這天晚上，駕駛學科奧賽隊來到學校維修工廠，現場學習汽車發動機有關知識。

　　為了迎接兩大比賽，駕駛學科奧賽組明顯加強了實訓課和現場課。

　　隋老師給大家介紹“同學們，今天我們請維修工廠的資深專家段師傅，給大家現場講課！大家歡迎！”

　　駕駛學科奧賽隊的學員們呼啦啦地鼓掌。

　　維修工廠，既是教室，又是工廠，真是學習駕駛學科的好地方！

　　有些同學覺得新奇，東瞅瞅，西瞧瞧。

　　沈笑夫已經好不陌生，在鄧嘉林的青春維修店和旭日維修廠，沈笑夫已經多次體驗過。

　　看到一臉小麥色的段師傅，沈笑夫想起了旭日維修廠的汪師傅，相似的膚色，相似的神情。

　　這時，段師傅站在一台轎車前面，開始講解了

　　“同學們，這是一輛行駛裡程約17000k的別克雪佛蘭新景程(v:lsgvv54z79……)。

　　車主反映，這輛車的發動機異響。

　　我們現在進行故障診斷。

　　首先，我們來檢查此車的機油液面，怎麽樣?”

　　過了一會兒，同學們紛紛答道“機油液面正常！”

　　段師傅繼續一邊操作一邊說

　　“那我們繼續檢測機油壓力。

　　大家看，熱車怠速時機油壓力為450kpa，2000r/時為500kpa，壓力正常。

　　現在，我們用聽診器來聽一下發動機。

　　哎——！

　　在汽車的4缸附近，好像有‘當、當……’的異響。

　　那麽，我們現在拆下油底殼看一看，哎呀！油底殼裡面有大量的鋁合金磨損顆粒呀！

　　我們再來檢查各缸連杆瓦，大家看到沒有，只有4缸連杆瓦異常劃傷磨損，其它各缸並沒有異常。

　　其對應的曲軸4缸連杆軸頸也已嚴重劃傷磨損，第2、3、4道大瓦無異常。”

　　同學們把腦袋湊近看了看，紛紛點頭。

　　段師傅繼續說道

　　“因為此發動機聲音比較雜，我們不能排除活塞及活塞銷磨損的可能，那麽我們還需要進一步拆檢。

　　好，現在拆檢，怎麽樣?

　　大家可以發現，曲軸各道大瓦及主軸徑均沒有發現異常。

　　我們知道，新景程l34發動機采用半浮式活塞銷。

　　現在我將活塞按住，另一隻手抓住連杆上下撬動，4個缸均可以明顯感覺到間隙，並且聽到‘噠噠’聲。

　　這說明什麽呢?”

　　劉軍民搶著答道“這說明活塞銷已經異常磨損，活塞銷與活塞間的間隙過大，在發動機運轉時產生異響。”

　　段師傅滿意地點點頭道

　　“嗯！回答正確！

　　既然找到了問題根源是活塞銷異常磨損，活塞銷與活塞間的間隙過大，導致發動機轉動時產生異響，

　　那麽，只要更換4個缸的活塞、活塞銷，更換曲軸及大小瓦，更換4缸連杆，異響應該就會消失，故障就能夠排除。

　　現在我們來更換，看看效果如何。”

　　段師傅一陣操作之後，更換了4個缸的活塞、活塞銷，更換了曲軸及大小瓦，更換4缸連杆。

　　在啟動汽車，果然，沒有了異響，故障被排除！

　　看著嗤嗤運轉的發動機，隋老師問道“請問同學們，這輛別克雪佛蘭新景程為什麽會出現發動機異響的情況呢?”

　　沈笑夫趕緊舉手答道

　　“可能是加了劣質汽油！

　　劣質汽油在發動機運轉過程中，一部分以可燃混合汽形式進入曲軸箱，還有一部分燃燒廢氣竄入曲軸箱，汙染了機油，導致機油迅速變質，潤滑性能大幅下降。

　　經過一定時間的運轉以後
，造成發動機內部的機件異常磨損，間隙過大而產生異響。”

　　段師傅笑著點點頭說“是的，給這台車加的汽油中的錳含量，高於國標90多倍！”

　　同學們向沈笑夫投來敬佩的目光。陳靜美女的目光特別灼熱。

　　劉軍民眼睛裡閃過幾縷黑線。

　　杜師傅繼續說道

　　“同學們！

　　發動機異響問題一直是個‘重災區。大多數人憑聲音來源，判斷出發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

　　那麽，汽車發動機異響有哪些原因呢?

　　請大家舉手回答！”

　　這時，同學們踴躍地舉起手來。

　　一個男同學回答

　　“一種原因是機腳膠老化或松脫。

　　機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。

　　它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。

　　一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的就會發生抖動，從而產生異響。

　　回答完畢！”

　　段師傅滿意地點點頭，繼續請大家回答問題。

　　這時，美女陳靜站起來回答道

　　“有一種原因是發動機缺缸異響。

　　發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為

　　車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機‘突突或者撲通、撲通的聲音。

　　這個現象，應該和點火線圈的故障關系很大。”

　　段師傅也滿意地點點頭。

　　現在舉手的越來越少了，一眼看去也就三五個人在舉手，不足先前的三分之一、四分之一！

　　這時，段師傅請丁長春回答。

　　丁長春清了一下喉嚨，回答道

　　“我覺得，還有一種原因是‘敲缸異響。

　　由於潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常范圍，

　　發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊，產生‘鐺鐺的清脆響聲。

　　一般來說，這種情況在怠速或低速運行時比較明顯。”

　　段師傅滿意地點點頭，說“嗯！回答得很好！請問還有什麽原因嗎?還有哪位同學知道?”

　　段師傅一眼掃過去，居然沒人舉手！

　　段師傅睜大了眼睛，“嗯?”了一聲。

　　這時候，才緩緩地兩隻手舉了起來。是沈笑夫和劉軍民的手舉了起來！甚至舉得有些猶疑不定。

　　段師傅指著劉軍民說“那就請這位同學回答吧！”

　　劉軍民沉思片刻後答道

　　“還有一種原因是混合氣過濃。

　　當發動機混合氣過濃的時候，往往會出現

　　發動機不易啟動;

　　啟動後加速困難，發動機運轉不均勻;

　　排氣管冒黑煙、發動機伴有‘突突的異響聲，有時放炮;

　　發動機動力下降，油耗升高。等等！

　　這種情況，大多和積碳、濾清器堵塞等有關。

　　回答完畢！”

　　段師傅點頭稱讚“嗯！回答的很不錯！好！我們已經回答了汽車發動機異響的四種原因，看看還有沒有第五種原因呢?”

　　同學們面面相覷，還有第五種原因啊?怎麽這麽多呀?

　　一時半會兒，沒人舉手。

　　段師傅再次掃視同學們，問道“還有沒有要回答的同學?”

　　正當大家以為不可能再有人舉手的時候，沈笑夫緩慢而沉著地舉起了手。

　　同學們一陣愕然！沈笑夫還知道第五種引起發動機異響
的原因啊?

　　太牛掰了！

　　不愧為全省駕駛學科奧賽邀請賽三等獎獲得者！

　　有人嘖嘖感歎道。

　　劉軍民卻陰沉著臉，斜瞟著沈笑夫，似乎在說，看你小子怎麽糊弄！

　　沈笑夫坦然地站了起來，平心靜氣地答道

　　“我覺得第五種原因是正時齒輪異響。

　　齒輪經過長期使用後，再加上齒輪間隙調節不當、齒輪皮帶硬化等原因，會產生過度的磨損！

　　嚴重時甚至輪齒被磨禿，齒輪之間齧合松動，機器運轉時便會發出‘嘩啦、嘩啦的聲音。

　　回答完畢！”

　　段師傅高興地鼓掌，大聲表揚

　　“嗯！回答的非常好！很不容易！

　　當然，引起發動機異響的原因還有一些。

　　但是你們作為一年級的新生，能夠答出五種原因來，已經非常不容易！”

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