薛老師喝了一口水，微笑著掃視大家一圈，繼續講述米國商業奇人李·艾柯卡的故事:

　　“【逆境崛起】

　　進入年代後，艾柯卡親自出馬，夜以繼日地研製出一款專為年輕人設計的新車，並定名為‘野馬'。

　　‘野馬'第一年銷售量竟高達41.9萬輛，創下了全米汽車製造業的最高紀錄。

　　頭2年‘野馬'新車為公司創純利11億美元，艾柯卡成了聞名遐邇的‘野馬之父'。

　　後來‘侯爵'、‘美洲豹'和‘馬克3型'高級轎車型的推出，更是大獲成功。

　　月10日，艾柯卡終於如願以償地登上福特汽車公司總裁的寶座，成了這家米國第二大汽車企業中地位僅次於福特老板的第二號人物。

　　一瞬間，好似整個世界都在他的腳下了，艾柯卡從來沒有這麽得意過。

　　可是，老天沒有讓他的高興持續太久，1978年7月13日，由於‘功高蓋主'，艾柯卡被妒火中燒的大老板亨利·福特開除了。

　　當了8年的總經理，在福特工作已32年，一帆風順，從來沒有在別的地方工作過，突然間失業了！

　　艾柯卡幾乎無法承受這個打擊，這是夢還是現實，命運為什麽要給他開這個玩笑呢?

　　不僅如此，亨利·福特要對艾柯卡的支持者進行一次整肅，誰要是繼續保持與他的聯系，就有被開除的危險。

　　艾柯卡被解雇一周後，負責公共關系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打來的電話:‘你喜歡艾柯卡嗎?'

　　‘當然！'墨菲回答。

　　‘那你被開除了。'

　　事情就是那麽簡單。

　　一時間，艾柯卡沒有了朋友，沒有了事業，仿佛他在世界上已不複存在！

　　‘野馬之父'一類的話，再也聽不到了。

　　昨天他還是英雄，今天卻好像成了麻瘋病患者，人人避而遠之。”

　　講到這裡，薛老師語氣悲愴，神色悲憫。

　　沈笑夫忽然想起汽車天才威廉.杜蘭特的悲喜人生，這些人都是經歷過巨大的成功與最慘的失敗，在人生過山車上享受了一把生與死的輪回！

　　值得尊敬啊！

　　正當沈笑夫走神的時候，薛老師繼續說道:

　　“面臨人生的低谷，該怎麽辦呢?

　　‘艱苦的日子一旦來臨，除了做個深呼吸，咬緊牙關盡其所能外，實在也別無選擇。'

　　李·艾柯卡是這麽說的，最後也是這麽做的。

　　他沒有倒下去。

　　在他被解雇之後，由於過去的威名，許多大公司諸如洛克希德、國際紙業公司等，都對他發出過邀請。

　　但艾柯卡認為，54歲是個尷尬的年齡:退休太年輕，在別的行業裡另起爐灶又太老;況且汽車的一切已經在他的血液裡流動了。

　　因此，他還是選擇了汽車業這一老行當。

　　艾柯卡接受了一個新的挑戰——應聘到瀕臨破產的克萊斯勒汽車公司出任總經理。

　　但是克萊斯勒公司的狀況，比他預料的還糟。

　　由於前任的無能，公司幾乎處於無政府狀態，紀律松弛，35位副總裁各把一方，互不通氣;財務混亂，現金枯竭;產品粗製濫造，積壓嚴重。

　　就在艾柯卡上任當天，該公司宣布連續3個季度的虧損達1.6億美元。

　　在公司處於生死存亡的關鍵時刻，艾柯卡沒有氣餒，更不想退縮，而是深入員工中調查研究，認真分析國內外汽車市場的發展趨勢。

　　為了拯救克萊斯勒，確保65萬員工的工作和生活，艾柯卡沒有簡單地裁員，決定以緊縮開支為突破口，提出了‘共同犧牲'的大政方針。

　　艾柯卡從自己做起，把36萬美元的年薪降為1刀，與此同時全體員工的年薪也減少了125倍。

　　他說:‘要想渡過難關，克萊斯勒人流出的血必須一樣多。如果有人光等待別人為他付出，自己卻袖手旁觀，那就會一無所有。'

　　他強調:‘作為企業的領導，最重要的一點就是身先士卒，做出樣子。這樣員工的眼睛都看著你，大家都會模仿你。'

　　艾柯卡把自己年薪減至1刀的做法，在米國企業界沒有先例，很自然地引起了轟動。

　　克萊斯勒人長期以來一直很鋪張浪費，講究奢侈，他們無不對此深感震驚，開始時很不理解。

　　然而榜樣的力量是無窮的，老總的表率作用是最好的動員令。

　　從各級領導到普通員工，人人漸漸地達成共識。大家毫無怨言，心甘情願地勒緊褲腰帶。

　　‘共同犧牲'給克萊斯勒公司帶來了生機，使廣大員工看到了希望。

　　艾柯卡率領高層領導班子對營銷、信貸、財務、計劃和人事等部門進行整頓改革，積極扶持新產品的開發，花大力氣抓生產製造。

　　當然，更重要的是盡快拿出適銷對路的產品。

　　1982年，‘道奇400'新型敞篷車先聲奪人，暢銷市場，多年來第一次使克萊斯勒公司走在其他公司前面。

　　K型車面市，也一下子佔領小型車市場的20%以上。

　　艾柯卡曾經說過——‘齊心協力可以移山填海'。

　　1983年8月15日，艾柯卡把他生平僅見的面額高達8億1348萬多美元的支票，交給銀行代表手裡。

　　至此，克萊斯勒還清了所有債務。

　　而恰恰是5　　年前的這一天， 亨利·福特開除了他。”

　　薛老師說完之後，停頓了一會兒，忽然問道:“請問哪位同學知道，為什麽我說李·艾柯卡是踏板效應的代表嗎?”

　　舉手並不踴躍，三三兩兩的小手舉得稀稀拉拉。

　　是不是大家不會回答這個問題呀?薛老師皺了皺眉頭。

　　是題目太難了嗎?

　　薛老師點了陳瑞來同學回答。

　　陳瑞來站起來說道:

　　“李·艾柯卡以前在福特汽車乾得風生水起，36歲當了副總裁，之後又當了總裁。

　　後來他被老福特辭退後，面對其他行業巨頭的邀請，他沒有從汽車產業上下來，而是堅持耕耘。

　　終於當上了克萊斯勒總裁，並創造了克萊斯勒新輝煌！

　　這就說明，只要站在汽車這塊踏板上，總有翻身的機會！

　　回答完畢！”

　　薛老師滿意地點點頭。

　　沈笑夫的心思飛遠了，想到從現在2009年開始，華國汽車行業將進入十年黃金時間，汽車業將大有可為！

　　我們這些汽車專業學子，踏上了汽車產業的“踏板”，

　　豈有不開掛的人生??

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