w ‘瑪卡造船’的順利投產預示著‘瑪卡科技’開始把觸手伸向了目前世界上相當重要的高端造船業，雖然在短時間內無法對國際造船業造成太大的影響，但是其造成的深遠影響將會在未來幾年內逐漸顯現出來。[]

　而副首相葉成光和李超人在‘瑪卡造船’投產慶典上的講話也被外界解讀為朝廷和香江商界對‘瑪卡科技’全力支持的重要信號。可以說，從五月一號之後，‘瑪卡科技’已經不僅僅是一家偏安於海城的新興高科技企業，而是成為了一家被多方看好的潛力股。

　套用那句非著名的足球解說詞，‘瑪卡科技’不是一個人在戰鬥！

　慶典活動上的這一幕，也是給予了‘瑪卡科技’的合作夥伴極大的信心，讓他們能夠加大在‘瑪卡園區’的投資額度，加速‘瑪卡園區’的建設步伐。

　連帶著在未來相當長的一段時間裡，‘瑪卡園區管委會’所接受到的入駐申請猛增80個百分點，呈現了一種欣欣向榮的局面。為此，浦-江-區-政-府-不得不緊急調派更多的工作人員加入‘瑪卡園區管委會’，並且提前啟動園區內的政務中心，為更多的企業、投資者服務。

　至此，段磊以‘瑪卡科技’一家企業的劃時代技術為核心，吸引國內外大量企業聚集在‘瑪卡園區’的戰略已經初步展開，預計在不久的將來將會創造出更大的輝煌。

　如今。‘瑪卡園區’已經成為了全國最大的手機電池、汽車蓄電池、鏡面金屬以及電動自行車生產基地，僅僅靠著這幾個產業，在2016年就將會給整個‘瑪卡園區’創造200個億以上的gdp。而由此帶動的上下遊產業發展，個人消費、服務業等等相關行業的高速發展，都將會給浦江區乃至海城帶來足夠大的影響。隨著這些產業的不斷發展，給海城經濟帶來的帶動效應也將會隨之增加。

　‘瑪卡園區’已經隱隱成為海城經濟的一個亮點。

　與此同時，萬能塗料生產基地的建設已經在緊鑼密鼓地進行之中，而這一次隨著‘瑪卡造船’一同開動的造船零配件生產基地也將會給‘瑪卡園區’創造一大筆產值。整個‘瑪卡園區’隨處可見都是正在轟隆建設的場面，讓人振奮不已。

　而海城汽車正在醞釀在‘瑪卡造船工業區’附近建設一個新的生產基地，專門用於生產‘天驅’系列汽車。更是引起了海城、朝廷的高度重視。一旦整個生產基地一期工程建成投產，將能夠實現年產‘天驅’汽車一百萬輛，產值1000億以上。

　這樣的一個產業基地，不要說是在一個小小的工業園區，就是放在任何一座特大城市裡面，也都是要被列為重點項目的。

　假如來年‘個人終端生產基地’也能夠按計劃投產，‘瑪卡園區’將會成為海城數一數二的工業開發區，最終綻放屬於自己的光芒。相比於其他的產業。個人通訊終端更加屬於高附加值、高技術含量的產業，也是讓地方政府更加喜歡的。

　一個個已經進入正軌的產業以及各種美好的規劃讓‘瑪卡園區’的未來不可限量，園區管理者以及入駐企業對於未來都擁有著極大的信心。

　有財經媒體分析，按照‘瑪卡園區’如今的發展勢頭，它將會在未來五年內形成年產值3000-5000個億的產業規模。

　根據國家統計局2015年底公布的數據，海城國民生產總值也不過25000億。佔到了全國總產值的4%，一旦‘瑪卡園區’形成氣候，將會成為海城經濟一個重要的組成部分。

　‘瑪卡園區’的雛形已經逐漸形成，剩下的就是不斷往這張畫紙上添上更絢爛的色彩！

　…… ……

　“朱大哥、老彭，接下來‘瑪卡造船’的發展就交給你們倆了！”送走所有的嘉賓。陪著朱浩洋和彭天祥在船塢中漫步的段磊說道。

　葉成光以及其他官員都是事務繁忙，不可能在‘瑪卡科技’停留太長的時間，慶典活動結束後，在後勤服務中心草草用過午飯就全體離開了。畢竟，這年頭已經進入了網絡時代，這些公開活動總會有無數的眼睛盯著。葉成光即便想大吃大喝也是不太可能。

　那些香江富豪就更加繁忙，他們的事務總是分布在全球各地，今天能夠集聚一堂給‘瑪卡造船’的投產慶典慶祝，已經是給足了李超人以及段磊面子。至於和‘瑪卡科技’這支潛力股展開合作的事情倒也不急於一時，只要這一次搭上了線，還怕以後沒有機會嗎?

　為此，這些香江富豪在海城留下了專門負責和‘瑪卡科技’進行聯絡溝通的人員後，一個二個搭乘自己的專機。離開海城，奔赴世界各地。有了葉成光和李超人的認同，這些富豪自然希望能夠和‘瑪卡科技’在自己最擅長的行業進行深度合作，這樣一來，太過匆忙也就不是這些商界領袖的選擇。

　可以肯定的是，在未來的一段時間裡，‘瑪卡科技’將會和這些來自香江的富豪們達成一系列的合作協議，順利地把‘瑪卡科技’的影響力擴展到香江乃至東南亞。

　至於普通的合作夥伴以及嘉賓，倒也不用段磊全部親自接待，自然有‘瑪卡科技’公共關系部的工作人員進行接待，一旦有新業務需要洽談，‘瑪卡科技’市場部的精英自然會把事情處理得一清二楚。

　如今的‘瑪卡科技’總部已經發展成為一個擁有五百多名員工的龐然大物。它專門負責出面幫助段磊以及‘瑪卡科技’處理各種對外事務，保證‘瑪卡科技’的快速發展。可以說，如今的‘瑪卡科技’已經是鳥槍換炮，再也不複當年需要段磊出面忽悠人加入的場面了。

　時代在發展，企業在壯大！

　…… ……

　忙完之後，段磊索性帶著朱浩洋、彭天祥在造船區內散步，一邊溝通‘瑪卡造船’的發展規劃，一邊享受一艘萬噸巨輪從無到有的成就感。

　才幾個小時過去而已，一號船塢上已經有數塊巨大的鋼板被焊接在一起，飛濺的電焊火花、冰冷的鋼鐵巨塊還有那些-激-情-燃-燒的技術工人。都讓一號船塢的空間中彌漫一股令人迷醉的氣息，一種專屬於鋼鐵工業的味道！

　或許，只有那些深諳工業對於這個國家重要意義的人，才會覺得這種金屬燒焦的味道是如此美妙。

　別看現在很多新興企業擁有了更多的市值，那些企業家擁有了別人永遠無法掌握的巨額財富，但是這個世界的所有問題都要最終落實到工農民工業生產之中。沒有堅實的工農業基礎，即便虛擬經濟再輝煌，也會有泡沫破碎的一天！

　正式因為如此。段磊才決定了‘瑪卡科技’靜心發展新技術，培育產業的經營策略。

　“把這麽一副擔子丟給我，若是換成了以前，我的壓力還是有點大！”朱浩洋笑了笑，說道:“還好整個‘瑪卡造船’的一切工序、管理程序等等都已經形成了完整的制度，我只需要按部就班就可以了！”

　朱浩洋在海城造船的時候。最大的官就是一艘萬噸巨輪的項目總工，對於巨輪製造過程中所遇到的各種麻煩是知之甚詳。那時候的朱浩洋，為了能夠按時按質地完成任務，恨不能一天有48小時，整天撲在船塢。吃住也在船塢裡，簡直是有點走火入魔的感覺。

　熟悉朱浩洋的人都知道，一旦他接受了製造新船的任務，在接下來的幾個月裡面就會過上日夜顛倒、廢寢忘食的生活，至於家的概念早就被他拋在了腦後。

　也正是因為如此，朱浩洋在海船人稱‘船癡’。若不是妻子程蓉對他相當理解和支持，恐怕他早就後院起火了。

　只能說，很多成功的人都有執念的！

　負責一艘巨輪的製造工作就如此麻煩，如今朱浩洋卻要執掌一家擁有三個船塢同時開工，甚至將來還會達到十個船塢同時開工的造船企業，肩上的重任可想而知。

　在籌建‘瑪卡造船’的時候，朱浩洋已經做好了船廠一開工，自己就以廠為家的生活。力求讓‘瑪卡造船’在最短的時間內走上正軌。那個時候，朱浩洋身上的壓力也是最大的，總是擔心自己精力、能力有限，把段磊交代的事情搞砸了。

　在朱浩洋的心裡，段磊已經不是一個單純的老板，而是一個讓他能夠一展胸中所學的朋友！

　不過，當‘瑪卡造船’真正進入投產前準備的時候，朱浩洋赫然發現，自己以前在海城的那一套已經完全過時了！

　和海船修建新船時經常要發生臨時整改工序、改造配件的情況完全不同，‘瑪卡造船’的船隻都是采取了模塊化生產的方式，在其他廠家進行定製之後，按照順序運送到船塢，一個個配件組建起來，最終形成一艘完美的遠洋輪船！

　由於‘叮叮’給出的配件標準相當嚴格，船塢的技術工人只需要根據‘叮叮’給出的工序方案，精心焊接，就能夠把圖紙上的畫面變成現實。

　自從正式進入‘瑪卡科技’擔任‘瑪卡造船’的籌備建設工作之後，朱浩洋就發現‘瑪卡科技’內部擁有一部非常強大的計算機管理系統，從一張辦公用紙購買使用到重大設備的定製安裝，都能夠事無巨細地列出所有的工序、過程。

　在‘瑪卡科技’的員工只需要按照管理系統所提示的信息，按部就班地工作就行了，根本就不會出現一般企業會出現的混亂情況。僅僅這一點，就已經讓‘瑪卡科技’的員工讚歎不已，認為公司的這套系統是公司理所應當的崛起因素之一。

　有時候。朱浩洋都在想，‘瑪卡科技’背後是不是擁有一台運算能力超強的計算機呢?

　不得不說，有時候想象總是很接近現實。

　“朱大哥你的主要任務就是做好監督工作，確保工程進度以及方向不發生根本性的錯誤，至於一些細節，你就放心交給中層的管理人員以及系統的自我矯正能力。”段磊安慰朱浩洋說道:“要不然等將來10座船塢同時開工，你要是再按照海船的工作方式，把你累趴下都無法把工作做好！”

　對於朱浩洋的能力，段磊自然是相當清楚的，他只是有點擔心朱浩洋無法適應‘瑪卡造船’的工作習慣、節奏。倒反會把‘瑪卡造船’的效率給拖累了，因此有必要給他打打預防針。

　“明白了！”聽完段磊的提醒，朱浩洋這才清醒過來！

　自己已經不是當年那個需要赤膊看著電焊槍衝上生產第一線的工程助理，而是一位主要管理者，應該在屬於自己的崗位上發揮更重要的作用，而不是身先士卒披掛上陣！身份的轉變也就需要自己在工作方式上進行改變，這樣才能夠適應時代的發展，也才能真正凸顯自身的價值。

　現在醒悟。並不晚！

　“你和老彭都是公司最寶貴的財富，如何在減輕自身壓力的同時，把工作做好，是我對你們的第一要求！”段磊看了看在自己身側漫步的兩人，說道:“遠航物流的六艘貨輪預計將會在兩個月之後完工，接下來我們的訂單就是遠東航運定製的一艘三十萬噸液化石油氣船。這也將是‘瑪卡造船’走向國際的重要契機，希望你們倆能夠精誠合作，交出一份讓公司滿意的答卷！”

　在‘瑪卡動力’和‘瑪卡造船’兩家機構中，最讓段磊重視的莫過於兩位帶頭人，在段磊看來。只要把他們倆的能力充分挖掘出來，‘瑪卡科技’在造船這一領域就不會有太多問題了。

　朱浩洋擅長於工程管理，可以把‘瑪卡造船’的生產處理的井井有條，而彭天祥則是在科研方面有著極強的能力，只要給他充足的資金和合適的技術提醒，他就能帶領著‘瑪卡動力’數以千計的技術人員研製出令人震撼的作品。

　原本‘遠航物流’只是訂購了五艘遠洋貨輪。但是由於這段時間以來借助‘瑪卡科技’以及‘瑪卡園區’入駐企業狂增的貨運訂單，遠航物流的生意是越做愈越大，再增加一艘造價3000萬美元的新船也是沒有太多壓力的。而且因為鄒和祥和段磊的關系，可以了解到‘瑪卡園區’未來的出口計劃，也能夠在同等條件下承攬‘瑪卡園區’出口貨物的運輸訂單，因此鄒和祥很自然地就把‘遠航物流’的發展和‘瑪卡科技’捆綁到了一起。

　更何況，‘瑪卡科技’需要一支知根知底的船隊幫助他們從歐美地區夾帶一些違禁設備、儀器，因此段磊也是對‘遠航物流’支持頗多。

　6艘遠洋貨輪造價再加上一些附屬設施、人員培訓等等。一共要花費遠航物流兩億美金的資金，這對於‘遠航物流’來說算是一個頗為沉重的負擔。不過，由於‘遠航物流’最近兩年的業績不錯，海城各大銀行也是相應提高了‘遠航物流’的貸款授信額度。再加上‘瑪卡造船’願意接受分期付款的方式，使得鄒和祥並沒有太大的資金壓力。

　作為‘瑪卡造船’小試身手的試驗品，段磊對於這六艘新型遠洋貨輪的製造成功並能夠在國際航運界打響名聲信心十足，因此也就沒有就這六艘船說太多。

　這種排水量在3萬噸左右的快速商船是‘瑪卡造船’推向市場的第一個模塊化產品，從鋼板到輪機，都是采用了‘叮叮’制定的標準進行模塊化生產，然後在船塢進行組裝。由於整個組裝過程有‘叮叮’制定的嚴密工序，再加上大量采用了自動化機械設備的輔助，使得新型商船的建設工期被大大縮短。

　根據‘叮叮’的估計，只要‘瑪卡造船’的船塢進入正常的工作狀態，一座船塢一個月完成一艘快速商船的建設是一點沒有壓力的。假如進入了緊急狀態，采取3班倒24小時不間斷組裝的方式，十天就能完成一艘。

　當然了，輪船模塊化生產的好處並不僅限於製造工期的縮短，而是在軍事上擁有更大的意義。這種快速商船的模塊只需要進行一些改變，裝配上軍用設施，就可以變成大型驅逐艦、導彈巡洋艦、直升機航母等等，這也將會成為‘瑪卡造船’進軍軍用艦船製造領域的一個敲門磚。

　在目前帝國海軍除了一艘引自國外的‘遼東號’航空母艦排水量超過一萬噸之外，還沒有一艘現役水面艦艇排水量超過萬噸，這無疑是帝國海軍乃至朝廷的一個恥辱。

　段磊相信，一旦這種製造簡便、性能優越、成本低廉的軍艦，想必軍方和朝廷都會相當滿意的。一旦將來因為戰事需要，帝國就可以根據模塊化生產的方式，在短時間之內製造出大量的軍艦，緊急加入帝國海軍的行列！

　當然了，將來能否讓這些模塊化軍艦裝配部隊，還要取決於眾多的因素。

　不過，段磊相當有耐心，靜靜地等待那一天的到來！m