沈笑夫繼續津津有味地閱讀這篇《汽車天才威廉.杜蘭特》

　　“【收購打造航空母艦】

　　從1904年開始，當別克汽車業務蒸蒸日上的時候，威廉.杜蘭特便開始為自己勾畫一個更宏偉的藍圖，一個更龐大的收購計劃。

　　這個收購計劃與他在馬車製造行業的經營理念如出一轍，他打算成立眾多品牌的汽車產品，能讓消費者有更多的產品進行選擇，並且通過眾多品牌的打造，將公司做到最強最大。

　　到1907年的時候，這個藍圖逐漸浮出水面。他設想收購米國最大的幾個汽車企業，並將他們和業務突飛猛進的別克合並，從而控制整個產業。

　　這些製造商包括裡奧(Reo)、福特(Ford)、麥克斯威爾(Maxwell)、克萊斯勒(Chrysler)和奧茲莫比爾(Oldsmobile)。

　　在一開始，亨利·福特同意以一個較高的價格出售，但最終這筆交易沒有達成，因為當時包括J.P.　　在內的銀行家，並不認為汽車業有很好的未來。

　　雖然收購福特失敗了，但杜蘭特還是通過一年左右的努力，成功地收購了凱迪拉克()、奧茲莫比爾、Northway和奧克蘭()。

　　杜蘭特的經營策略取得成功，與當時的大環境‘汽車淘金熱'密不可分！

　　由於底特律彌漫著強烈的‘汽車時代即將來臨'的吸引力，家公司加入汽車生產行列，1901年又有47家加入，家新公司。

　　在新公司如雨後春筍般崛起的同時，一些經營不善的公司也紛紛倒閉。1903年倒閉的有家！

　　這是一個百家爭鳴、百花齊放的汽車春秋戰國時代！

　　在這個汽車發展的‘亂世'，杜蘭特靠著高明的手段，說服了多位銀行家投資讚助他的收購計劃！

　　1908年9月16日，杜蘭特以別克汽車為基礎，在密歇根州弗林特聯合組建了早期的通用汽車公司(General　　Motors　　)。

　　為了在汽車市場上佔據重要地位，杜蘭特認為應該把當時的一些產銷汽車及汽車零配件的廠商合並起來，組成一個大的汽車公司。

　　於是，他采用股票調換股票的辦法，把22家公司合並起來。在以後的兩年中，杜蘭特又先後網羅了30個公司加入通用。

　　在組建了通用汽車公司後，杜蘭特根據多年的馬車製造及銷售經營經驗，認為汽車產品需要像馬車一樣，能提供各種款式和各種品牌，來滿足不同的收入階層的不同喜好。

　　正如他認為的那樣，在短短的兩年時間內，通用生產凱迪拉克、別克、奧克蘭、卡特凱特等十多種不同樣式的汽車，給消費者提供了更多的選擇余地。

　　正是這點，讓通用汽車在開創之初超過了福特和其創始人的‘一個型號適應所有人’的模式(Model　　T最能代表這種模式)。

　　在1910年，通用汽車當年利潤超過了1000萬刀，這對於一個年輕的公司來說是非常驚人的。

　　【幾度沉浮起落】

　　盡管通用汽車的多品牌戰略一開始獲得了成功，但是到了後來，通用汽車公司由於擴張太快，逐步出現虧損。

　　此時，杜蘭特主要的競爭對手—亨利·福特生產的汽車Model　　T，由於價格低廉、沒有任何裝飾，變得更為暢銷。

　　盡管杜蘭特是通用汽車的締造者，但經營業績不斷地下滑，促使Boston的股東們剝奪了杜蘭特在通用汽車的領導權。

　　股東們認為虧損的出現，是由於杜蘭特倉促的冒險行為引起的，他們試圖更加小心地運營公司。

　　因此，1910年9月，杜蘭特隻好無奈地離開了他一手打造的通用汽車，他的人生陷入了第一個低谷。

　　盡管如此，杜蘭特卻並沒有輕易被打倒。

　　據說是在一名聰明美麗的神秘女郎激勵下，杜蘭特才能在6年後(1916年)東山再起！

　　這名已婚婦女叫做雪.瑪麗(mary)，是《紐約時報》的記者，一名自稱很欣賞杜蘭特這種男人的女人。

　　當杜蘭特被攆下台時，雪.瑪麗以身相許，‘眼中閃著悲憫的柔情'，告訴他‘不願看到你遭受挫折，更不能容忍你承認失敗';

　　並囑咐杜蘭特摒棄雜念，專心致志地把雪佛蘭公司經營好。

　　後來，雪.瑪麗還打電話告訴他:通用汽車公司借貸1500萬刀即將到期(月1日)，要借此機會，用別人的名義大量購買通用汽車公司的信托證券。

　　月，杜蘭特從朋友那裡籌集資金和一些專門技術，他和曾經是別克車隊冠軍的路易斯·雪佛蘭創建了另外一個汽車公司，開始製造雪佛蘭(Chevrolet)汽車。

　　這一經濟車型迅速佔領了市場很大的份額。

　　杜蘭特聰明地將手中部分的雪佛蘭股份換成通用汽車的股份，於1916　　年將通用公司從銀行家的控制下重新奪了回來，使其變成了雪佛蘭的一家子公司。

　　後來，杜蘭特成立了股份製的新通用汽車公司，並用新‘通用’股票調換老‘通用’股票，取得了老‘通用’的全部股權。

　　1917年8月1日，新‘通用’完全取代了老‘通用’，原‘通用’宣布解散。

　　躊躇滿志的杜蘭特，另一件值得大書特書的壯舉，就是在1919年開始建造當時世界上最大的辦公大樓——通用汽車大廈！

　　站在14層樓高的通用汽車王國的頂端，這位汽車界的天才，靈光頻閃，盤算著下一步的收購計劃。

　　在他第二次執掌過程中，杜蘭特收購了費希博德Fisher　　idaire，並將他們添加到他的雪佛蘭、奧茲莫比爾、凱迪拉克和別克的陣營中。

　　在4年間，通用汽車公司擴大為1916年的八倍。

　　於是杜蘭特又自滿自足起來，他無意接受董事會的領導，完全憑個人的力量經營公司;

　　他不去研究公司的內部管理，只是熱衷於公司規模的擴大;

　　他不去協調各經營部門相互之間的關系，導致分公司各自為政

　　他不去關心公司的整個產品戰略規劃，以致分公司之間的產品相互重複，無法形成‘一致對外’的市場競爭格局……

　　杜蘭特的一系列失誤，導致了通用公司1920-1921年間的嚴重危機。

　　由於產品質量下降，汽車銷量急劇減少，而原先訂購的原材料又源源不斷地運到，致使庫存日益加大，周轉資金嚴重不足，公司瀕臨倒閉。

　　在公司上下的一片反對中，月，董事會主席皮埃爾·杜·彭特(Pierredu　　Pont)再次將杜蘭特從公司剝離， 並安排收購了他在通用的股份。

　　杜蘭特永久地離開了通用！

　　人生的機遇是有限的。這一回，他幾乎沒有博得什麽同情，更沒有美人相救。

　　杜蘭特年屆六旬，心灰意冷。辭職當天回到家中，見到親人時，不僅潸然淚下！

　　1921年，杜蘭特又建立了自己的公司——杜蘭特汽車公司，先後生產過杜蘭特、弗林特、鷹等品牌的汽車。

　　當大蕭條到來時，杜蘭特耗費了自己所有的精力，苦苦支撐自己的公司業務，但最終因為資金流動困難，在1936年宣布自己破產。

　　福無雙至，禍不單行。杜蘭特被迫離開通用公司不久，他的第二任妻子凱瑟琳也‘辭退'了他！

　　到了20世紀40年代，杜蘭特在弗林特經營了一個滾木球遊戲場，他還在一家餐館打工送漢堡包，在默默無聞中終其一生！

　　風流總被，雨打風吹去。斜陽草樹，尋常巷陌，人道寄奴曾住。想當年，金戈鐵馬，氣吞萬裡如虎……?

　　1947年3月18日，威廉.杜蘭特黯淡地離開人世。

　　雖然斯人已去，但是威廉.杜蘭特一手締造的通用汽車公司，卻成功地存活下來，後經斯隆等人的成功經營，開創了通用汽車時代，成為了現在世界上最大的汽車公司之一！”

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