板寸兒童老師接著說:

　　“這時候，距離　　SOP　　還有　　25　　個月，但模擬計算發現排放還是達不到國家標準，怎辦呢?

　　減阻吧！

　　什麽是減阻?簡而言之，就是減少空氣阻力。

　　前保加寬點，後視鏡縮小點，輪胎換個低滾阻，底護板加長加長再加長。

　　光順重做一遍、結構重做一遍、CFD　　重做一遍，終於搞定！

　　結果發現　　C-NCAP(中國新車評價規程)評分又多了個行人保護！

　　還得改善！

　　又過了倆月，行人保護功能也做進了項目中。

　　回頭一看，發現項目節點已經推遲了　　5　　個月，後面時間不夠了！

　　「推遲　　SOP　　吧。」領導又一巴掌扇過來:「給我壓縮開發時間！必須抓緊，時間不等人！」

　　那就隻好硬著頭皮開始壓縮。

　　同學們，怎麽壓縮呀?你有什麽好主意嗎?”

　　同學麽踴躍舉手，紛紛回答:

　　“結構優化快一點行不行?”

　　“耐久少跑幾萬公裡行不行?”

　　“模具早一個月造出來行不行?”

　　“起步生產爬坡快一點行不行?”

　　“服務外包行不行?”

　　“請國外高手設計行不行?”

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　　板寸兒童老師笑著道:

　　“唉——！

　　不行也得行！

　　SOP　　推遲一個月就少賣　　1　　萬輛車子，少賣　　1　　萬輛車子公司利潤就少　　1　　個億，利潤少　　1　　個億領導們的年終獎就少5　　千萬。

　　領導的年終獎怎麽能少?

　　再哭不能苦孩子，再窮不能窮老板！

　　開發工作繼續加班加點，原本規劃要　　10　　個月完成設計的優化和凍結，憑借著強大的勞動精神，7　　個月就完成了！

　　怎麽樣，迅速吧?

　　而且，

　　排放合格！

　　碰撞合格！

　　零件都完成定點和　　Tool　　Sample　　樣品觀察)計劃！

　　並且沒有任何工程師猝死！

　　設計凍結了，雖然推遲了　　3　　個月，後面批產準備階段接著繼續加班！

　　整個開發周期中的技術工作都是圍繞著認可()進行的。

　　項目要　　SOP，必須每個零件都達到質量標準，每個軟件都得到認可。

　　軟件通過檢查或主觀評價獲得認可，零件則要通過試驗才能得到認可。

　　批產準備階段就是認可的最後一步，製造實驗車輛並完成各種實驗。

　　一方面車間要優化自製鈑金件的質量，一方面督促供應商按時提供零件。

　　當供應商送來了新鮮出爐的車輪，你拿著就想往車上裝，卻被人一把拉住:「請先認可！」

　　這時候你懵了，國外不是認可過了嗎?

　　事實是，國產化的零件國外已經認可過，但有可能國內供應商的質量管理體系較差，有可能國內外原材料不是完全一樣，出來的零件強度就偏低。

　　即使是國內認可過的供應商，由於模具壽命到期，重新開了一套一模一樣的模具也是需要重新認可的，因為說不定新做的模具哪裡就有瑕疵呢。

　　這樣一來，你就有了多少需要認可的零件呢?”

　　陳靜芝同學舉手回答:“應該是有了四五百個需要認可的零件。”

　　板寸兒童老師滿意地點點頭道:

　　“嗯！回答不錯！

　　那就開始準備認可吧。

　　要認可就要有標準，上市的最低要求是達到國標，但國標有兩個問題:

　　只在這個國家有效;

　　范圍並不涵蓋所有零件。

　　因此，企業也會有自己的標準。

　　特別是跨國車企，為了發展海外市場，需要考慮不同的國家標準。

　　一般來說，企業標準會比國家標準更加嚴格。

　　這些標準中規定了以什麽樣的條件做什麽樣的試驗，做完後要達到一定的要求才能得到零件工程認可。

　　認可試驗分為台架實驗和整車實驗。

　　台架試驗模擬最惡劣的天氣、最高強度的使用。

　　整車試驗是用新零件製造出試驗車，然後進行耐久路試、三高路試、壞路路試等等。

　　試驗標準清楚了，供應商陸續送來了一些新零件，離預批量開始時間越來越近，但還是有幾個零件沒送過來，那麽拿其他的先隨便拚湊一下算了。

　　大燈一直發不出貨。為什麽呢?

　　支支吾吾問了半天，供應商才說，原來是進口的模具手續出了問題，卡在海關。

　　那車子也得造啊，直接把供應商領導叫來罵一頓，讓他們回去重新開個小批量模具臨時使用。

　　原節點後的兩周，供應商終於送來了幾個歪瓜裂棗的大燈，趕緊裝車用。

　　零件準備就緒，終於，車間預批量造車開始。

　　第一天，發現物流送來的零件裝不上，一看是零件表錯了，趕緊改;

　　第二天發現安裝工藝書上的零件長得也不一樣，一看是工藝書做錯了，又趕緊改;

　　第三天發現線束裝上去一會就掉下來，一看數模發現卡扣設計短了，趕緊改;

　　第三十天發現......

　　總之車造起來了，趕緊往回拉，等著做試驗呢！

　　這時，神聖的奧特曼，哦不，奧迪特(Audit)走了出來，看了一圈後說:「你這個車我能挑出　　300　　個問題，但我隻抱怨　　50　　個。」

　　工程師們感激涕零地拿著　　50　　個問題，回去開始研究。

　　一個月後，終於改好了　　15　　個問題，Audit　　欣慰地說:「很好，那剩下的　　250　　個問題裡我再挑　　50　　個出來吧。」

　　總裝技術員跑來找你:「雨淋試驗漏水，一定是油漆車間　　PVS　　沒塗好！」

　　油漆技術員跑來找你:「漏水，一定是總裝沒裝好！」

　　總裝技術員和油漆技術員一起跑來找你:

　　「油漆沒塗好！」

　　「總裝沒裝好！」

　　突然他們停頓了一下，說:

　　「一定是設計的問題，改設計！」

　　試驗那邊也是三天兩頭出問題，一會試驗室被其他項目佔了，一會試驗室空出來但停電了;

　　終於來電了，試驗設備卻壞了;

　　試驗室空出來了，試驗設備也是好的，還有電，結果，試驗員跳槽了......

　　幾個月後，每個人都累得嗚呼哀哉，終於撐到了　　SOP。

　　工程師們彈冠相慶，「再也不用互咬了！」

　　這樣，一部車算是造出來了。

　　怎麽樣?造車簡單吧?”

　　同學們面面相覷，不敢相信這是真的。終於有人嘀咕:

　　“造車就這麽簡單?莫非是玩具車?”

　　“童老師說的也太容易了吧?”

　　“賣嘎得，這就是造車?這車子能坐人嗎?”

　　“哎呀呀！我怕怕！”

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　　待同學們議論完了，板寸兒童老師說:

　　“反正造車就這麽容易！

　　現在事情就簡單了，把車賣出去就好。”

　　:。: