“私人專機！”

　　對於這種高大上的“玩具”，有條件的話相信沒有那個人類生物有勇氣拒絕，更何況是對不差錢的主。

　　這樣的問題，林宇浩肯定不會Say No的，不過隨著米高的介紹，林宇浩才發現這也不是個簡單的事，自己要享受到專機服務還要等好長時間。

　　米高建議現在配置一架專機主要因為兩點。

　　第一點是這批飛機比較便宜，因為體積太大的原因林宇浩直接排除了波音747這個機型，選擇了雙發的準寬體客機767。

　　兩個發動機維護和油耗都比較經濟，而且使用的經歷也充分證明了雙發飛機的安全性一點也不比四發飛機差。準寬體設計對於希望能多載客的航空公司來說比較雞肋，但是對於私人專機來說就顯得綽綽有余了，所以767作為私人飛機是很合適的選擇。

　　波音767這個機型的啟動用戶中就有RB航空，這次退役的飛機也是最早出廠的幾架，到目前為止已經有近14年的機齡了。按照正常的折舊計算，目前的價格也就在每架800萬美元左右，僅是新飛機的二十分之一，然後米高再用一些其它的轉移支付或是財務造假，比如給天馬航空的每架飛機的折舊費率提高那麽一點點等方式，最終給林宇浩的這架飛機的錢就被一點點平掉了，可以說是白送的，這就很劃算了。

　　第二個原因就是飛機的日常維護方便，這方面的費用也是私人飛機的一個開支大頭，但是將這架飛機配屬給東京到首爾的專機航線後，就可以直接利用天馬航空在東京機場的機庫和地勤人員設施，能減少一大筆日常的開支，而且因為是專機航線，也方便林宇浩以後往來RB與韓國之間的行程安排。

　　另外，NC投資(RB)也是東京國際機場的間接股東，所以機場費用這塊也能獲得不少的優惠。

　　不過以上的只是優勢，自從飛機過戶完成後，才是麻煩的開始。

　　首先是要改裝飛機。

　　原來的這架767是標準的民航用飛機，和私人專機的要求相差太遠，所以首先要找一家有資質的的飛機改裝公司對內飾進行全面的設計和施工。這個過程不但要花很長的時間，關鍵還是要花很多的錢。

　　林宇浩聽說要花一筆錢後，皺著眉頭便秘似得猶豫了半天。

　　作為一個事業略有小成的男性，內心裡的虛榮感總是難免的，況且他還不缺錢。但是讓他猶豫不覺的是現在這個時候不對，因為手裡邊正在做的幾個項目都需要大量的資金，理性上講，林宇浩覺得自己這個時候還是要節儉一些，把資金投到更需要的地方上才是正途。

　　但是感性上，林宇浩是實在舍不得放棄這樣一個機會。其實這也怪他被壓抑的太久了，因為年齡的原因，即便不缺錢，林宇浩有再多的想法和需要，也都只能默默的隱藏在心裡，漸漸的這些被壓抑的欲望便轉化成不滿和煩躁，總是堵在他的心口讓他不痛快，而現在這件事無疑成了一個很好的宣泄口。

　　在經過一番天人交戰後，感性最終還是戰勝了理性。

　　“飛機我要了，不過你先給我確定一下改裝的費用是多少，還有設計方案，我先考慮考慮。”

　　林宇浩給米高做了這樣的決定。

　　兩周之後，林宇浩便收到了厚厚的四本設計圖冊，都是幾家改裝公司的宣傳圖冊，看完這些資料，林宇浩才知道，改裝飛機可比改裝汽車麻煩多了。

　　民航飛機要進入市場運營，

首先飛機要拿到各中級別的適航證，而改裝飛機領域，也同樣存在著這種適航規范，所以一架飛機要改裝成私人專機，就只能找通過了各種適航認證，有改裝資格的公司來進行。目前全球擁有這種資格的改裝公司只有寥寥數家。　　 其中波音公司和空中客車公司兩家飛機制造企業都自己成立的有專業的改裝企業，專門對自己家的飛機進行改裝，風格更偏向於商務領域，簡單實用。

　　還有幾家公司則是第三方的，優勢在於能提供個性化的定製改裝方案，完全就是像裝修豪宅一樣的去裝修你的飛機，效果自然是杠杠的，當然費用也不菲。

　　仔細的考慮的一段時間後，林宇浩決定交給波音公司來做。首先肯定是他們對自己家的飛機絕對是最了解的，安全性上會好些，其次就是林宇浩很喜歡他們那種簡約實用的設計風格。

　　林宇浩在送來的資料裡，直接就看中了一個設計方案，不僅包括了VIP座位、U型真皮沙發、大屏幕家庭影院外，還有專門的用餐區和酒吧，配備了獨立的廚房用於製作各種美食，另外還設置有一個專門的辦公艙室，可以發送接受傳真，並且提供衛星電話通訊。

　　除了這些，最後也是最吸引林宇浩的，是方案裡還提供了一大一小兩個臥室，其中主臥有獨立的衛生間，還可以淋浴。

　　想想看如果以後坐這架飛機去美國，在跨太平洋航線的十幾個小時裡，能夠吃好喝好玩好，最後還有一間舒服的臥室可供休息，那漫長的旅途無疑也可以變成是件很美好的事情嗎。

　　至於飛機的外部塗裝，林宇浩想低調一些，直接采用純白底色，加一些從頭至尾的彩色線條即可，飛機的名稱就用“New Choice”，林宇浩希望公司的人有需要的話也可使用這架飛機。

　　最後最後，讓林宇浩定下決心的就是波音的方案預算是最便宜的。不過即使是這樣，整個改裝的總體預算也要1300萬美元，其中更換兩台新的發動機要400萬美元，裝修費用則要900萬美元。

　　 用比買這架飛機花的還多！

　　確定好改裝商和方案後，剩下的就是耐心等候了。

　　這架767首先要飛回西雅圖，然後在那裡開始改裝，同時還要更換新的發動機和相應的系統，但是因為波音公司的改裝業務比較繁忙，所以這個周期耗費時間會比較多，大概要一年半左右。

　　在波音公司改裝完就結束了嗎?