第一輪炮擊結束後兩艘掃雷艦開始駛向海灘方向，他們的任務是要在炮擊結束後，為突擊的部隊開辟安全的區域。

　　在掃雷艦到達目標之前，22架F-104噴氣式戰鬥機飛過唐雷他們頭頂，繼續對海灘陣地和同盟軍可能出現的可疑目標實施攻擊。

　　說起三代戰鬥機大家都知道F-14，F-15，F-16，F-18，但是二代戰鬥機可能很多人很少了解，(第二代戰鬥機在50-60年代遍地開花，那是它們最輝煌的時代，，哦，，差點忘記了，那個時候我們還在鬧革命)美國第二代超音速戰鬥機都或多或少地帶有朝鮮空戰的影子。

　　但與朝鮮空戰淵源最深的，卻當首推F-104。50年代初，出於技術、戰術、戰略等多方面的原因，戰鬥機的體積和重量急劇膨脹。同時當時在軍方和設計人員當中還流行一種“越大越好”的想法。不少戰鬥機甚至已經達到二戰時輕型和中型轟炸機的重量水平。最突出的代表就是F-104。

　　F-104星空是美國洛克希德.馬丁公司研製的超音速輕型戰鬥機。(說是輕型戰鬥機實際上一點也不輕)1951年開始設計，1954年2月原型機首次試飛，1958年開始裝備部隊、因航程短、載彈量小未成為美國空軍的主力戰鬥機。1958年洛克希德公司對F-104C的機體結構重新設計，提高了結構強度，改進了機載設備，研製成多用途戰鬥機F-104G，它裝備1門固定式的20毫米M61“火神“6管炮，備彈780發，有2個火箭彈外掛架，還可掛1枚實際重量小於454千克的炸彈。

　　F-104最著名的不是其戰績，而是它的外號:飛行棺材和寡婦製造機。

　　這是因為F-104為了追求高空高速，被設計成機身長而機翼短小、T形尾翼等，都是為了最大限度實現減阻，但卻犧牲了飛機的盤旋性能。如果遇到發動機空中熄火或飛機失速等動力故障，別的飛機能滑翔著陸，而F-104則會馬上變成自由落體式。因為T形尾翼在大迎角失速狀態下效率極低，加上F-104機翼面積小導致的高翼載等，都將導致失速狀態下的F-104難以機動改出，它將直接與大地“親密接觸“。飛行員雖然可以選擇彈射跳傘，但最要命的還是它機尾上那個T形尾翼，飛行員向上彈射一不小心就會被砍掉兩條腿甚至被腰斬！如果選擇向下彈射，必須先把飛機翻轉過來，這顯然非常不利於概率很大的低空彈射，因為高度太低，向下彈射方式使得飛行員在飛機起降階段和低空都難以逃生！

　　在實際使用中連續多次彈射失敗之後，最終洛克希德重新為F-104設計了C-2彈射座椅才得以解決這個問題。，，，F104到達目標後還是按照老程序，先用機翼下的火箭彈對地面目標犁地一樣的犁過一遍，火箭彈用完後再用機炮掃射一遍才離開。戰鬥機離開後，掃雷艦用無線電確定目標區域沒有危險後，才慢吞吞地駛到目的地開始掃雷作業。