呂文軍笑道:“小楊，那你趕緊說說，這款軟件都還有哪些功能模塊。”

　　楊衛寧點了點頭，微笑道:“下一個，我要向大家介紹的是曲面設計功能模塊。曲面問題想必大家都不陌生，平時在工程中我們經常會遇到大量的自由曲面問題，不過看了我設計的這個曲面生成模塊，相信大家很快會發現，曲面設計也會變得如此簡單和高效。”

　　楊衛寧打開AUTOCAD的曲面設計功能模塊，在屏幕上建立了一個簡單的自由曲面，然後點擊編輯欄。

　　很快，眾人便看到了楊衛寧如何通過拉伸、彎曲、扭曲等編輯功能，對他建立的自由曲面進行非線性修形。

　　看著屏幕上的曲面便隨性所欲地按照楊衛寧的想法變幻外形，現場不由得響起一陣驚歎聲。

　　如果說剛才2D繪圖功能為611所的工程師們打開了另一個世界的窗戶，讓他們對計算機輔助設計有了一個直觀了解的話，那麽這個曲面設計功能，徹底讓所有人認識到了這款軟件的強大。

　　要知道，在工程設計中，航空工程師們經常會遇到大量的自由曲面問題。

　　這個時候，他們一般采用多截面視圖、特征緯線的方式來近似表達所設計的自由曲面。

　　不過三視圖方法表達的不完整性，經常發生設計完成後，製作出來的樣品和設計者所想象的有很大差異甚至完全不同的情況。

　　設計者對自己設計的曲面形狀能否滿足要求也無法保證，所以還要按比例製作油泥模型，作為設計評審或方案比較的依據，這種辦法既慢且繁，也大大拖延產了產品的研發時間。

　　如果設計師能夠快速方便地建立並修改曲面幾何，那很多項目豈不是能夠大大縮短設計時間?

　　一想到這裡面的時間效益，現場圍觀的航空設計師們不由得一個個兩眼冒光。

　　不管怎麽樣，到時候一定要向領導申請一台計算機和AUTOCAD軟件，不少人暗暗下了決心。

　　相比於那些政治敏感度較低的普通工程師，呂文軍和李偉康這兩位611所的一二把手則想到得更多。

　　這款軟件應用范圍可不僅僅局限於航空業，而是在航天、船舶、汽車、能源、化工、通用機械、電氣設備等幾乎所有涉及製造業的領域，都有著廣泛的應用前景，一旦在全國范圍內推廣開來，幾乎對整個中國的工業體系都有重要的推動作用。

　　其中的經濟效益將有多大，根本沒辦法想象。

　　那麽作為這款軟件的開發者，楊衛寧恐怕不僅僅是受到全國矚目這麽簡單了，

　　這小子可真放了一回天大的衛星呀，必須想辦法把這小子綁在611所的戰車上。

　　呂文軍和李偉康同時看出了對方眼中的想法。

　　楊衛寧自然不會想那麽多，接下來，他又向眾人一一展示了AUTOCAD的裝配設計模塊、繪圖-空間(2D/3D)集成模塊、航空鈑金模塊、電氣設備和支架造型模塊、電纜布線路徑模塊、電線束安裝模塊、電氣生成模塊以及有限元生成器模塊等。

　　裝配設計模塊，可以使設計師建立並管理基於3D零件機械裝配件。

　　裝配件可以由多個主動或被動模型中的零件組成，零件間的接觸自動地對連接進行定義，可以讓工程師很方便地對運動機構產品進行早期分析。基於先前定義零件的輔助零件定義和依據其之間接觸進行自動放置，可加快裝配件的設計進度，

後續應用可利用此模型進行進一步的設計、分析、製造等。　　繪圖-空間(2D-3D)集成模塊，則是將2D和3D環境完全集成在一起。

　　該產品可以使設計師和繪圖員在建立2D圖樣時從3D幾何中生成投影圖和平面剖切圖。通過用戶控制模型間2D到3D相關性，系統可以自動地由3D數據生成圖樣和剖切面。

　　航空鈑金設計模塊，使設計和製造工程師可以定義、管理並分析基於實體的航空鈑金件，由於楊衛寧采用了工藝和參數化屬性，使得設計師可以對鈑金件幾何元素增加材料屬性這樣描述，方便設計師們獲取設計意圖並對後續應用提供必要的信息。

　　電氣設備和支架造型模塊，則為設計師提供了建立電氣標準件庫的工具。以此產品建立的庫可用於AUTOCAD電氣束安裝產品。

　　電纜布線路徑模塊，使用系統路徑定義產品，用戶可以在AUTOCAD數字化樣機中為像管路或電線束這樣的元素定義一個3D網絡。系統可自動尋找最佳的網絡路徑，並自動地檢查每個結點的連接性，同時把路徑與支持約束聯系起來考慮。系統也可對用戶定義的規則進行檢查，以保證符合技術要求。

　　電線束安裝模塊，則允許用戶在大型的或複雜的裝配件中方便地設計和鋪設3D線束。該產品的若乾特點可使鋪設電線束的設計、連接、修改和分析自動化。在同電氣設備和支架造型產品所建立的設備一起優化使用時，電線束安裝可使用戶處理電線束的參數和約束，而系統對幾何圖形進行管理。

　　電氣生成模版，使用以電線束安裝產品建立的3D設計也可以同時使用以電氣設備和支架造型產品所建立的庫中等電氣和支架零件，電氣生成模板產品可計算並分析線束的2D模板布局。

　　有限元模型生成器，具有自動化網格劃分功能，可方便的生成有限元模型。有限元模型生成器具有開放式體系結構，可以同其它商品化或專用求解器進行接口。該產品同AUTOCAD緊密地集成在一起，有利於在一個CAD/CAM/CAE系統中完成整個有限元模型造型和分析。

　　楊衛寧開發的這些功能， 都是後世CAD軟件在航空工業中應用極為成熟的功能和技術，但在這個時代，有很多都是聞所未聞的概念。

　　就連這幾年一直追蹤CAD技術發展的華清大學鄺世林教授，也看傻了眼，更不用說第一次接觸CAD技術的蓉飛工程師了。

　　對他們而言，楊衛寧展現的這些功能，仿佛科幻小說中描繪的天頂星科技，活生生展示在了眾人眼前。

　　眾人臉上表情也從開始的漫不經心，到有些驚訝，從驚訝變得呆滯，從呆滯變得震撼，然後從震撼變成難以置信。

　　到最後，眾人看向楊衛寧的眼神，簡直就像是在看一個活生生的怪物。

　　這家夥到底是從哪裡冒出來的?

　　要知道楊衛寧後來介紹的這些功能，都是後世專門為航空工業開發的功能模塊，分別涉及氣動、液壓、電氣、飛控、航電、發動機、整體布局等等，非常具有針對性。

　　問題是楊衛寧才多少歲，就算他編程技術再怎麽高超，可要是對航空工業各個專業分類的理解不到一定程度，壓根不可能開發出專業性如此強大的模塊。

　　更不要說，這些模塊涉及航空工業的方方面面，連呂文軍這個在航空工業領域浸淫了幾十年的老革命，也不敢說自己對其他專業的理解能深到這種程度。

　　特別是最後的有限元模型生成器，很多人就算看了楊衛寧的演示，也感覺自己在聽天書一般，至於像陳良偉、劉越、景東陽這些能夠跟得上楊衛寧思路的611所技術骨乾，臉上的表情也變得嚴肅無比。