屠楷滿意地點了點頭，道:“這就好。對了，小於，給你介紹一下，這位是611所的小楊，西工大的高材生。”

　　於姓試飛員頓時面露笑容，伸出手道:“你好，我是於鴻飛，空軍駐132廠試飛大隊試飛員。”

　　楊衛寧笑著和於飛鴻握了握手道:“你好，我叫楊衛寧，剛剛入職611所不久。”

　　屠楷在一旁道:“小於，你別看小楊年紀輕輕，他可是611所的後起之秀，在計算機編程領域的造詣非常高，以後你們倆打交道的機會可能會很多。”

　　於鴻飛笑道:“楊工，以後我們的飛控火控如果出什麽問題，可要多多麻煩你了。”

　　楊衛寧連忙道:“這可不敢當。”

　　兩人客氣了幾句，屠楷又將現場的眾人召集了起來，說道:“殲-7B再飛兩個架次，工程試飛就要結束了，接下來就是試飛院那邊的定型試飛，大家一定要把好關，這款戰機可是接下來我們出口的主力機種，埃及、伊拉克、約旦那邊的用戶都已經預付了定金了，千萬不要出任何問題。”

　　“好嘞。”

　　眾人紛紛點頭答應。

　　楊衛寧不由得心中微汗，他一開始還以為這只是一架普通的殲-7Ⅱ戰鬥機，沒想到這居然是殲-7Ⅱ的出口型。

　　仔細觀察後，他才發現，這架戰機保留了殲-7Ⅰ戰機座艙後部的小窗口，而在殲-7Ⅱ上這個小窗口卻是沒有的。

　　殲-7Ⅱ的出口型戰鬥機又被稱為殲-7B，如果歷史記載沒錯的話，這架戰鬥機應該是今年五月首飛，使用渦噴-7B延壽型發動機。

　　此外，殲-7B戰機換裝了進口火控系統後，可以掛載西方的近距空空導彈，主要是法國魔術R.550近距空空導彈，也可掛國產霹靂-2導彈，所以說，攜帶的導彈武器也成為了識別該型號的一個有力依據。

　　殲-7B戰機曾出口到伊拉克和蘇丹，出口埃及的殲-7A在後40架交付之前，埃及客戶追加了一些性能要求，於是這批戰鬥機也按照殲-7B的標準進行了升級。

　　後來有小道消息稱，埃及的這批殲-7B戰鬥機曾與美軍F-14“雄貓”進行模擬對抗，取得了三次擊中美機的“戰果”。

　　楊衛寧對這個新聞保留懷疑態度，除非這兩架戰鬥機直接進入近距格鬥，否在超視距空戰的話，殲-7B在雄貓面前基本上沒有任何勝算。

　　而殲-7B歷史上唯一的實戰發生在兩伊戰爭中，伊拉克的殲-7B在與伊朗空軍的戰鬥中發揮了一定作用。

　　有趣的是，美國也曾經從中國購買了一批殲-7B戰鬥機。

　　進入八十年代後，中美進入蜜月期，兩國關系大幅度升溫。

　　作為中美一系列軍事技術合作的內容之一，美國先後從中國購買了15架殲-7B戰鬥機。

　　這些飛機裝備在拉斯維加斯西北部托諾帕試驗靶場的空軍4477“紅鷹”測試評估中隊，用於模擬假想敵部隊。

　　2003年海灣戰爭結束後，美國空軍還將兩架繳獲的伊拉克空軍的殲-7B飛機運回了國內進行測試。

　　一直到二十一世紀二十年代，中國產的殲-7戰鬥機依然是不少第三世界國家的重要選擇。

　　雖然以楊衛寧的眼光看，殲-7B遠遠構不成先進戰鬥機的標準，然而在這個年代，這是他所能接觸到的唯一一款先進戰鬥機了。

　　不由得楊衛寧有些手癢，

作為一名飛行員，飛機就像自己老婆一樣，看到老婆不上去親近一番，總覺得渾身不得勁。　　正當楊衛寧想要征求屠楷同意進入殲-7B的座艙體驗一下的時候，一名看起來二十八九歲的技術員突然舉手道:“屠工，我這裡檢測的機身溫度數據好像有點問題。”

　　屠楷微微一愣:“小劉，怎麽了?”

　　小劉道:“真是奇怪了，今天檢測的後機身溫度比之前試飛時檢測到的溫度高了十幾度，以前從來沒有出現這種情況。”

　　“十幾度應該算是正常的溫度誤差范圍內吧?”有人說道。

　　小劉搖頭道:“可我總覺得不對，要知道往常檢測的溫度最大誤差在五度范圍，我剛才取了下平均值，溫差整整高了十五度。”

　　“今天做的是加力試飛實驗，會不會是超音速飛行造成的機身溫度升高，這應該算是正常現象吧。 ”又有人說道。

　　小劉道:“但根據示溫片的檢測，前機身溫度依舊在正常范圍，後機身溫度比往常要高出不少。”

　　屠楷皺了皺眉，考慮了片刻道:“飛機試飛事關重大，任何問題都不能錯過，大家再回去做一下檢查，對機體強度還有發動機葉片做疲勞強度檢測，看看有沒有什麽問題。”

　　“好的。”

　　眾人無奈，隻好再次忙碌了起來。

　　這時，楊衛寧將準備離開的小龔叫住:“劉工，等一下，能把數據給我看一下嗎?”

　　小劉微微一愣，不由得看向屠楷，見屠楷點頭，這才把數據遞給楊衛寧。

　　楊衛寧接過試飛記錄表掃了兩眼，隨後便低頭沉思了起來。

　　屠楷疑惑道:“衛寧，你有什麽想法嗎?”

　　楊衛寧擺擺手道:“屠叔叔，稍等一下。”

　　他在思考該如何組織語言去表達。

　　事實上剛才小劉提到後機身溫度上升的問題的時候，楊衛寧就已經意識到這架飛機到底發生了什麽問題。

　　在後世的歷史中，殲-7Ⅱ的發動機缺陷，一直到十年以後，才被發現。

　　1991年6月，中國空軍發現殲7Ⅱ型後機身因引擎溫度升高起火受損，引發大規模停飛，蓉城飛機工業公司(原蓉城飛機制造廠)經過半年針對性試飛，摸清了問題所在，並於1992年1月到5月期間派員到海空軍對服役中的殲7Ⅱ型進行維修，讓飛機回復正常使用。而1992年之後生產的殲7系列也作了同樣改進，之後再也沒有發生此類事件。