目前，澎湖島已經完全成為救國軍的前哨基地。

……

數日後，福建大6外的東海。

今晚，夜空中幾乎沒有星星，四周一片漆黑，只能聽見單調的海浪聲。不過在漆黑的海面上，每過一段時間就會出現若乾個紅點和綠點。

如果有人看見這些紅點和綠點。一定會被嚇得毛骨悚然，以為是鬼火。

在古代，在夜晚的墳地裡或郊野，經常可以看見忽隱忽現的綠色、藍色、紅色火焰。由於人們不知這種火焰的成因，隻知其多出現在有死人的地方，而且忽隱忽現，因此稱其為“鬼火”。

世界各地都有“鬼火”。

在中國，例如，清朝蒲松齡所著的《聊齋志異》中經常提及鬼火;日本傳說中的鬼怪，亦多有描述鬼火，在繪畫這些鬼怪時經常會畫幾團鬼火在旁邊;在愛爾蘭，鬼火就衍生為後來的萬聖節南瓜燈，安徒生的童話中也有以鬼火為題的故事《鬼火進城了》。

1669年，德國的煉金術士現磷，人們才逐漸揭開“鬼火”的秘密。

其實，“鬼火”就是“磷火”，是一種很普通的自然現象。

“鬼火”是這樣形成的:

人體絕大部分是由碳、氫、氧三種元素組成，還含有磷、硫、鐵等其他元素。人體的骨骼裡含有較多的磷化鈣，死後，軀體埋在地下腐爛，生著各種化學反應，磷轉化為磷化氫。磷化氫是一種氣體物質，會沿著地下的裂痕或孔洞冒出到空氣中，因其燃點很低，只有四十度，在常溫下與空氣接觸便會燃燒。其燃燒時出藍色的光，就是磷火，也就是人們所說的“鬼火”。

“鬼火”的顏色有綠色、藍色、紅色，若顏色特殊，說明死人體內紅磷元素含量特別多。

“鬼火”為何會忽隱忽現呢?甚至會追著人“走動”呢?

這是因為磷化氫是一種氣體，重量輕，會跟著空氣一起飄動，風吹也會移動。人走動時會帶動空氣的流動，因此“鬼火”會追著人“走動”，當人停下來時空氣不流動了，“鬼火”自然也停下來。在古代，人們不知道“鬼火”的原理，自然會被嚇到並越來越迷信。

“鬼火”為何多見於盛夏之夜呢?

這是因為盛夏天氣炎熱，溫度很高，化學反應度加快，磷化氫易於形成。

說實話，即使是後世的中國，雖然很多人知道“鬼火”不是真的“鬼火”，但也不知道其成因，因此，江海洋最希望的是先提高國人的素質。

其實，愚昧才是落後的主要原因。

有人認為沒有錢就無法提高素質，其實，這個想法大錯特錯。例如，二戰失敗後的日本和德國哪有什麽錢啊?光戰爭賠款就壓得他們喘不過氣來，別說教育了，連吃飯都成問題。可人家先做的就是提高國民素質，兩國僅用了二三十年就都展成世界先進國家，其展度讓世界各國望塵莫及。

……

言歸正傳。

如果離的近了才會現，其實，這些紅色和綠色的“鬼火”是各船桅杆上戰鬥桅樓裡出的燈光。原來，這是一支龐大的船隊，正悄悄地駛向大6。可惜無人看見這一幕，除非有船隻與這支船隊擦肩而過，不過，看見這支船隊的人肯定無法在今晚將這個消息告訴別人。

不用說，這支龐大的船隊自然是救國軍的船隊。

出紅色燈光的是各艦隊前方的旗艦，為的是防止所屬船隻走失;而出綠色燈光的是各艦隊所屬的船隻，為的是使彼此保持一定距離，防止在黑暗中互相碰撞，或者沒有保持隊形。

船隊行進中，各旗艦上的瞭望哨都在瞭望，而且，每個戰鬥桅樓裡都是兩個瞭望哨同時瞭望，以防一人瞭望出現打瞌睡，或者沒能及時現意外情況。

很早之前，江海洋就開始培養領航員。

船隊這次是夜間行動，各旗艦上都配有熟悉附近海域的漁民作為向導，與領航員配合為各艦隊領航，防止各艦隊迷路甚至觸礁。但由於到處都是一片漆黑，也沒有參照物，所以，各艦隊只能根據指南針確定的方向，及向導和領航員的參謀前進。

船隊又行駛了一段時間。

此時，各艦隊的瞭望哨借助夜色，望見遠處出現模模糊糊的輪廓，而且一望無際。他們猜測那肯定是6地，估計船隊距離6地只有兩三裡的樣子。他們倒不擔心被岸上的人現，因為明朝的衛所已經名存實亡，沒有有此時不睡覺瞪著眼睛望著漆黑大海的人，如果有也是神經病。只是四周一片漆黑，根本無法分清哪是哪，也不知道遠處的6地是不是目的地，如果不是又是哪裡，偏差了多少。

時間到了凌晨三點。

瞭望哨們都瞪大眼睛在前方的黑暗中搜索著。

忽然，左前方的黑暗中亮起三個成品字形的紅點，隨後開始不斷地晃動。

第一艦隊的旗艦縱橫號就是原來英國的“海上君主號”，比船隊所有戰船都高大，在主桅上最高的戰鬥桅樓裡，一個瞭望哨先現了紅點，興奮得差點大叫起來。他立刻讓另一個瞭望哨通知甲板上的瞭望哨值日官，自己則拿起事先準備好的紅燈，接下蓋布也晃動起來。

甲板上的值日官接到報告，立刻豎起耳朵。

緊接著，主桅上最高的戰鬥桅樓裡不斷傳來新的信息，不過，由於沒有光亮無法記錄，值日官只能將信息都記在腦海裡。當信息接收完畢後，他立刻跑向船尾的船長艙室。

其他艦隊的瞭望哨也6續現了紅點，開始向自己的值日官報告。

……

旗艦縱橫號的船長艙室裡。

江海洋已經起來一會了，是他讓親衛在差十分鍾凌晨三點時叫醒他的，剛才，他剛借助蓋著黑布的氣死風燈，看見手表顯示的時間為凌晨三點。這是船隊與岸上約好的聯絡時間，如果岸上沒有生意外的話，此時應該出聯絡信號了。而船隊如果沒有偏離航向太大的話，現在應該距離大6不遠了，也能現岸上的聯絡信號，估計，很快就會接到瞭望哨的報告。

“報告。”忽然門外有人報告。

江海洋心想:還真是說曹操曹操就到，於是吩咐道:“進來。”

進來的正是值日官，其立正敬禮說道:“報告總指揮，左前方16°約兩裡外的6地上現約定的聯絡信號。信號顯示金門島上一切正常，請您指示。”

這次是秘密行動，船隊只能在夜晚靠近大6，否則，被大6的人現就只能變成強攻了。在沒有後世高科航海技儀器的情況下，船隊在夜間行動，如果憑著感覺行駛到大6附近，不知要偏離目標多少。也許是奔著金門島行駛，等到到了大6附近才現是汕頭或者福州，這完全取決於風向、風力和洋流。屆時，偏離目標的船隊只能沿著大6沿海重新駛向目的地，但那就不知要花多少時間了。

目前，救國軍雖然已經擁有六分儀、指南針等一些先進的航海儀器，但在夜間航海仍然無法達到，不需要參照物便能不偏離航向。船隻即使在白天航行，在風向、風和洋流等因素的作用下，也需要操船者不斷調整航向，否則肯定會偏離航向。

很多人以為，駕駛汽車行駛時，只要將方向盤固定，汽車就會一直沿著這個方向行駛。

其實，這個想法大錯特錯。

有駕駛經驗的人都知道，汽車在行駛時，需要駕駛員不斷小幅度調整方向盤， www.uukanshu.net 才能使汽車保持正確的行駛方向。假設一輛汽車行駛在一條筆直的高公路上，起初，即使駕駛員調整好方向盤，使汽車沿著公路行駛，但在後來的行駛過程中，如果其一直不調整方向盤，汽車肯定會衝出高公路。這種情況由道路平坦程度、方向盤抖動程度、風向及風等多種因素造成。

汽車如此，船隻更是如此，而且，在風向、風力和洋流等因素的作用下，船隻偏離航向的可能比汽車更大。

既然如此，那救國軍的船隊怎麽辦?

江海洋想到的辦法是，船隊在白天的時候先到達與金門島垂直、並且大6上的人看不見的海面上，然後在夜裡趁著夜色靠近大6。

這樣的地方很好找，但如何做標志呢?否則，船隊無法找到這個地方。總不能在那裡一直放條小船等著吧?即使如此，過一段時間，小船也不知道漂到什麽地方去了。那麽就只能用布置水雷的方法，即在海底放置一塊石頭，石頭上拴根繩子，將小船固定。

這樣仍然有問題，因為只要有船經過這裡，肯定會拿走小船。

解決的方法也很簡單，只要在小船上安排一個人就沒有問題了。不過，小船漂浮在海面上不容易被船隊現，屆時，船隊想找到這條小船不知要花多少時間。

江海洋又想到，後世舉辦運動會、展銷會等大型會議時，都會使用氣球，只要在小船上拴上幾個氣球在空中漂浮著，即使船隊在很遠的地方也很容易現。

這個時代哪來的氣球啊?

(本章完)

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