晚上，沈笑夫在寢室裡打開《汽車的故事》，看到了一篇《別克的故事》:

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　　別克(Buick)是由米國通用汽車公司在米國、加拿大和華國營銷的一個汽車品牌。

　　別克汽車公司的創始人是大衛·鄧巴·別克(David　　Dunbar　　Buick)。他生於1855年，兩歲時由母親抱著從蘇格蘭移民到美國底特律。

　　成年後，別克曾當過管道工程師。

　　大衛·別克(David　　年前就開始研製汽油發動機。

　　1900年，大衛·別克成立別克動力公司，生產雙缸側置氣門船用發動機，並於1901-1902年間製造了第一輛試驗車。

　　1903年前，別克隻生產出兩部小汽車，在全米數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。

　　大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。

　　由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。

　　正當工廠要關門之際，1904年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。

　　1904年夏，別克汽車公司成立，第一輛別克汽車正式生產！

　　但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。

　　月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特(William　　C.Durant)。

　　杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵“搖錢樹“。

　　杜蘭特觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。

　　杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。

　　雖然大衛·別克仍在公司工作，但已不受杜蘭特重用。當別克那猶如護身符的3%股份被低價買走後，便被杜蘭特解雇了。

　　發明別克汽車盡管聲名赫赫，由於沒有處事經驗持股太少竟慘遭如此待遇。大衛·別克最終在1929年於世長辭。

　　在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。

　　杜蘭特組織別克汽車參加了“1905年紐約車展“，並很快接到1000輛汽車的訂單。

　　別克汽車在賽車場上也連創佳績。

　　在1906年芝加哥至紐約1000公裡接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。

　　1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。

　　1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為米國汽車業的一匹“黑馬”，居米國第一位。

　　同年，以別克汽車公司為中心，成立了米國通用汽車公司。

　　當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計製造中檔家庭轎車。

　　別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

　　在別克成功的基礎上，杜蘭特於當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司—通用汽車公司。

　　1926年別克產量即高達26萬輛。戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。

　　到1955年產量已達74.5萬輛，1974年又升到82.1萬輛

　　隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。

　　別克是歷史悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄。

　　但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。

　　2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

　　別克旗下包括眾多知名車型:英朗、威朗、閱朗、君威、君越、昂科雷、昂科威、昂科拉、、純電動VELITE　　6　　等。

　　別克在米國的汽車歷史中佔有相當重要的地位。

　　它是米國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

　　【別克品牌含義】

　　別克(BUICK)商標中那形似“三個盾牌”的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。

　　它被安裝在汽車散熱器格柵上。

　　圖中那三顆顏色不同(從左到右:紅、白、藍三種顏色)，並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺;

　　它表示別克分部采用頂級技術，刃刃見鋒;

　　也表示別克分部培養的人才個個遊刃有余，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。

　　自2002年起，別克(BUICK)的商標更換為簡潔的形式。

　　別克著名的“三盾”標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。

　　它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人-蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克的家徽。

　　正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。

　　在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。

　　調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標志贏得了50%的好感，這個比例令人矚目。

　　別克標志發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式，經歷了近半世紀的演變過程。

　　年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中，發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

　　別克商標中形似“三利劍“的圖案為共圖形商標，那三把顏色不同的利劍(從左到右分別為紅、白、藍三種顏色)。

　　依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺。

　　別克轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛·別克的姓氏。

　　而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象征著別克是雄鷹最理想的棲息之地。

　　【品牌標志演化】

　　要想了解別克品牌的來源，就不能不談蘇格蘭裔美國發明家大衛·鄧巴·別克(David　　Dunbar　　Buick)。

　　請記住，是這個高中都沒有畢業的人，發明了通用的頂置氣門發動機布置方式。

　　鄧巴·別克還只有15歲的時候，便輟學出來工作了。

　　剛開始，他幫一個製造商人做管道固定業務。

　　當這個商人生意失敗的時候，鄧巴·別克和他的幾個好朋友接手了這個公司。

　　但是，幾年以後，鄧巴·別克跟他的朋友們吵架了，因為他更願意花時間去做修理汽車發動機之類的事情。

　　最終，鄧巴·別克賣掉了他在公司的股份，開始了新的歷程。

　　1904年，鄧巴·別克用他賣掉股份後的錢，成立了別克汽車公司。

　　也請記住這個偉大的時間，一個高中都沒有畢業的人，他建立的公司最終成為了世界上最大的汽車公司:通用汽車。

　　公司發展勢頭非常不錯，幾年以後銷量就成為了全美第一。

　　1906年，他被他的合作夥伴威廉·杜蘭特(William　　Durant)踢出了公司，隨後他賣掉了他的股票，僅僅10萬美元。

　　如果鄧巴·別克不賣掉這些股票的話，那麽在今天，它們會值1億美金。

　　在此後的日子裡，別克只找了一份報酬極低的工作，甚至還付不起電話費。

　　最終，他找了一份底特律商學院的巡查員工作，此時幾乎身無分文。

　　更具諷刺意義的是，威廉·杜蘭特後來也被踢出了自己的公司。

　　通用汽車，這個杜蘭特建立的公司，拒絕支付他的養老金，所以到臨終時，他也是一貧如洗。

　　1937年，別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近於《消失的家徽》中所描述的。

　　1939年該標志作了修改(變得更長更寬)。

　　1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。

　　1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是tra。

　　三盾標志仍延用原來的樣式和顏色， 最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(後改為銀灰)和藍。

　　銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。

　　在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。三個盾牌，標志著汽車的質量像三個盾牌一樣堅固。

　　1975年，別克“鷹”標志作為“鷹”車型的一部分出現了。

　　它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變得家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。

　　但到了80年代，別克領導層決定重新強調“三盾”標志，因此別克“鷹”標志退出了歷史舞台。

　　今天的“三盾”標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色、銀灰色、藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。

　　別克這個家族的圖案就像它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。

　　如今，別克正悄無聲息的走進千家萬戶。

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