因為沼南方面的大水，衝毀了北上的鐵路，加之南北方洪峰相繼退去，楊文斌所在的447團解除了戰備，演習也取消了，“襄平集訓”演示科目改在師綜合訓練基地和448團營區裡接受驗收。

　那麽，到底什麽是“襄平集訓”呢?

　連長說，“襄平集訓”是一個代號，具體的說，是總部在集團軍組織的“三化”集訓，就是消化、深化、轉化訓練改革成果集訓會。

　主要的內容有九項:

　一是動中偽裝;

　二是多功能擔架搶救傷員;

　三是利用複合偽裝篷布偽裝開進;

　四是克服沼澤;

　五是裝甲車水上駕駛;

　六是定向天線通信;

　七是100mm迫擊炮打擊敵武裝直升機;

　八是簡易信號實施通信指揮;

　九是利用車載電飯鍋進行熟食製作。

　師裡將裝甲車水上駕駛的科目演示任務交給了447團。

　受領了裝甲車水上駕駛的訓練任務後，團裡挑選全團最精湛的技術骨乾，成立了課題攻關小組，冒著隨時可能發生的危險，開始了建制連搶灘登陸、射擊和拖救等訓練課題的探索，經過不懈的努力獲得了大量有價值的實踐經驗。

　在取得實踐經驗的基礎上，團裡技術處組織所有技術員和參加過裝甲駕駛培訓的技術儲備幹部參加裝甲車水上駕駛訓練。

　楊文斌和齊彬、李衛國、李兆偉等參加了訓練，而白勇，由於已經被選到技術處代培，卻變成了現場的指揮員。

　裝甲車水上駕駛科目訓練的場地，安排在汪家峪水庫。

　汪家峪水庫，方圓約二三十公裡，水面比較平緩，水庫最深處約二三十米，最淺處約也有一兩米。

　由於水庫裡的水流是自東向西的流向，裝甲車水上駕駛路線，就是由水庫的南岸出發，行駛約兩公裡後，向北渡過水庫，然後在水庫的北側上岸。

　水上駕駛訓練場地，選擇的比較科學，進水和出水處的坡度，大約有十五到二十五度左右，正適合登陸使用。

　水上駕駛訓練采取兩台裝甲車相隔50米，同時進行駕駛訓練的方式。

　楊文斌被分在第二組。

　在訓練開始之前，團裡的裝甲工程師，給所有參加水上駕駛訓練的幹部講解了水上駕駛訓練的要領。

　楊文斌，細心的聆聽著每一個細節。

　他們裝甲集訓隊訓練的時候，關於水上駕駛的科目，只是簡單提了一嘴，並沒有真正開展實車訓練。

　而這次開始的水上駕駛訓練，是模擬渡海登陸作戰的時間節點進行的。實際上是分三個階段。

　第一階段，涉水駕駛。從岸邊開始，將裝甲車由陸地開進水中;

　第二階段，浮渡駕駛。裝甲車靠自身的浮力和在浮渡度器材的幫助下，在水面上浮起來，在裝甲車主動輪的作用，受浮在水中前進。

　第三階段，涉水駕駛，裝甲車從水中向陸地接近，並上岸。這一階段是最接近渡海登島作戰的實際情況的。

　排在前面的技術幹部，已經駕駛著裝甲車，開進了水中，進行駕駛訓練了。楊文斌，站在候駕區，緊張地注視著裝甲車進水每一個的動作，心裡在想著每一個階段的動作和要領。

　在裝甲車到達水庫的北側，上岸後，換了一名駕駛員，又開回南岸後，輪到楊文斌開始駕駛了！

　他帶上坦克帽，先是認真地檢查一下，入水應密封的部位，是否已密封好。

　他先查看了下行動部分，檢查了一下誘導輪、負重輪，以及平衡軸支架的潤滑脂，檢查放油口螺絲，摸一下看是否擰緊。

　然後又檢查了一下車體的底部和後部，將後門兒及車體底部、前部各裝甲口蓋打開，檢查一下密封膠皮墊兒是否完好，縫隙處是否已用油脂抹平。

　接著，檢查了一下車體的前部和頂部。他將傳動部分檢查窗打開，把窗與車體的接觸面擦淨。看一下傳動部分檢查窗固定螺栓是不是緊，車體通孔的油膏條是否將縫隙抹平，堵塞;

　再看一下，前大燈偽裝，和警報器，是否已拆下。

　最後他檢查了一下，浮渡度器材是否已安裝完畢，安裝是否緊固。

　將所有檢查項目，檢查完畢之後，楊文斌心裡也有了底。

　他跳進駕駛艙，先調整好裝甲駕駛椅，調到適合自己的高度;

　然後，拉響警報，發動了裝甲車，掛上了二檔，平穩加油，對正了入水的方向，靠著水流來的方向，平穩的進入了水裡。

　他的心，此時提到了嗓子眼兒，這麽龐大的家夥，在水裡能浮起來吧?自己可不會游泳啊！

　直到車體進入水庫，一米，兩米，三米。

　在浮渡器材的幫助下，車體浮動了起來，在水面上平穩的向前移動著

　哦，渡海登島作戰，大概就是這種感覺。

　他心中增加了信心，按照工程師剛才講的，在浮渡階段，將擋位推上了三檔，然後，平穩的加油。

　盡管是在水庫中，但是由於從上遊來的水，是流動的，將水中物體向下遊衝去，裝甲車的方向，如果不調整的話，還是會慢慢的偏離駕駛方向。

　所以，楊文斌不停的拉著右側的操縱杆，微調著裝甲車的方向。

　楊文斌，聽著裝甲車的車輪，在水裡撥動嘩嘩波動的水聲，感覺此時的聲音比任何音樂都美妙。此時的水花，比任何花朵都漂亮。

　在水庫上行駛了大約十分鍾，裝甲車，離對岸越來越近了。

　在離岸約十米的時候，楊文斌給裝甲車換上了二檔，然後繼續平穩地加油，成九十度角，垂直對準岸邊。

　裝甲車要登陸啦！

　裝甲車離岸邊越來越近了，四米，三米，二米。

　楊文斌，平穩的加著油，把握著裝甲車的方向。

　隨著裝甲車的履帶“咣”的一聲，著了底，接觸到了堅硬的地面。裝甲車，登上了陸地，揚起頭來，慢慢的向岸上開去。

　這個時候一定得平穩給油了，上坡要加油。絕對不能熄火。

　楊文斌，想著工程師教的要領，駕駛著裝甲車，向岸邊的待機地域開去。然後，製動停了下來，180度轉彎，將車頭對準了水庫的入水方向，拉上手刹，熄火，跳下了駕駛艙。

　“實踐證明，水上駕駛並不難！”楊文斌心想。

　楊文斌， www.uukanshu.net 心裡有些小小的興奮與激動。

　但是，他也知道，真正的渡海登陸作戰，與現在的水上駕駛還是有一些區別。

　第一，在海上，海浪不會像水庫裡的水，這樣平穩。顛簸程度會比現在大得多。

　第二，岸上的敵人，不會，一點兒沒有動作，他們會，運用各種火器，對登陸的裝甲車，進行打擊。此時的裝甲車輛，就是各種火器的靶子。她不可能進行左右閃避，只能承受。所以登陸部隊，必然要有一些戰損率。

　第三，到了岸上之後，盡管，炮兵進行了火力準備，工兵進行了排障，但是，敵人預設的障礙物，肯定會使路況更加複雜，肯定會有些殘留的彈坑和塹壕。

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