程不時對於汽協的運作方式可以用震驚來形容，它的制度已經不能說是嚴格，而是嚴苛了。這樣做的目的葛狀也在協會中直言不諱，就是為了品控，他絕對不允許任何一件不合格的產品登上志俊的生產線。實話說，從建國開始，華夏工業就打上了蘇聯的烙印，壓根就不知道品控是個什麽東東。同一批次的產品竟然連零件互換都做不到，產品的質量可想而知。葛壯是絕對不允許這樣的情況發生的，所以，在汽協成了的時候，他就聯合大眾建立了嚴苛的質檢流程，以及監督體系。

　　三人吃過午飯就直接到了德銀的辦事處，站在辦事處門前，馬老和程老兩人簡直不敢相信這裡會是一家世界知名銀行的辦事處。簡單到只有一間辦公室就不說了，連一個正規的業務台都沒有，要不是司機明確表示這裡就是目的地的話，兩人說不定會以為是遇上騙子了。兩人不論怎麽看這裡都不像是一間銀行。

　　兩人的認知並沒有錯，這裡確實不是銀行，它只是德銀在滬市設立的一個簡單的服務機構，目的便是監控志俊的生產以及回款，因為這個關系到他給華夏政府的貸款。當然了，既然設立了辦事處，除了不能進行收儲和提現之外，其他業務他們都可以辦理。兩位拿著葛狀開具的支票，當然是可以辦理轉帳的。

　　確認過支票的真實性之後，辦公人員說道:“這張支票可以轉帳，請把您要轉帳的帳戶給我。”

　　這邊可以開帳戶嗎?馬老還記得葛狀的交代所以由此一問，他不確定這裡是不是可以開戶，如果可以的話，他覺得直接在這邊開戶比在其他銀行開戶要安全的多。

　　這個您請放心，您只要提供身份信息，這邊就可以幫您開具帳戶，您需要新開戶頭嗎?

　　我在你們銀行開設戶頭後我要取現怎麽辦?你們這裡不像有辦理現金業務的樣子。這是程不時問的，這筆錢不是存進銀行就完事了，項目要運行就要有花費，錢存進去不方便取出的話會很不方便的。

　　您多慮了，這裡雖然不能辦理現金業務，不過，德銀和已經進入香港的華夏銀行有合作。您開設帳戶後我們會發出支票本，您需要現金的話，拿著支票到滬市任意一家華夏銀行的營業網點，都可以轉帳或提現。這個協議剛剛簽署不久，就是為了方便德銀在香港的客戶，在內陸投資或辦理業務時方便，之前，大家都得到華夏銀行香港分行那裡開戶並存入一定資金才可以。這樣極大的方便了香港和內地之間的資金流通，華夏銀行只要拿著支票到德銀香港分行就能兌付。不過在內地的華夏銀行隻負責RMB業務，香港那邊結算時用的卻是美元，為此德銀和華夏銀行商議的匯率是8而不是官方的3.2。這也算是德銀為自己的客戶爭取到的一項福利吧。

　　那行，你幫我辦理一下開戶手續。

　　好的，請您稍等。開戶手續比較繁瑣，因為這邊要把客戶的信息傳到香港，在那邊備案之後滬市這邊開具的開戶憑證以及支票本才能使用。

　　德銀的效率還是比較高的，兩人等了不到半個小時工作人員就把憑證以及支票本交到了兩人手裡。在交接時工作人員還不忘提醒他們兩位:“馬先生，我要提醒您，您從這個支票本開具的支票都是美元，但是您要是在滬市的華夏銀行提現的話只能提出RMN，匯率是8。”還有支票本最大支持2W美元每張，超出的話是無效的。

　　匯率是8?也就是說如果我把帳戶中這100W美元都換成RMB是800W?程不時問道。

　　是的，沒錯。您的帳戶要是全部兌換成RMB的話是可以兌換800W。這項福利只有德銀的客戶可以享受。

　　兩人懷著激動的心情離開了，不過他們可沒有時間去感受懷揣巨款的喜悅，他兩從現在就得開始準備，這是好不容易才等來的機會，必須要抓住了。雖然葛壯並沒有一定要推進運十，但是他兩還是想爭取一下，反正都是要研製大飛機，那拿運十去改進準比另起爐灶要省時省力。

　　高層準備借助自己重啟大飛機項目對葛壯來說是他沒有預料到的情況，好在這事還只是意向，不會打斷他既有的計劃。他考慮之後還是按原來的計劃去意大利，運十這種綜合性很強的項目一時半會不會出成果，阿爾法那邊卻不同，一個是過了這個村他都不知道去哪找店，還有就是獲得阿爾法的技術華夏的乘用車即使不能一步登天也會追上主流。相比於汽車飛機的技術難度要高的太多，尤其是民航用的大飛機。高技術也意味著要投入海量的人力物力來支持，其中資金的用量就是一些國家都無法承擔，不成熟的技術以及堪稱無底洞的資金用量是華夏放棄已經取得一定技術成果的運十項目。葛壯的心裡很清楚，資金投入的持續性才是項目的重中之重。所以葛壯迫不及待想要賺錢，賺很多的錢。在很多人看來葛壯手裡握著5億多美元絕對算的上是一方富豪了，可是只有葛壯自己心裡清楚他手裡這點錢和他想要做的事情比起來連啟動都很難。誰讓他選擇了汽車以及飛機這兩項現代工業的集大成呢！所以他只能拚命的賺錢。鋼鐵廠是這樣，準備在巴基斯坦建設的煉油廠同樣是為了這個目的。

　　葛狀和老人家提出接手運十其實有著他自己的考慮，前世的華夏實施改開之後用不到30年的時間創造了舉世矚目的經濟奇跡，整體的工業實力也有了突飛猛進的進步，可是在汽車以及民用大飛機方面一直沒有什麽建樹。現在還沒有人意識到隨著華夏經濟成幾何級的高速增長以及龐大的人口基數會催生出一個高速增長的龐大市場， 葛狀不清楚具體的數據，可是他看過一個消息，2010年燕京的乘用車保有量就有800多萬輛。這只是一個城市，人口不過1500W人。華夏有300多個城市十幾億人口，以平均4口人為一個家庭，就是2億多個家庭，別說1∶1了，就是1∶2，1∶3的比例對於汽車都是一個龐大的總量，更別說華夏還保有著世界上最大規模的公務用車。這個市場容量龐大到足以讓任何一家汽車生產企業眼紅，現在他擁有著重生的金手指他要是不從中分一口蛋糕就太對不起上天的安排了。比起汽車民用大飛機就是在世界上也屬於是絕對壟斷的行業，從90年代中期開始華夏每年為了滿足需求都需要花費幾十上百億美元的外匯。要是華夏沒有這個技術實力他也沒有辦法，可是已經有了運十這個半成品就因為沒有資金支持就放棄他怎麽能夠甘心。既然有著金手指賺錢錢對於他來說真的是再簡單不過的事情，要是不找個花錢的地方他怕自己會不自覺的產生惰性，隨著時間的推移慢慢歸於平庸。

　　馬來和程老兩人返回研究所便開始聯系運十項目其他的幾位核心成員，這幾位華夏航空界的泰鬥聽到運十有了轉機的消息一個個都很激動，對於馬老邀請他們來滬的消息自然不會有任何的遲疑。

　　考慮到這些人的生活也不容易，手裡握著100W美元的兩人決定這次的路費都由項目組來出。一一確定了他們的時間時候馬老讓程不時去銀行兌換2W美元以應付日常的開銷。