1985年剛剛進入華夏的大眾汽車還在虧損中苦苦掙扎，著眼於低價家庭用車的策略並沒有讓股東獲得足夠的利益。在一個平平淡淡的日子裡一個來自華夏內陸的文件擺在了滬市大眾汽車總裁愛德華的桌面上，在一個人均收入還不到1000元的內陸城市發來的件不管是什麽都引起了愛德華的注意。

　　打開文件出現在愛德華發現文件袋裡隻有幾張圖紙和一個聯系地址其他的文字性東西什麽都沒有。這讓愛德華更加趕興趣，拿起這幾張紙看起來。

　　與其說是圖紙還不如說是幾張簡筆畫。愛德華拿起來看了看，本想隨便看看就算了，可是看了一眼後，愛德華就已經不能自拔了。應為，這些看起來更像是簡筆畫的圖紙，畫的是一輛他從來就沒有見過的汽車，如果隻是這樣也就算了，他在德國總部工作，時公司就常常能收到這種文件。那些想要進入大眾，或想得到青睞的汽車設計師經常做這樣的事情。

　　可是這些文件中基本上沒有任何的可取之處，偶爾有一些創意的也沒有這幾張圖紙這樣的是一輛完完整整的車。

　　而且也沒有一份圖紙看起來更像是一幅畫。可這幅畫中的汽車，愛德華只看了一眼就已經確定隻要能把畫中的車子造出來的話，一定可以取得非常輝煌的銷售成績。對於大眾公司而言，能夠擁有這樣的一款車，肯定能夠很好的緩解公司的虧損情況，甚至能夠讓公司扭虧為盈。

　　在世界汽車界混了將近10年的愛德華明白，一個可以設計出這麽出色的車型的設計師肯定不會隻把設計圖寄給他們一家公司。對於一家汽車製造商來說，能夠有一款銷量達到百萬輛以上的車型，那絕對是可遇不可求的。

　　好容易看到一款有這樣潛力的車型，世界上那麽的公司一定會打破頭的。大眾公司最大的優勢不是別的，就是寄來設計圖的設計師是來自華夏，他們可以比其他的公司更早的接觸到設計師。

　　所以愛德華瞬間就做了決定，拿起電話就撥打了公司總部的電話並叫來秘書把這幾張簡筆畫直接用傳真發往公司總部的設計部，他現在需要更專業的評價。

　　大眾總裁弗雷德接到愛德華的電話也是一頭霧閉關他實在是想不明白在華夏這個已經閉關鎖國幾十年的國家還可以培養出一個能夠設計出一款肯能達到年銷售百萬輛的車型的設計師，這更像個神話而不是現實。他也沒有給愛德華任何的指示，隨便的敷衍了幾句就把電話掛了，也沒有把愛德華說的事情當成一回事。

　　相比於弗雷德的輕描淡寫，表現大相徑庭的是公司的現任總設計師，看到從華夏發來的這幾張簡筆畫他就非常的震驚，急急忙忙的給愛德華去了電話詢問。

　　他還以為是派到華夏的哪位員工設計的。得知這份設計不是出自於公司額設計師總監就更加著急了，要知道在這個世界上，能夠生產汽車的廠商可不僅僅隻有大眾，著急忙慌的跑到總裁的辦公室向弗雷德匯報。

　　沒有人比他更明白，這幾張類似簡筆畫的圖紙，對大眾公司來說意味著什麽。雖然，大眾公司已經進入了華夏這個汽車製造的荒漠，雖說，在華夏大眾的成績很不錯，可是華夏的市場還不能讓大眾走出困境。

　　所以他的任務就更加的繁重，沒有一個設計師不想自己設計的汽車能夠熱銷。可是大眾除了高爾夫取得了好的成績之外其他的幾款車子的市場表現都不能令人滿意。集團把希望都放在了研發新型的車型上，

可是從事汽車製造的人都知道，想要設計一款新車所需要的，不只是時間和金錢，更需要靈感和技術支持。　　大眾公司的技術，在世界汽車製造上還真沒有什麽優勢，這和大眾汽車沒有太多的資金投入到研發環節有很大的關系。沒有什麽好的新車型來爭奪歐美的市場，大眾急著進入華夏以期搶佔先機。其他的公司看不上華夏這點可憐的市場份額，可是對大眾來說，華夏是他們的一塊很大的蛋糕，華夏又給了他們這麽好的條件，大眾公司要是不接著那就太對不起自己了。

　　弗雷德看到有些失態的設計總監心裡是老大的不高興，有些生氣的說到:總監先生，發生了什麽事情讓你這樣，難道設計部出什麽事情了?

　　不，不，不。總裁先生，設計部沒發生什麽事情，我來找您是想給你看樣東西，說著把圖紙遞給了弗雷德。看到紙上畫的圖弗雷德的眼睛是越瞪越大，忍著激動的心情把圖紙放在桌子上，抬頭看著設計總監說道;總監先生，這是你們新車的設計嗎?可是為什麽這些圖上沒有任何的設計數據呢?

　　總裁先生，這圖上的確實是一款新車，可是遺憾的是他並屬於大眾，沒有設計數據那也是很正常的事情。如果它的主人把數據都付在上面又沒有申請專利的話那他不是將得不到任何報酬了嗎?您不會認為這個設計師會無償的轉讓這些東西吧。現在我們要做的事情就是馬上和它的主人接觸把它變成大眾的東西。我還的告訴你的是你手裡的這些東西其他的汽車公司也很有可能會得到，所以我們必須趕快和他接觸，如果讓其他公司得到的話對於大眾來說那將是一場災難。您要知道我們現在沒有資本去耍什麽大牌。

　　弗雷德聽著總監的話那是一點都沒有生氣，以為沒有誰更清楚公司的情況了，雖然進去了華夏這個新興的市場，可是那點市場對於大眾來說是遠水節不了近渴。大眾需要一款能夠在美洲和歐洲市場攻城略地的車型。隻有這樣大眾才有可能實現扭虧為盈的目標。

　　那還等什麽呢，趕快聯系啊。隻要條件合適的話那一定得拿下。要是有可能的話最好把人也簽到公司來。要知道能夠設計車這樣的車子的設計師那一定是有實力的人。相比於得到一款車子我們更加需要一個能夠引領世界汽車趨勢的設計師，這對公司來說比什麽都重要。

　　這個我明白，不過您與其在這和我嘮叨還不如直接聯系愛德華的好，他可是比我們都離得近，隻要您授權他明天就能夠見到這個人而我們要是去找的話即使是加急處理最少也得一個星期。要知道現在去華夏的手續可不怎麽好辦。

　　聽著總監的話弗雷德的嘴張的是越來越大，他實在是有些吃驚。有些驚訝的問道:你剛說什麽?這輛車子的設計師來自華夏?你沒和我開玩笑吧?

　　開玩笑?您認為我是在開玩笑?這些都是愛德華剛剛用傳真給我發來的，我都還沒有去具體的了解過呢。具體的事情您還是好好的和愛德華了解吧。

　　在華夏的愛德華在這個時候已經成了一隻熱鍋上的螞蟻，公司總裁掛了電話後他就開始變得心急如焚，能夠被派到華夏主持公司就說明他在公司是絕對的高層對公司的現狀那是再清楚不過了。要是沒有看到這輛車那他就是嗎都不說了，可是看到一款很有可能改變公司現狀的車子要是不抓住那就絕對是他的失職了。他思前想後還是決定先和這個設計師接觸一下。即使不能達成協議也得先接觸以避免其他的公司搶了先。 這些事情可就不是他一個人能夠解決的了需要華夏方面的配合。如果沒有華夏方面的配合的話愛德華相信即使他見到了設計師也不可能有什麽收獲。沒有誰比愛德華更知道在華夏如果沒有官方的協助想要辦成任何的事情他都是扯淡。

　　接到愛德華的通知滬市大眾負責人林飛(沒有太多資料，隨便看著吧)實在是有些意外，他實在想不出來德方的負責人為什麽非得要去這樣一個沒有什麽名氣的地方。雖說YQ的頭上頂著一個全國最大的無煙煤生產基地的名頭可是他實在想不出來這裡和大眾有什麽聯系。不過對已愛德華的要求林飛實在是找不出不辦的理由。口上肯定的答應了會幫忙聯系。

　　沒有得到總部授權的愛德華，即使再想也不能把真是的情況和中方的負責人說，這畢竟涉及到公司的商業機密。即使是得到了德國總部的授權，在沒有見到設計師本人得到允許的話，他也不能把真是情況和中方說。這畢竟是涉及到，公司未來能不能有更好的發展的事情，而不是滬市大眾的事情。

　　實話說他還真沒把中方的人放在眼裡。大眾在世界汽車界雖然不是什麽一線品牌，可是對於華夏的汽車產業來說，大眾那就是絕對的救世主。就是這樣華夏的汽車產業也沒有什麽太大的起色，最主要的是大眾在華夏隻是建了組裝廠以CDK的形勢組裝華夏叫做桑塔納的帕薩特B2。

　　得到中方的配合後愛德華開始安排行程，正準備開會安排公司事務的愛德華接到了弗雷德的電話並得到弗雷德的授權和設計師先接觸探探底。