打發了愛德華葛壯也不能放心，索性下午也沒有安排什麽活動，把家裡的事情交給姑姑後他來到了今天剛剛開始辦公的汽協，同督察組了解了受到監控的所有工廠了解開工的情況，得到一切正常之後他吩咐辦公人員給各個工廠下達了第一批訂單，並要求嚴格執行質量標準。任何不達標的零配件都必須當場銷毀以便回爐。我絕對不允許一件不合格的零配件流入市場。葛壯說這句話的時候整個督察組聽得那是殺氣騰騰，不由得脖子一涼。

　　葛壯走了，可是汽協卻因為葛壯來轉了一圈開始了忙碌。

　　葛壯是不會為了商業上的事情丟棄家裡人的，他去汽協揮舞了一番大棒之後他開始帶著一家子孩子開始穿梭與燕京，80年代中期燕京也沒有太多的景點，向北海公園還有八達嶺長城就不適合這個季節遊玩。主要就逛了逛故宮，去天安門看了一次升旗。其他的時間幾乎都混在燕京的街頭巷尾品嘗燕京的各色小吃。葛壯在燕京待了三天，陪著一眾人幾乎玩遍了燕京，期間還去洪正和楊新宇家走了一趟，老人家那他其實是想去的，考慮到實際情況他也就放棄了。

　　年初八，葛壯踏上了滬市的土地，同性的還有過完春假回滬市上班的楊新宇。葛壯這次來滬主要是應楊新宇還有愛德華邀請來參加志俊轎車的量產儀式，志俊定於初十投料生產，第一批量產車是2000輛，用以試探東南亞市場。其中有500輛是特別為香港生產的右舵車，而且這些車子都是搭載3.0LV6發動機的高配版本。葛壯是不會去關心具體的售價以及和香港李家之間合作，他關注的是整個產業鏈是否能夠穩定運行。

　　來接機的是被華夏春節搞得苦不堪言的愛德華。

　　是不是先去公司那邊，坐進愛德華帶來的車子愛德華就說到。

　　那邊先不去，我要去市委市府拜訪幾位主官，還需要到汽協在滬分會那邊去一趟，這個儀式對於官方來說意義非凡，您說我會去關注這些形式主義嗎?

　　對於葛壯的態度愛德華是真的沒有任何的辦??法，他可以說是最了解葛壯的人了，從一開始葛壯對於這種形式就表現的十分淡漠?，倒是對質量的嚴苛態度讓他十分的欣賞，在他看來葛壯在骨子裡更像是一個德國人。當然了，葛壯的行為看上去有些不務正業，可就是葛壯的這種無所謂的態度讓他可以置身事外，也是他這種淡泊名利的態度在大出風頭的時候沒有陷入複雜的漩渦。

　　葛壯拜訪了滬市的各位主官，也到汽協那邊安排了工作，愛德華本想著拉葛壯去工廠看看的，可是他的再次邀請又被葛壯給拒絕了。

　　那邊有您這位專業人士就行了，您說我一個什麽都不懂的孩子去那摻和什麽，去了不是給你I找麻煩嗎，我還的去拜訪一位很重要的人。葛壯這次還真不是在敷衍愛德華，他確實要去見一個很重要的人，葛壯到滬，怎麽著都得和燕京的洪正通個電話，從洪大主任那他聽到了一個好消息，他想重啟運十項目的想法高層原則上已經同意了，不過這事牽扯面太廣，一時半會不可能批下來，讓他有點耐心。

　　葛壯當然知道這件事情一定會需要很長的時間，不過他可不會就這樣啥傻等著，他的先和運十項目的人員先見見面討論一下下一步運十該怎麽走，他現在要去見運十的總設計師馬老，和他聊聊運十團隊的問題，這些人才是大飛機項目的核心，即使是從現在開始就讓他負擔這些人的薪資和福利他也得把這個團隊給留下，

還要繼續充實這個團隊。他去找馬老就是想和他溝通，洪正在電話中已經說得很清楚了，麻煩時期並不在運十本身，二十葛壯提出的組建新公司的提議才是矛盾的主體，因為涉及到麥島82型客機。他的想法是將兩個項目分拆，避開矛盾主體以盡快重啟運十項目。沒有人比他這個從後世回來的人更清楚運十對於華夏的價值了，只要運十項目完成，華夏空軍的實力倍增器就算是有著落了，相比於大飛機，不管是空中加受油系統還是機載預警雷達技術難度會小很多，而卻運十做民航飛行所有的短板在軍用上卻成了最大的優勢，預警機或空中加油機對於航程的追求比商載要大得多，運十的跨洋飛行能力讓以他改裝的預警機和加油機有了更多的留空時間。　　運十下馬後項目組並沒有解散，馬老等運十的核心人物一直在奔走試圖重新恢復運十項目，他們這些專心做研發的人哪裡知道運十已經成了政治博弈的籌碼，別說國家現在沒錢，就是有也不見得會給運十這個半吊子，國家現在需要錢的地方是太多了。加上民航總局那些吃裡扒外的人正抱著做著82出口美國的美夢而對其中的各種風險視而不見，他們巴不得運十項目趕緊黃掉好去緊抱麥道的大腿，民航都明確表示不要運十了，國家哪會給這個注定賠錢的項目提供資金啊。葛壯不用猜都知道民航的人聽到自己給運十提供資金，現在正大師嘲笑自己是個傻子呢吧，或許某位二代或領導正等著自己上門求情好狠狠的宰自己一刀吧，葛壯對於這些人的嘴臉實在是太清楚了，自己組建商飛的阻力也是他們這些人在極力阻止吧。對於民航的短視葛壯都懶得去計較，高層能在原則上同意重啟運十一定是軍方尤其是空軍高層已經意識到了大飛機對於空軍的重要性了。只要軍方去全力推動，民航是不可能阻止商飛成立的。

　　葛壯找到馬老時他正在家裡休息，運十已經下馬，他們這些運十項目組的人滬飛的領導都很不喜歡，所以他們這些擁有豐富經驗的設計以及工程人員都沒有辦法參與麥道82項目，無所事事的馬老要麽到處跑去給運十項目籌錢，要麽就只能在家休息了。現在除了葛壯這個別人眼裡的傻叉之外哪裡還有人願意給運十項目投錢啊，所以馬老也只能獨自在家中發愁。

　　葛壯登門拜訪時馬老都不敢去相信自己的眼睛，他怎麽都忘不了年前葛壯給他那5W元時的輕描淡寫，那是他不知道葛壯的身份，拿到5W元時他有些發愣，連句謝謝都沒來得及說，為了這事他被項目組中其他幾個老家夥好一頓數落，再次看到葛壯後哪裡還顧得上擺資格，拉著葛壯一直道謝。

　　您老可別這樣，小子我哪裡受得起您這樣啊，5W元對我來說實在算不得什麽，當時時間倉促，我手裡可用的Rbm實在有限，實話說，5W元這點錢我都有些臉紅，實在太少了，我都不敢和人說，怕人家笑話我小氣。

　　呵呵，我不覺得少，沒有你的這些錢今年過年大家的日子就難過嘍，有這些錢大家回家後就不用遭家裡人的抱怨了，這對穩定項目組成員有著決定性的作用，畢竟科研人員也是人，也需要足夠的物質去養家糊口。自82年運勢項目陷入停頓後708工程的研發人員就開始變得舅舅不疼姥姥不愛，除了基本的薪資之外就沒有得到過任何的福利，就連馬老這個總設計師得生活都有些困難，更別說項目組中那些普通的設計人員了。5W元RMB對於手裡握著幾億美元的葛狀來說實在是不值一提，可是以華夏當時的物價水平5W塊可以買很大的一堆農副產品和紡織品，這些物資對於長時間沒有得到過任何福利的708工程的研發人員來說可以算得上是奢侈，所以整個項目組對於葛狀都充滿了感激。

　　葛狀和馬老一番寒暄之後開始說正事。我知道你是一個大忙人，今天你來我這個老頭家一定有什麽事情吧，和我說吧。馬老說這話的時候神情其實並不好，他還記得葛狀交給他錢的時候和他說過他會盡力運作保全運十項目，那是在年前，現在時間都沒有一個月葛狀便再次登門，以他對國家辦事效率的經驗，肯定不是什麽好消息，就他所知，從來沒有那個項目會有這樣快的審批速度，也就是說葛壯這次來找他很可能是和自己表示歉意的， 所以他的態度才會如此謙遜。

　　葛狀也算得上是人精了，哪裡看不出來馬老的異樣，別說是馬老了，就是葛狀自己都有些懵，臨近年關時自己得老人家召見，膽大妄為的提出運十項目對於國家的戰略意義，原本他也認為這樣一項重大的項目沒有個一年半載的不可能有任何的消息的，哪裡想到春節才剛過就有了積極的消息傳來，他聽到消息後世很激動的，所以才會迫不及待的來找馬老。見到這位堪稱華夏大飛機靈魂的老人時為了表示對這位老人的尊重他表現的很謙遜，哪成想他的這番謙遜的表現在這位老人的眼中卻成了消極的表現。

　　馬老，您可別一副待審犯人的樣子，我給您帶來了兩個消息，一個好消息，一個壞消息，不知道您老想先聽哪一個?

　　哎，我啊，聽到了太多的壞消息了，還是先聽壞消息吧，免得聽過好消息有聽到壞消息白高興一場，這樣的話還有個念想。也許是碰過太多壁，馬老並沒有給葛狀一個積極的反應。

　　好吧，那就先說壞消息。運十不會大規模量產，至少近期沒有這個計劃，您老應該知道運十還有太多的缺陷，這種狀態是不適合實施量產計劃的，甚至運十的生產線也會改造之後用以組裝麥道82。

　　哎，我就知道，看來運十是沒有希望了。我知道你和高層關系比較密切，我請你和上面反映一下，善待那些項目組的成員。

　　好消息我不是還沒說嗎?您沒必要著急考慮後路。

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