1982年夏天，蓉城火車站外廣場。

　　正是一年中最熱的時候，火辣辣的太陽將水泥地面烤得滾燙，整個城市像燒透了的磚窯，使人喘不過氣來。

　　楊衛寧穿著一身的確良襯衫，綠色的軍褲，背著一個碩大的帆布袋，跟隨人流滿頭大汗地走出蓉城火車站。

　　“棒冰，冰冰涼的棒冰，便宜賣嘍！”

　　“小兄弟，剛從火車上下來?來打要台撒?”

　　“同志，要不要來瓶汽水解解暑?”

　　……

　　撲面而來的鄉音讓楊衛寧的精氣神恢復了不少，廣場上有不少叫賣的小販，自從兩年前國家開放個體戶經營後，街面上的小攤便以迅雷不及掩耳的速度蔓延開來。

　　楊衛寧拒絕了不少攬客的小販，在火車站附近的一個小飯館內要了一碗擔擔面，一碗冰粉，大口大口地吃了起來。

　　填飽肚子，楊衛寧長長地籲了口氣，又從一位練攤的婆婆那裡買了根五分錢的老冰棍，這才去找廣場上的紅袖章大爺問路。

　　“大爺，到黃田⒃趺醋呷觶俊

　　紅袖章大爺上下打量著大學生模樣的年輕人，一口地道的川音讓他微皺的眉頭稍稍舒展了些。

　　“你要去黃田磕強稍蹲帕ǎ吹鉸礪范悅嫻墓徽九潑唬磕閬茸20路公交車到鐵門坎，再從鐵門坎轉66路到黃土村，一路要花兩個多小時嘍！”

　　“我曉得了，大爺，道謝了！”

　　“不客氣！”

　　和大爺到了個別，楊衛寧很快找到了藍白塗裝的20路中巴，找了個位置坐下。

　　隨後，他掏出自己的就業派遣證，對著自己年輕青澀的照片笑了起來。

　　華夏航空研究院第611研究所:

　　按照國家制定的1982年高等學校畢業生調劑計劃，現分配西北工業大學畢業生楊衛寧(男)到你處工作，請接洽。

　　下面還有西川省教育廳以及中國航空研究院的印章。

　　所謂的派遣證，即高等院校畢業生統一分配工作報到證，在這個年代，擁有這樣一份證件的都是天之驕子。

　　不過對楊衛寧而言，這份派遣證還有另外一份含義。

　　“蓉飛，我胡漢三又回來了！”

　　楊衛寧的眼睛微微眯起，掩蓋了眼中的精光。

　　沒人知道，這個二十歲出頭，剛從西工大飛行器設計與工程專業畢業的碩士研究生體內，藏著一個三十年後有著五千多小時飛行經驗的頂級試飛員的靈魂。

　　楊衛寧，35歲，大校軍銜，高級工程師，國寶級試飛員，先後參與FC-1“梟龍”、殲10B/C、殲20等國家重點型號戰鬥機的試飛工作。

　　2020年1月11日，在進行一次絕密的高空高速隱身戰略偵察機的試飛時，飛機在四萬五千米的高空以六馬赫極速飛行，發生故障解體，楊衛寧血灑長空。

　　而他的靈魂，卻穿越了重重時空，來到了三十多年前另外一個同樣叫楊衛寧的年輕人身上。

　　這一世的楊衛寧也是學霸出身，或許因為家學淵源的關系，1978年剛剛恢復高考，便以十六歲的年紀考上了西北工業大學飛行器工程與設計專業。

　　在短短不到四年的時間裡，楊衛寧先後完成了本科和碩士學業，然後分配到大名鼎鼎的蓉城飛機設計研究所工作。

　　或許這就是冥冥之中命運的安排。

　　試飛員楊衛寧穿越了三十多載的光陰，又回到了夢想起始的地方。

　　這一世，楊衛寧不會放棄老天對自己的恩賜，他要重拾航空航天夢，憑借自己領先這個世界三十多年的眼光和知識，大展拳腳。

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　　航空工業被譽為工業領域的皇冠，一個國家的工業實力強大與否，從航空工業是否強大就能看出來。

　　楊衛寧來自2020年代，那時的華夏，已經完成了從工業大國到工業強國的跨越。

　　華夏的航空工業，也從此前的逆向仿製到後來的自主研發，乃至在各個領域開花結果，逐步超越曾經的老師俄羅斯，成為世界上僅次於米國的航空強國。

　　其中最具標志性的就是華夏軍方的“20”系列飛機。

　　殲20、直20、運20、轟20……這裡麵包含了戰鬥機、通用運輸直升機、戰略運輸機、戰略轟炸機，構成了現代化航空強國的基石。

　　但是在1980年代，華夏的航空工業卻沒有後世的風光，依舊處於蹣跚學步階段。

　　雖然早在1955年，華夏就完成了首架國產戰鬥機殲5的研發和生產工作，但那完全是建立在仿製蘇聯米格15戰鬥機以及大批援華蘇聯專家的基礎上的。

　　在此之前，華夏沒有任何航空工業的基礎。

　　飛控、航電、發動機……航空工業各領域的專家學者乃至產業工人，全都需要從零開始培養。

　　再加上後來又經歷了華蘇交惡，蘇聯專家撤離，嗡嗡嗡，八九十年代為發展經濟犧牲軍工產業種種磨難……直到九十年代中後期，華夏航空工業才重新迎來曙光，走上了發展的快車道。

　　但即使條件再怎麽艱苦，從1955到1982這二十多年的時間裡，中國航空人依舊交出了殲6、殲7、殲8、運7、運8、轟5、轟6等答卷， 為華夏的國家空天安全做出巨大的貢獻。

　　特別是殲6戰鬥機，這是華夏第一款超音速戰鬥機，曾是空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的華夏國產第一代噴氣式戰鬥機。

　　在各次實戰中，殲6共擊落擊傷二十多架美製戰機，包括RF101、A3B、A3D、A6A，以及性能遠在殲6之上的F104、F4B、F4C，而殲6卻未被擊落一架。

　　一直到2010年，這款服役了40多年的不死老兵，才正式退出的裝備序列。

　　當然了，要說遺憾，也不是沒有。

　　上述所列舉的華夏每一款飛機，都和蘇系飛機有著千絲萬縷的聯系。

　　殲6源於米格19，殲7、殲8源於米格21，轟5源於伊爾28，轟6源於圖16，運7源於安24，運8源於安12……

　　華夏1980年代的航空業，依舊靠仿製蘇系戰機為生。

　　這就是一個工業弱國的悲哀。

　　楊衛寧對這段歷史耳熟能詳，卻又痛心不已，他渴望用自己的力量改變華夏航空業的窘境。

　　楊衛寧自信有這個能力！

　　作為一名頂級的試飛員，楊衛寧腦子裡裝滿了後世華俄兩國各種經典型號飛機的技戰術資料，特別作為殲20戰鬥機的首席試飛員，他對殲20每一款零部件的加工材料和製造方案都了如指掌。

　　正因為如此，對於楊衛寧而言，沒有哪個舞台比蓉城飛機設計研究所更適合他發展了。

　　“蓉飛，我回來了！”