雖然擊落了四架F-35A，但是並不值得高興。

　　聯系上預警機之後，英立言才知道，那架由他掩護返航的J-11C沒有飛回去，在飛出了不到兩百千米之後，第二台發動機停車。雖然飛行員做了努力，但是最終沒有能夠讓戰鬥機飛起來。此外，莫希函駕駛的J-11C遭到重創，就算能飛回去，恐怕也要花上十天半個月才能修好。

　　“101，請前往334區域跟加油機會合。”

　　“明白。102跟上。”

　　莫希函在座艙裡比劃了幾下，示意收到了長機的命令。

　　雖然空戰隻進行了幾分鍾，但是燒掉的燃油足夠戰鬥機巡邏一個小時，兩架J-11C都沒有足夠的燃油返回本土基地，必須進行空中加油。英立言的情況還稍微好一點，莫希函的座機還掛著十枚PL-12，加上機體中彈，飛行阻力更大，也就會消耗更多燃油。當然，兩架戰鬥機都有足夠的燃油到達會合地點。

　　只是，戰鬥並沒結束，威脅依然存在。

　　在英立言自言自語的談論空戰經過的時候，警報響起，不是遭到襲擊的警報，而是來自預警機的警報。

　　還有四架敵機，也是F-35A，而且已經逼近預警機，離預警機不到一百五十千米！

　　要命的是，之前在預警機東北的四架J-11C已經按照指示飛出數百千米，擴大對空警戒范圍，而在預警機東南的四架J-11C同樣前出，頂替英立言他們到事發海域上空巡邏，等於在那四架F-35A的東面。原本應該為預警機提供直接掩護的四架J-10C已經返航，準確說是正在飛往加油地點。

　　也就是說，這個時候，在預警機附近沒有一架戰鬥機！

　　雖然四架F-35A還沒有發射導彈，也沒有進入可以發射導彈的距離，但是KJ2000的速度太慢了，根本無法逃脫。

　　最多只要幾分鍾，全速衝刺的F-35A就能追上KJ2000，而護航的J-10C就算立即返回也要十多分鍾之後才能趕到。哪怕KJ2000立即轉向，也未必能夠逃走。更重要的是，沒有預警機支持，在東面活動的八架J-11C就將成為瞎子。這個時候，別說是F-35A，即便是F-15J都能把它們揍下來。

　　或許，那四架F-35A的任務只是趕走KJ2000，而扶桑空中自衛隊的其他戰鬥機將趁此機會乾掉戰場上的所有華夏戰鬥機。沒有戰鬥機的掩護，那些慢吞吞的海警巡邏艦必然是在劫難逃。

　　此時，距離四架F-35A最近的就是英立言與莫希函駕駛的兩架J-11C，在其東面不到一百千米處。

　　只是，英立言悲痛的發現，他的座機已經沒有導彈了。

　　就算能夠追上去，也不可能用航炮阻止四架F-35A發射導彈攻擊預警機。

　　在英立言悲觀絕望的時候，莫希函駕駛的僚機一馬當先的衝了出去，英立言隨即看到了僚機機翼下的那些導彈。

　　十枚PL-12！

　　英立言猛然明白了莫希函的意圖，也立即推動油門杆，讓戰機加速。

　　僚機的PL-12一枚都沒使用，肯定是數據鏈通信設備出了問題，不過這不是問題，可以由長機提供數據支持，或者由長機控制導彈進行攻擊。在以往的訓練中，這種協同配合戰術多次使用，操作起來沒半點難度。

　　當然，在此之前得縮短與F-35A的距離。

　　還好，J-11C在高空的最快速度超過兩馬赫，而且兩架J-11C現在都是輕載，能夠達到最快速度。F-35A的最快速度卻只有一點四馬赫，而且在發射導彈之前還得減速，不然無法安全打開彈倉。

　　在英立言他們加速追趕的時候，KJ2000已經轉向朝西面飛去。雖然速度不太快，但是多少能夠爭取到一點時間。英立言沒有急著啟動雷達，預警機提供的信息，足以讓他掌握敵機的一舉一動。在到達導彈的有限射程之前，使用雷達不但沒有任何幫助，反到等於提醒了那些敵機。

　　此外，還有一個很明顯的優勢。

　　這就是，在前出的J-11C的威脅下，已經趕到的扶桑預警機沒有西進，依然老老實實呆在數百千米之外。雖然E-767能夠探測到英立言與莫希函的J-11C，但是距離太遠，無法準確測定兩架戰鬥機的位置，也就無法警告F-35A，至少無法讓F-35A的飛行員知道應該在什麽時候轉向規避。

　　這就是一場獵豹、狼與兔子的賽跑。

　　KJ2000就是最前面的那隻兔子，四架F-35A是追趕兔子的狼，而英立言與莫希函駕駛的J-11C就是在狼後面的獵豹。兔子與狼的相對速度大約是零點六馬赫，相對距離大約為一百五十千米，而狼與獵豹的相對速度也在零點六馬赫左右，相對距離只有一百千米。不出意外的話，獵豹將在狼追上兔子之前撲倒狼。

　　也沒有出現意外。

　　不到五分鍾，J-11C與F-35A的距離縮短到了六十千米，進入了PL-12的最大尾追攻擊范圍。只不過，F-35A的速度高達一點四馬赫，所以距離還要再縮短一點，才能確保PL-12能夠在動力段追上。

　　英立言沒有急著動手，因為F-35A與KJ2000的距離還在一百千米以上。雖然KJ2000的速度慢得多，但是為了保證足夠的命中率，F-35A至少應該把距離縮短到八十千米才會發射導彈。

　　當距離縮短到四十千米的時候，英立言沒再等待，啟動了火控雷達。

　　在這個距離上，別說對付只有一點四馬赫的敵機，就算對付以兩馬赫速度飛行的敵機也有足夠高的命中率。

　　在英立言用火控雷達鎖定四架F-35A的時候，莫希函依次發射了十枚PL-12。

　　在此之前，英立言只是把火控雷達的工作頻率，準確說是信道參數發給了莫希函，讓莫希函以次設定導彈的引導模式，即讓導彈接受由長機雷達提供的製導信息，其他的全都交給長機完成。

　　英立言沒有關閉雷達，而是一直用雷達照射四架F-35A。

　　與他預料的一樣，四架F-35A沒有立即轉向，而是繼續向西飛行了十多秒鍾，在發射了AIM-120D之後才轉向規避。

　　顯然，晚了十多秒才轉向，等於坐以待斃。

　　就在四架F-35A轉向後不久，由莫希函發射的十枚PL-12進入自導階段，同時還獲得了由長機雷達提供的目標信息。在雙重引導模式下，PL-10的單發命中率超過九成，而用兩枚導彈打一個目標，基本不會落空。

　　此時，KJ2000再次轉向，進行切向規避。

　　雖然預警機很笨重，但是規避導彈的方法也一樣。當然，在轉向的同時，KJ2000的飛行高度也在急劇降低。不要指望預警機能夠像戰鬥機一樣迅速爬升，因此擴大高度差的辦法就是降低飛行高度。

　　因為發射AIM-120D的F-35A已經轉向，沒有繼續為導彈提供引導，所有AIM-120D都靠慣性控制系統飛行，即沿著預設線路追擊目標。KJ2000轉向後，已經脫離了AIM-120D的攻擊區域。

　　只是，那四架F-35A就沒有這麽幸運了。

　　在最後一架F-35A的信號從雷達屏幕上消失之後，英立言才長長的出了口氣，莫希函也在這個時候朝他豎起了大拇指。

　　“呼叫堡壘，101呼叫堡壘！”英立言不敢耽擱，在呼叫預警機的時候收回了油門杆。

　　“堡壘收到，請說。”回答他的是那個女軍官。

　　“101與102急需燃油補給，剩余燃油最多還能堅持十五分鍾，無法到達會合區域。重複一遍，無法到達會合區域。”

　　“堡壘收到，已經重新做出安排，加油機正在趕去與你們會合，預計十分鍾後到達。”

　　“101收到，謝謝堡壘。”

　　“不，該我們謝謝你們。”

　　英立言笑了笑，覺得回去之後，應該約那個女軍官出來吃頓飯，不過現在，重點是找到加油機。

　　開始的加速衝刺，讓本已不多的燃油變得更加捉襟見肘， 即便以最佳速度飛行，也要用上緊急備降燃油才能堅持十五分鍾。

　　所幸，加油機按時到達，是一架能夠同時為兩架戰鬥機加油的大型加油機。

　　英立言讓出了左側的長機位置，以示對莫希函的感謝與尊重。因為燃油隨時都有可能耗光，所以莫希函也沒跟英立言客氣。

　　雖然是英立言引導PL-12擊落了四架F-35A，但是按照規矩，這四個戰果將記在莫希函的名下。也就是說，算上救助英立言時擊落的那架F-35A，莫希函已經取得五個戰果，成為華夏海航第一名王牌飛行員。不出所料的話，莫希函在回去之後就會獲得嘉獎與提拔，肯定會晉升少校。

　　至於會不會繼續跟英立言搭檔，那就說不準了。

　　其實，英立言知道，等到這場衝突結束，大隊所有飛行員都能獲得嘉獎，取得戰果的飛行員更是重點培養對象。即便他們願意繼續留在一線部隊，也未必能繼續做搭檔，很有可能被分配到各個戰術航空大隊擔任指揮官，把戰鬥中獲取的經驗傳授給其他飛行員，發揮出更大的價值。

　　想到這些，英立言有點感慨，不過也沒有抱怨什麽。

　　俗話說，水往底處流、人往高處走，總不能一輩子當戰鬥機飛行員吧。再說了，天下沒有不散的宴席，跟戰友道別只是遲早的事情。拿著輝煌的戰果各奔前程，總比將來某一天複員轉業好得多。

　　英立言已經完成任務，只是戰鬥還沒有結束。

　　此時，東方海面上空，一隊戰鬥機正高速向西挺進。