。

線路的設備相當粗糙，鐵軌是魚肚形的熟鐵軌，每碼米三十斤(十兩一斤)，機車只有兩台，大小不及現代普通機車的1/20，有一對直立的汽缸和一對直徑約合122厘米的動輪，後加一個煤水車，總重量只有九噸，行速每小時約合10公裡。

該機車有幾個重要的創新，

一是使用多管鍋爐，增加了動力。設置了25條直徑均為5寸的銅製水管，貫通鍋爐的兩端，從而增大了鍋爐內水的受熱面積，獲得更多的蒸汽，這種設計在後來一百多年間(直到蒸汽機時代結束)，成為所有機車鍋爐的基礎。另一個創新是采用排氣管，將廢氣從汽缸中引進煙囪後再放出去，這就大大增加了煙囪的抽力和所保持的壓力。

這是理工院上百名工匠辛苦近五年的結果，從米柱掌管東廠之日起，他們便開始了這方面的研究，如果不是米柱掌握了巨大的權力，也擁有巨大的財源，根本無法啟動和運營這麽巨大的計劃。

如果是讓大明工部搞的話，估計是拿不出這麽多的錢，也沒有這方面的理念，更坑爹的會說什麽鐵路所過之處，破壞龍脈，驚擾了祖先神靈，壞了風水什麽的。

但是這裡是南洋，是新加坡，萬象更新之地，封建宗族力量幾乎沒有，他們為了生存，為了扎根下去，可以做許多的事，而且生活中所有的東西，只要可以為他們節省成本、便利，他們就會大力推行，所以許多在大明被斥為奇技淫巧的東西，在這裡非常受歡迎和大力推廣。

1624年6月30日這一天，世界上第一條鐵路正式試運了，試運典禮在通往總督府東門站與西門站舉行，檢閱式由五列列車組成。第一列由蒸汽機車“旅行號”牽引，後掛煤水車，32輛貨車和1輛客車。

客車編掛在列車中間，專供鐵路試驗乘坐。另有20輛代用客車，是在貨車內加上座位供一般旅客乘用，其他車廂滿載著煤和麵粉，總重達90噸，乘座旅客達450人。其余四列車均由一匹馬拖六輛貨車。

今天是火車試運，南洋軍主要的軍政官員都來了，他們很想看一看，米柱吹噓得牛逼無比投入了巨大資源製造的東西--火車是神馬玩意。

上午9點，列車在奏樂聲和歡呼聲中從總督府東站出發，鐵路兩旁人山人海，許多小夥子和孩子跟著火車奔跑，也有人騎馬沿路相隨。途中曾發生過脫軌，經修複後繼續前進。機車平均速度每小時為13公裡，機車最高時速達到20至24公裡，也就是說從總督府總門至西門，只需要一個半小時。

二十公裡，步行將近四個半小時，慢跑也要兩個小時以上，負重前行則是更慢，總督府之內，從東邊至西邊是騎馬或馬車的。

火車運往了90噸物資，450多人只是用於三十多人，這比之用畜力人力運輸，高出百倍不止。

陳鼎文道:“這等於陸地行舟。”船是現在運輸成本最低，運力最大的工具，陸地之上，只能靠牛車馬車或者人力挑。

米柱道:“這裡有一組對應數據，總理有空看看，這應該是未來的發展方向。”

當天5點，米柱在白宮舉行了宴會，款待理工院有功的工匠們，慶祝這次試驗的成功，這是米柱在白宮首次宴請非軍政人員，最高統帥及其四位夫人都有出席，蕃理院、海軍部、陸軍部幾位大佬也來了，這是最高級別的宴會，顯示了極大的重視。

在第二日，蕃理院總理陳鼎文下文輔設從碼頭到總督府之間的鐵路，一旦建成，在碼頭上的物資就可以迅速送入總督府內的巨型倉庫之中，節省了大量的人力和物力、時間，這是改變人們生活方式的變革。

蒸汽火車的投入使用，標志著轟轟烈烈的蒸汽革命的開始，南洋軍進入了維新時代，因為米柱在各方面的變革， 步子跨得有些大，形同改革，現在是進入了維新革命時代了。

米柱的改革，不但是軍事、科技、醫學、教育、政體方面的，還有人們日常生活習俗各方面的，米柱的口號是:讓我們的生活成本更低，品質更高。”

比如他們的衣服，南洋軍人的衣服完全的不同了，己趨向現代，與大明相比，做同樣一件衣服，至少省一半的布料，而且也結合他們身處熱帶的特點，輕便、涼爽、簡單。

米柱在讓人設計衣服之時，是考慮多方面的因素，兼收並畜，節節俱到，比如普通百姓，以省布料和不露腚為主，而有錢人則要講究美觀和體面了，對於服飾，除了軍服製服之外，他們沒有什麽限制，不會像是大明，什麽等級的人穿什麽衣服，這有明確的規定，在這裡，只要你喜歡，穿什麽都可以。

而且南洋軍有一點，是嚴格執行的，那就是不行跪拜之禮，他們即使面見米柱，也只是鞠躬或者一揖，不用下跪。

不過在拜天地和祖宗、見父母方面，南洋軍還是主張跪拜禮的，這算是尊重傳統，敬畏祖先。

在正式的禮儀場合，則是一揖和抱拳，沒有學西方的握手禮，吻手禮，南洋民族傳承自華夏民族，自然應該有其傳統和習慣，好的東西要流傳下去，發揚光大，不好的就摒棄。

米柱看到新家坡步入了正軌，並且發展得這麽快，他心裡十分高興，總算是沒有白來這一趟，他改變了時代，不但抯止了華夏文明沉淪，而且還有發揮光大之勢，這一點，米柱十分自得。