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　“老周，你沒弄錯吧?這台真是20缸的發動機?”

　“真的是！徐工你看看這介紹手冊，上面不是寫地明明白白嗎?”

　“X型構造，一共5層，單層結構為4缸交叉連體活塞式布局。”那位叫老周的高級工程師，一邊翻著產品介紹手冊，一邊在一旁指指點點道。

　“嘶！”

　“單層4缸?”

　“這麽說來，這5層的布局，還真是塞了20缸進去?”姓徐的工程師一臉不敢置信地奪過介紹手冊查看，沒過一會兒就換上了一副煥然大悟的神奇來。

　“是啊！”

　“20缸啊！”

　“咱們國產車這回可真是放了一顆大衛星！”

　“我記得國外的發動機，缸體數量最多的也只是18缸而已。那還是一台裝在戰鬥機上，代號為普惠R2800的星型發動機。”鬢角已經發白的老周，一臉回憶地喃喃自語道。

　不過一提到星型發動機，這位知識淵博的周姓工程師卻是突然回味過來:“你還真別說，這X型布局確實有點跟星型布局類似。”

　“不過這疊了5層的缸體技術，貌似連福特、寶馬這些大公司都造不出來吧?”一旁的徐姓工程師也是跟著感慨了起來。

　要知道，他們這些老一輩的工程師，那都是從華國最苦難的一段歷史中走出來的。

　在他們年輕的時候，別說是埋頭苦乾搞研發了，光是填飽肚子就是一件十分困難的事情！

　所以那個年代出生的工程師，都只能眼巴巴地看著外資企業，仗著自己強大的研發技術，拿著成熟的產品來華國搶佔市場。

　至於國產汽車，在經歷了幾十年的改製、合資之後，除了像BYD這樣走自主研發的新能源汽車道路，其余的大多數給國產品牌都是走地“賣情懷”“圈錢”的套路。

　很少有像【未來科技】這樣，一聲不響地折騰出一台連老外都造不出的純血統的國產發動機來。

　所以，在面對眼前這台【X5型發動機】的時候，兩位車間內職位最高、資歷最老的工程師態度，早就從最初的“睥睨”轉變成了現在的“尊敬”。

　學理工科出身的都知道，想要說服同行，最好的辦法就是拿出自己獨有的創新技術，讓對方閉上嘴巴。

　眼前這台被移植到質檢平台上的【X5型發動機】就是最好的例子！

　因為就在這兩位老一輩工程師爭論的時候，繞著它團團轉的車間工作人員們，已經借著【未來科技】送來的介紹手冊，將各式檢測設備，還有導管、線路接通到了這台新型發動機上。

　“油壓、油溫輸送正常。”

　“高溫、高轉、高負荷電子線路搭載成功。”

　“各項儀表數據讀數歸零。”

　“倒數10秒，進行發動機首次冷試車。”

　有條不紊的各項語音匯報，在發動機質檢車間內傳遞開來。

　等到控制台的工作人員，在倒數計時的10秒鍾過去，重重地按下了“啟動”開關後。

　一聲渾厚的“轟鳴”點火咆哮聲，從質檢平台上的【X5型發動機】內傳了出來。

　在諸多工作人員和工程師的耳朵裡，這一聲“轟鳴”的點火，已經不能用正常的發動機聲來形容了。

　簡直就跟九天上的仙家音樂一樣來地悅耳動聽！

　“老周，你聽到了嗎?”

　“聽到了！”

　“這台20缸的發動機，居然在冷啟動的時候能安靜到這種程度！”

　“看來【未來科技】除了在研發上能力突出，這發動機缸體的材料配方也弄地跟別人有些不同。”兩位老一輩的工程師眼神有些激動。

　至於那些盯著儀表數據的年輕工作人員，此刻也是神色怪異了起來。

　因為就在發動機首次冷啟動之後，控制台方面已經通過油壓的加大輸入，讓這台【X5型發動機】正式進入熱車階段。

　各項檢測數據，也通過搭載在發動機上的電子設備開始一項項地傳遞回來。

　“排量吸氣穩步在7.4999升。”

　“什麽?將近7.5升的排量?這要是上市了，估計排量稅就夠收個幾十、上百萬了。”

　“目前發動機處在12缸工作狀態，扭矩輸出峰值已經達到1278牛米，最大馬力1……1000匹。”

　“臥槽！12缸就過千匹了?這還是原廠狀態，沒刷過ECU啊！”控制台的一位中年工程師一臉震驚地感慨道。

　為了得到這台發動機的巔峰數據，幾位高級工程師下達了指令，讓操控人員繼續加大油壓輸入。

　只不過，這油壓剛一猜到底，那段出現在電腦液晶屏幕上的峰谷波段就開始極速攀登起來！

　“第20缸點火成功，當前每分鍾最大轉速為6……60000轉。”

　“什麽?6萬轉?！”

　“不可能！”

　“你是不是多讀了一位零?”中年工程師一臉地不敢相信，一邊質疑，一邊讓操控台的工作人員重新讀數。

　“沒有多讀零，確確實實是6萬轉。3個表都是顯示的6萬轉，而且峰值扭矩也已經從1278牛米，攀升至了2130牛米。”操控台的工作人員十分肯定地回復道。

　“扭矩這麽誇張?其它功率參數呢?”中年工程師面色古怪地繼續追問道。

　“20缸滿負荷狀態最大馬力為1665匹，功率核定1245千瓦……而且這……這還不是表上的性能峰值。”

　“按照質檢平台傳來的性能預測， 這台【X5型發動機】還有30%~40%的功率輸出，被人為鎖住了。”操控台的工作人員也是一臉的震驚，匯報起參數來也開始有些吞吞吐吐。

　沒辦法！

　誰讓這台發動機的測試性能太恐怖了呢?

　哪怕是質監中心那幾位每年檢測幾千、上萬台的老工程師，也從未聽說過有哪家汽車廠商能造出如此恐怖性能的發動機來。

　“你說什麽！”

　“這台機器還帶性能上限鎖?”

　“都過1600匹了還不是極限?”

　“30%的功率鎖定，隻解放了70%的功率?”

　“這麽說來，只要刷個ECU，就能跑出2000匹的馬力?這……這怎麽可能！”