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　　耕牛在幾乎所有的農耕民族中都是保護動物，中國也不例外，中國許多朝代都有法律保護耕牛。

　　就如明朝代宗景泰元年1450年十月朝廷申明:“嚴私宰耕牛禁犯者於常律外，仍罰鈔五千貫。本管並鄰裡不首及買食者，各罰鈔三千貫。”

　　憲宗天順八年1464年三月重申:“民以農為本，有司時加勸督…至於耕牛所賴尤重，不許軍民宰殺、買賣。如有犯者，枷號半年，依律問罪。若有司縱容私宰，一體治罪不饒。”

　　李東升為了嚇唬阮輕，便從他是婆羅門教教徒著手。真正的信徒是不會違背教旨和教義的，讓婆羅門教教徒吃牛肉，那比殺了他還難受。

　　李東升用的這招便是屍頭蠻的套路，不管什麽辦法，只要能讓手下聽話便是好辦法。偶爾嚇唬一下這些不聽話的人，李東升認為這個成本很低，比用刑折服別人強多了。

　　見阮輕被震住了之後，李東升又看了一眼外面的船隊。

　　“汪大總管，怎麽我感覺咱們的船隊越走越慢啊，咱們還要多久才能到龍牙門?”

　　汪渾聽到李東升又問話，便抬頭道:“主公，佔城往南走風力便會越來越小，龍牙門一帶常常無風，一年只有兩季好風，其他時候即便有風也是微風。

　　所以到麻六甲的商船才會在麻六甲一帶等幾個月的季風。這是南洋天象，人力不可改變。此處風勢越來越小，便說明咱們快要到龍牙門了。”

　　李東升愣了一下，仔細回想一起，這才想起來一個名詞赤道無風帶。

　　赤道無風帶是指，出現在赤道附近對流層底層，風向多變的弱風或無風帶。赤道無風帶范圍一般是在赤道附近南、北緯5之間。

　　赤道太陽終年近乎直射，是地表年平均氣溫最高地帶。由於溫度的水平分布比較均勻，水平氣壓梯度很小，氣流以輻合上升為主，風速微弱，故稱為赤道無風帶。

　　赤道無風帶，一年中均隨太陽直射點作南北移動，夏季移至北半球，冬季移向南半球。赤道無風帶內天氣狀況單調而富規律。

　　在赤道無風帶航行是一件非常辛苦的事情，因為在這個時代，所有的海船都主要靠風力推動風帆前進，無風時，就只能靠人力劃槳了。

　　李東升知道龍牙門便是後世的新加坡，他也知道新加坡便在赤道邊上。一想到赤道無風帶，李東升就有些無語了。

　　“蒸汽機什麽時候才能弄出來啊，看來這次回去要好好抓一下蒸汽機的研究了。只靠這海風和人力，我的貨想賣到歐洲去不是要好幾年?”

　　李東升想了一陣，向外問道:“現在航速多少?”

　　外面的士兵聽了立即去測航速，不一會兒回道:“回主公，現在航速每小時2海裡。”

　　聽到這個數字李東升更鬱悶了。

　　在李東升一再交代和教授之下，這些水兵漸漸適應了公製的長度單位， 以及公製的時間概念。

　　在李東升的後世，海上行船的航速是以節為單位計算的，那是因為歐洲人的航海技術高明，標準也是由他們制定出來的。

　　1節等於每小時1海裡，也就是每小時行駛1852千米。

　　早在16世紀，海上航行已相當發達，但當時一無時鍾，二無航程記錄儀，所以難以確切判定船的航行速度。

　　然而，有一位聰明的水手想出一個妙法，他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體，再根據一定時間裡拉出的繩索長度來計船速。

　　那時候，計時使用的還是流砂計時器。為了較準確地計算船速，有時放出的繩索很長，便在繩索的等距離打了許多結。

　　如此整根計速繩上有分成若乾節，只要測出相同的單位時間裡，繩索被拉曳的節數，自然也就測得了相應的航速。

　　海裡是海上的長度單位。它原指地球子午線上緯度1分的長度，由於地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。

　　在赤道上1海裡約等於1843米，緯度45處約等於18522米，兩極約等於18616米。

　　1929年國際水文地理學會議，通過用1分平均長度1852米作為1海裡。1948年國際人命安全會議承認，15英尺為1海裡，故國際上采用1852米為標準海裡長度。