這趟出訪，簡玉書也是需要一起去的。此外，還要加上一個管櫟。

　特別時期，燕京這邊的安全布置還是趙鴻濤負責的，需要他留下提防一下可能的敵人。

　保家齊率隊，整個訪問團包了一架747。第一站，直飛澳洲。

　航程很長，顧松也被保家齊安排著，坐在他那個艙位區。

　讓顧松非常意外的是，劉熙也在。

　也對，他現在畢竟是商務部的主官。

　當然，韓經緯也在，還有另外三位高級官員。

　做企業的這邊，除了顧松，任正飛和郭偉，還有電信領域的兩個老總都在。

　這一趟過去，輸出通信技術，也是一個重要的任務。

　此外，就是兩個能源老總，和兩個鋼鐵老總。

　雖然坐在一個艙段，但也都只是互相認識、寒暄了一番。

　劉熙和他握手的時候，倒是笑容滿面，看上去很親近。

　顧松和任正飛還有郭偉坐在一起，說著悄悄話。

　“我聽到滬海的朋友說，你要在滬海建一個規模更大的芯片廠?”

　郭偉問出來，任正飛也低聲說:“講得神神秘秘的，聽說是下一代芯片，又有什麽新突破?”

　顧松搖搖頭:“未雨綢繆，先計劃著。你們武湖的廠進度怎麽樣了?”

　郭偉和任正飛你瞧瞧我，我瞧瞧你，然後問顧松:“有什麽說法?”

　“……不要疑神疑鬼的啊，我就是關心一下。”

　郭偉這才說:“最近在武湖對接智慧城市的事，我盯得挺多。現在的進度，是照著計劃走的。但到了年底，就要進入廠房內部的生產線布置環節了。這將來怎麽生產，還沒個譜啊。”

　顧松瞧了瞧前後左右:“回頭再聊吧。放心，按計劃推動就是。”

　任正飛倒沒有這麽糾結，他那裡反正確實是做車子，有一些東西是可以開始先做的。

　就是……他也不禁問:“電池技術……”

　顧松只能繼續點頭:“放心。”

　都是掌控超大企業的人，這種在某個點上受製於他人的感覺，還真是吃味。

　要不是顧松過去的戰績實在太輝煌，而這兩個領域的前景也實在太誘人，任正飛和郭偉還真不會這樣來搞。

　但事實上，因為人工智能的出現，兩家這半年來都獲得了實惠。

　在明裡，神州數碼拿到了和武湖建設智慧城市試點的大合作，華威因為人工智能對網絡通信基礎的高要求，現在訂單做不過來。

　在暗裡，兩家都是最早布局的。就像華威，哪怕現在電動汽車還沒個影子，但車輛的軟件控制系統，已經在悄悄的測試中展現出超卓的能力了。

　確實如顧松說的，這是屬於未來的汽車，是完全不同的場景，有希望去改變行業的標準。

　現在，造車的技術不是太大的難關，至少對於華威不是。

　車輛新增的傳感器和智能車控系統，也不是難關。

　但與動力有關的東西，卻是難關。

　電池的性能如何、續航可以做到什麽程度、充電的效率……

　車子畢竟是要用來跑的。

　飛機進入了平穩的飛行階段，航程又長。不一陣，很多人就進入了閉目休息的狀態。

　顧松的腦子裡，在睡夢中運行著任務。

　其實，關於電池的問題，說複雜，也不複雜。

　說到底，是現在這個階段的成本問題。

　現在這種電池的原理，幾十年來都沒變過，只不過一直在嘗試提高容量、提高充電放電效率。

　提升的幅度，極其有限。

　至少相比起集成電路突飛猛進的進化，電池技術還非常“原始”。

　一個已經進入了量子級別，一個還停留在分子階段。

　就好比鋰電池。

　通用的鋰電池方案，正極用鈷酸鋰，負極用石墨。

　充電的時候，鈷酸鋰受到刺激，釋放的鋰離子通過電解質流動到石墨，就形成了電流。石墨有很多小洞，可以容納鋰離子通過，電就相當於“充”進去了。

　放電的時候，鋰離子再從裡面經過電解質遊回鈷酸鋰正極，就是放電的過程。

　這麽多年來的改進，也無非就是怎麽讓中間流動的鋰離子足夠多，以達到擴容的目的。

　這裡，起到關鍵的就是正極和負極材料的選擇。

　鈷酸鋰和石墨就是現在找到的，最經濟、高效的材料拍檔。

　而發現新材料，一直就是一件非常苦難的事情。

　這東西……在過去雖然有一定的理論支撐，但更多時候靠的是運氣。

　尤其是，既然要用來做電池，那就要滿足各種要求。

　能量密度得高，不然做出來幹什麽用?

　安全性要好，面對各種環境要穩定運行，不能一言不合化身武器。

　壽命得長，循環充放電次數得夠，不然叫什麽電池?

　還得對環境友好……

　最重要的，就是必須成本夠低。

　比如說，確實有人用金子做正極。那麽這種電池，是土豪專供嗎?

　也有覺得，既然鋰離子在電解液裡的遊動速度有限，那麽能不能讓鋰離子直接通過空氣遊動到另一極?鋰空電池設想雖好，卻基本被認為是空想。

　核電池也就是同位素衰變電池，一塊硬幣大小的核電池容量可以達到化學電池的100萬倍，壽命可以達到5000年，氚電池也可以用20年。

　但缺點呢?成本巨高。

　要想找到更好的電池材料，甚至構建全新的電池架構，難度有多大?

　得有一個精通材料學、無機化學、電化學、固體物理、工程技術，以及磁性、中子衍射、紅外熱重核磁、同步輻射X射線等諸多表征分析手段，還要在理論計算領域非常牛逼的團隊，才有那麽一絲機會取得突破。

　在化學這個領域，就因為排列組合的可能性太多了，還誕生了專門的計算化學學科。

　但能力呢?預測兩個分子的反應產物，就需要一整天。

　一枚能實用的電池內部，有多少分子需要計算模擬?

　所以，搞材料特搞笑的一點就是。你根本不知道他為什麽成功的，也不知道他為什麽失敗。

　顧松長期放在腦子裡斷點續算的一個課題，就是如何在現在的產業技術上，能夠實現一定幅度改進的解決方案。

　不管是現在階段有成本優勢的正負極和電解質材料， 還是電池生產的工藝改進細節，又或是電池充放電管理的系統。

　對任正飛提出的問題，顧松並不是沒有解決方案。

　就是這種解決方案看起來……技術含量太低了。

　把電池串成電池組，通過系統優化管理，特別有點一根柴不夠燒再添一根柴的原始感。

　讓車子能跑了兩三百公裡容易，但顧松還有很多其他玩意也要用電池啊。

　能源黑科技，就算現在不拿出好的，那至少也要往前跨一步不是?

　比如說，運用現在自己強悍到無敵的計算能力，發現一些目前可以比較經濟地製造出來的正負極材料，它不香嗎?

　又或者，全固態電池，它不香嗎?

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