‘天驅’的問世極大地震撼了汽車行業，猶如在平靜的湖面投入一塊巨石，掀起陣陣波瀾。

　目前，全球在油電混合動力汽車領域發展最好的企業莫過於東瀛的豐田汽車，他們在普銳斯、雷克薩斯和凱美瑞三個系列上都有不同款式的混合動力車子，銷量佔據了全球新能源汽車的大半江山。

　但是，豐田汽車所推出的產品從本質意義上來說和傳統的汽車並沒有太大的區別，頂多就是在普通汽車的基礎上加裝鎳氫電池、輪轂電機和發電機罷了。其他方面，比如發動機、車身材料以及傳動系統等等，大多都是采用和傳統汽車通用的配件。

　以緊湊型油電混合動力汽車普銳斯為例，它們淨重達五十公斤的兩塊鎳氫電池在充滿電量後，純電力驅動只能以時速六十公裡的巡航速度行駛20公裡，這已經是目前油電混合動力汽車的最佳表現了。

　目前，製約油電混合動力汽車性能表現的主要因素為蓄電池技術以及車身材料技術，這也是目前全世界各大汽車廠商和科研機構極力在攻克的技術難點。

　目前，世界上的油電混合動力汽車大多采用了鎳氫電池作為驅動電源，但是鎳氫電池自重大、電能容量小、充電效率低的劣勢局限了它的進一步發展。

　從21世紀初開始，全球眾多的科研機構就開始對大容量鋰電池進行了大規模研究，目前也已經取得了一定的成果。鋰電池逐漸取代鎳氫電池成為手機、筆記本電腦等便攜式設備的電源，就是明證。

　不過，歐美企業和科研機構投入大量資金和人力物力進行研發的大容量車用鋰電池至今仍舊沒有新的突破，無論是在成本、製作工藝以及穩定性上還未能達到量產的標準。

　當然了，目前國際各大汽車廠商也已經是在一些概念車上應用了大容量鋰電池作為驅動能源，只不過由於種種限制，他們還無法進行大規模的量產。

　此外，目前各種高強度的碳纖維、輕質合金無論是在製造工藝以及生產成本上都還達不到大規模量產的標準，這也是限制汽車工業的發展瓶頸之一。

　一般來說。這種科技含量極高的配件大多都是應用在賽車以及一些高級汽車之上，還沒有普及到普通轎車，畢竟成本實在太高了。

　但是。從去年下半年開始，海城汽車的蓄電池生產基地就已經生產出了可以充當汽車蓄電池的大容量鋰電池，雖然還沒有達到應用在油電混合動力汽車的標準，但是也已經給歐美國家的汽車廠商帶來的極大的恐慌。

　因為。一旦海城汽車可以低成本地生產出大容量的鋰電池，也就意味著歐美企業十數年的投入將會功虧一簣，打了水漂。

　這一年多以來，不斷有國外的企業想要對海城汽車的大容量鋰電池生產技術進行收購，不過這些技術都牢牢地掌握在段磊的手中。這些國外企業也只能乾瞪眼。尤其是‘間諜門’事件發生之後，遊蕩、潛伏在‘瑪卡園區’附近的商業間諜被一掃而空，使得這些國外企業後續的一些小動作無法繼續下去了。

　這一次，海城汽車甚至在海城車展上展示了目前世界上最先進的油電混合動力汽車，這無疑是給歐美汽車廠商沉重的一擊。

　‘天驅’汽車的概念車僅僅八百公斤，比目前市面上最小的緊湊型小車的都要小得多，即便將來量產的時候車身重量有所提升，恐怕也不會超過一噸。而在‘天驅’中。裝配了六組大容量電池。總容量為20h，是普銳斯的鎳氫電8倍。在純電力驅動的情況下，‘天驅’可以在市區路況行駛一百公裡，這就意味著普通上班族上下班以及去郊遊的時候，根本就不用擔心充電的問題。

　而‘天驅’系統在220伏電壓的條件下，從零電力到充滿也不過需要3個小時。這無疑可以讓很多車主在日常使用中基本告別加油站！

　最近幾年以來，隨著油價上漲、高昂的過路費、停車費、保養費、保險費、稅費等因素。國內普通市民可以說是能買得起車，卻開不起車！

　按照海城汽車公布的數據。‘天驅’投入使用後，每公裡在能源方面的費用不會超過兩毛錢，這僅是目前最節能汽車的二分之一！

　僅憑這一項，‘天驅’就能吸引無數被高油價困擾的普通市民！

　更何況，‘天驅’的優勢並不僅僅是在節能環保方面，在其他的性能上，它也有很多獨到之處！

　對於內行人來說，‘天驅’汽車不僅僅是在內在硬件上有著極為先進的優勢，而且在車身外觀以及空氣動力學上也有著極為獨到的設計，這也是‘天驅’能夠保持低油耗的秘密之一。

　別的不說，就是靠著如此驚豔的外觀設計，‘天驅’成為這一次海城車展上最亮眼的產品也是順理成章的事情，更何況它還擁有眾多劃時代的材料應用以及獨到設計。

　比如，‘天驅’車身外殼、車窗以及擋風玻璃全部都是采用了不同型號的‘鏡面金屬’，在極大降低車子自重的同時，也極大地提升了車身的剛性，提高了安全性能。此外，‘天驅’的各大部件大多都是采用了超輕合金組成，不一般的鋼材更輕，更堅固。

　在前不久，海城汽車秘密在歐洲安全中心進行了安全碰撞測試，‘天驅’汽車獲得了五星級的評價，這對於鋼板厚度僅有普通汽車三分之二的‘天驅’來說，實在是難能可貴。

　除此之外，‘鏡面金屬’還有一個特性，就是可以吸收可見光，通過車子上的能量采集系統儲存在蓄電池裡，大大降低車子使用過程中的能量損耗。

　‘天驅’汽車采用了由‘叮叮’所提供的輪轂電機技術，在能量轉化方面比目前地球第三代輪轂電機要提升30%，這就能夠減少一些無謂的能量浪費。

　…………

　隨著‘天驅’汽車的各項參數逐漸被揭開，海城汽車新開辟的這個展台很快就變成了整個海城車展的焦點。

　無數的媒體記者猶如聞到血腥味的鯊魚一般，扛著長槍短跑衝到了海城汽車的展台前，把‘天驅’圍得水泄不通。

　至於其他汽車廠商的代表。大多都是帶著複雜的情緒混在人群中看著展台上亮眼的‘天驅’，頗有些百味雜陳的感覺，尤其是以豐田汽車的人更為明顯。

　王朝的崩塌總是從不起眼的小事開始的。中國有句古話:“千裡之堤毀於蟻穴”，‘天驅’汽車一發布，豐田汽車的代表隱約察覺到了事情不太妙了！

　一直以來，豐田汽車在節能汽車、新能源汽車的研究和生產上都擁有著巨大的優勢。佔據了這一領域的絕大部分市場，是當之無愧的霸主。

　豐田汽車一直把德意志和美利堅的汽車巨頭當成競爭對手和有可能造成的威脅，從來沒有把華夏的汽車企業放在眼裡。

　在東瀛人看來，華夏的汽車企業只會抱著國際汽車企業的大腿，大開國門。為了一點小錢就把整個汽車市場拱手於人。華夏的公路上，跑著的乘用車百分八十以上都是掛著國外的牌子，國內的自主品牌僅僅是在小排量、低價汽車市場上殘喘苟存，對豐田等汽車巨頭根本就沒有任何威脅。

　一直以來，華夏國的汽車企業根本就沒有太突出的自主創新能力，因此這一次海城汽車找海城車展上高調宣布‘天驅’概念車的時候，豐田人第一反應就是‘華夏人說謊’！

　不過，當‘天驅’汽車的數據越來越多地被公諸於眾之後。豐田人的心裡就剩下了恐慌！

　因為從目前的‘天驅’概念車的數據來看。它已經完全可以秒殺豐田在油電混合動力車上的優勢，成為豐田汽車最大的對手。哪怕是量產之後‘天驅’的技術參數會有所下降，但是考慮到華夏人驚人的成本控制能力，豐田人對於未來市場的信心無形降低了許多。

　現在，無數的媒體記者包括汽車廠商代表，都想知道。這款‘天驅’的設計團隊究竟是何方神聖?

　因為，以外界對海城汽車的了解。他們要拿出這樣一整套完整技術是不太可能的，唯一的可能就是外界有科研機構或者企業和海城汽車展開了密切的合作。

　聯系到這一年過來。海城汽車抽調了五百多名骨乾工程公司進行一個頗為機密的研究計劃，很多人前後這麽一聯系，似乎整個事件就要浮出水面了。

　…………

　‘天驅’的橫空出世成為了2015年海城車展最耀眼的明星，僅僅一天之內，它就登上了各大電視台的屏幕、報刊雜志的封面和網站的首頁！

　無可挑剔的外觀設計、先進的設計理念以及超出世界水準的技術應用，使得‘天驅’成為了華夏汽車工業絕地反擊的一大利器，甚至被很多網友稱為華夏汽車工業崛起的象征，其重要意義不亞於當年的大紅旗！

　當然了，所有這一切都要建立在海城汽車所公布的技術參數毫無折扣的基礎上，一旦海城汽車弄虛作假，恐怕將會成為國內製造領域的一大醜聞！

　也正是因為‘天驅’的技術參數實在是太過驚人，普通網民、媒體、專業人士之間也是有了極大的分歧，爆發了極為激烈的爭吵。

　總之一句話，‘天驅’汽車的誕生一下子就讓整個世界熱鬧了許多！

　…………

　就在外界因為‘天驅’的誕生而吵得不可開交的時候，作為‘天驅’的總設計師，段磊正在海城汽車的風帆大廈向副首相宋鴻介紹‘天驅’的研發過程以及思路。

　在車展現場上看到驚豔的‘天驅’之後，宋鴻作為一位老汽車人骨子裡面那種熱情一下子就被迸發了出來，臨時加入了參觀海城汽車科研中心的行程安排，並且讓唐向軍把段磊招來覲見。

　對於這位曾經在汽車工業上摸爬滾打十多年的老汽車人來說，國內一直無法制造出具備世界領先水準的汽車一直是他心中的痛。如今，在自己即將退休的時候還能看到這一幕，如何能不讓宋鴻高興呢?

　於是，作為‘天驅’汽車的主要設計師，段磊的覲見也就成為了順理成章的事情。

　“‘天驅’的車身外殼以及車窗等部件采用‘鏡面金屬’作為主要材料，其實也都是從目前市場上的‘鏡面金屬’延伸而來。只需要改變一些冶煉配方就可以了。”站在一輛‘天驅’樣車面前，手持解說棒的段磊介紹到:“至於輪轂電機技術，也都是從康老領導的智能機器人實驗室的技術進一步開發而已;發動機技術是這一年多以來‘瑪卡動力’的研究成果;……”

　在段磊的講解中。‘天驅’的每一個部件，每一項技術都有出處，並不會顯得那麽突兀，其合理性得到了很好的解決！

　說起來。‘叮叮’所提供的整套技術肯定要比目前‘天驅’所表現出來的技術水準要高很多，但是段磊為了掩飾‘叮叮’以及‘瑪卡技術’的存在，費盡心思把整套技術進行分解，最終又用目前‘瑪卡科技’所掌握的技術進行取代。

　比如，‘天驅’所采用的鋼材大多都是‘瑪卡金屬’生產的特種鋼材以及‘鏡面金屬’。輪轂電機技術也是‘智能機器人實驗室’所提供，蓄電池是海城汽車蓄電池生產基地提供，……。

　不過，為了完成這些工作，這一年多以來，段磊可是花費了不少的功夫，在忙完‘瑪卡科技’的工作之後，都要跟著‘叮叮’對汽車車身外觀設計、發動機設計、傳動系統製造等等技術進行深入的學習。

　由於‘叮叮’超強的網絡能力。世界上各大汽車製造商、科研機構有關汽車設計製造的資料根本就無法瞞過她。因此段磊這一年多以來都是進行著最頂尖的技術教育。還好，段磊的腦域經過開發之後，無論是記憶能力、分析邏輯能力都有了極大的飛躍，應付這點事情還是相當輕松的。

　如今的段磊，已經成為了一位全能的汽車設計大師，無論是車身外觀設計、動力核心還是其他方面。都已經進入了世界一流！

　若不是他還有‘瑪卡科技’這樣一家新興企業，段磊隨便進入任何一家汽車製造企業。一年也能拿到上千萬歐元的薪水。

　在這種情況下，段磊拿出‘天驅’汽車的技術。並且充當海城汽車科研中心的編外總工也就成為了順理成章的事情。

　畢竟，所有技術的整合、車身外觀設計等等一系列關鍵點，都是依賴於段磊的才華才得以進行下去。這一年的研發過程中，段磊自身的才華已經是征服了海城汽車的工程師們，所有的工程師都把他當成了真正的總工加以尊敬！

　在海城汽車的技術宅心裡，段磊是真正的技術大拿！

　“果真是長江後浪推前浪，後生可畏呀！”聽完段磊詳細的講解，宋鴻對於‘天驅’的具體情況有了更加直觀的認識，這確實是一款劃時代的產品！

　“其實大部分的技術都是其他技術人員辛勤工作的成果，我只不過是帶個頭，把這些技術整合在一起罷了！”面對宋鴻的誇獎，段磊笑了笑說道:“‘天驅’的誕生並不是偶然的，這是這麽多年以來我們科研能力的積累，厚積薄發罷了！”

　段磊這句話並不是信口開河，而是真真正正的大實話，因為在研製‘天驅’汽車的這一年多以來，海城汽車的技術人員給他所帶來的震撼。

　若是換成技術力量差一點的企業，即便段磊拿出一整套‘天驅’汽車的技術，也無法在這麽短的時間內吃透， 並且製造出概念車。因為你沒有足夠的能力，即便是技術擺在你眼前，你也是只能乾瞪眼！

　經過三十多年的改革開放，我們無論是在教育、科研能力以及資金上都已經極大地拉近了和歐美國家的距離，只不過我們在很多領域上差臨門一腳而已。

　經過三十多年的改革開放，我們無論是在教育、科研能力以及資金上都已經極大地拉近了和歐美國家的距離，只不過我們在很多領域上差臨門一腳而已。

　全面爆發只不過是缺少一個契機罷了！

　就好像這一次‘天驅’的研製一樣，就如同是把海城汽車科研中心的那層窗戶紙給捅破了，一下子就讓海城汽車的工程師們看到了更廣闊的世界！

　有了研製‘天驅’的經歷，想必以後海城汽車的工程師們就能夠以此為開端，拉開華夏國汽車工業趕超世界一流水準的序幕！

　也正是因為如此，段磊在‘帆船中心’才能夠建立起足夠的威望，讓這裡的技術宅們心服口服！