反正不管怎麽說，眼下黃小剛要考慮的問題，就是三月底日本使者歸國的事情。

說起來小野妹子一行運氣也算是炸了，從高密出發後居然一路上連個打劫的都沒有，因為是輕車簡從所以僅用了大半個月時間就順著官道抵達了洛陽。雖然此時楊廣人在江都，但留在洛陽監國的越王楊侗卻是代表楊廣批準了交換國書等一切事宜，加上此次日本使者來隋主要是替換一批新的遣隋使，所以這幫人僅在洛陽呆了一個來月就派人返回高密，通知黃小剛可以準備返回日本的事宜了。

當然了，就實際情況來看，日本使節團提早轉回應該跟洛陽等地鬧義軍有很大的關系，加上隨行的日本商人在高密訂了那麽多的貨，肯定也急於弄回日本賺錢，所以這次也才沒在洛陽多留。

只是，怎麽安排船隊護送日本使者和貨物返回日本，就眼下來說還真是一個大問題。

按照前期的估算，這次日本使者訂購的貨物總量其實不多，其中比較佔噸位的也就是瓷器和鐵器這兩個大項目，以黃縣桑島造船產生產的五桅千料民用大船來作為裝載單位的話，這頭一批的貨物差不多也就是五船的量。

可是，如果算上一早談好的，在貨物到港後日本商人將用日本產稻米、木材還有礦石原料來作為貨款支付，那麽五條船的回航貨運量根本就遠遠不夠把這些貨物給運回來。

而且短期之內，針對日本的運力很難倍增，畢竟之前差點把風帆船的科技樹給點壞了，結果造成了現在旅順港的船廠還在研究風帆船的建造技術，而黃縣桑島船廠因為下料不足，五桅船的建造計劃出現了斷續。

搞得目前整條黃縣到旅順港的航線上，只有八條五桅船和二十條雜七雜八的舢板、民船在跑，根本無力開辟新的航線。

不得已，最終黃小剛把目光放到了高麗人身上，也就是之前給日本使者包船的高麗商人，倒也很快研究出了辦法來。

之前給日本人包船的高麗商人姓楊，單名一個福祿的祿，據說祖上乃是漢末時代的扶余人，朱蒙開國後便遷徙到了國內城(今遼寧通化)居住，到了南北朝的北齊時代(550-577年)開始下海搞起了海貿，跑的主要航線就是繞行朝鮮半島在中原與日本之間兩頭跑，他家的船隊南下最遠曾經到達過揚州，北上則進入過日本的北海道地區，加上他主要做的生意是批發中原的商品跑去日本搞傾銷，所以與日本朝廷的關系據說還蠻不錯，甚至小野妹子前次(大業五年)來隋朝也是坐他家的船。

而從長遠的角度來看，天鳳軍這邊接下來肯定要走全力爆船的路線，用自己家的船把整條航線全部佔滿，但眼下缺乏的正是從日本運送大宗商品返回的噸位，並且短期內這個缺口還蠻大的。

這一日，黃小剛專門抽了時間，把正在高密城中留駐的楊祿請來商談。這次楊祿領著船隊把小野妹子一行送到黃縣以後，便隨使節團到了高密，結果發現中原各地烽煙四起很不安全，而他隨船攜帶的日本特產既可以在高密拋售，想要在中原購買各種商品在高密也可以買到，便乾脆在高密留了下來。

只是由於日本商人的大勢采購，加上黃小剛又特意給了日本人優先購買的權限，所以他想要辦的貨物遲遲都沒能辦齊，結果也就留在高密過了個年。

便也說二人見面，稍事寒暄之後，黃小剛便也開門見山的提出了自己的想法，想要與楊祿搞一下航運合作，具體就是希望能夠采用包船的方式，打包買下他船隊從日本回航時空余的貨運噸位，

並且也不要求他運送到黃縣來，前期只要運抵旅順港就行了。結果，這種承包噸位方式在他看來十分新奇，不由提道:“糧秣、木材等物，我高麗亦有且廉價，何故監軍非要求遠而不及近?”

黃小剛當然不能說出自己的真實想法，便也答道:“非是求遠而不及近，乃是我高密所缺之物，不論遠近皆欲取之。無奈日商可償之貨物，僅此而已，又恰好是我所缺罷了！”

楊祿聽來倒也理解，他當然知道這幫日本土包子來了高密之後，簡直是見著什麽都想買，可惜又拿不出真金白銀的錢財來償付，所以提出拿糧食、木材、礦產等物來抵償也是無奈之舉。

楊祿長期跑這條航線，主要就是來中原進口銅鐵器、絲布、瓷器等高價值貨物，然後運去日本換取藥材、珍珠、硨磲、珊瑚等寶貨， 在從中賺取巨大的利潤，根本就瞧不起什麽稻米、木材之類既佔地方又賣不出高價的東西。

所以真要論說起來，天鳳軍這邊也並沒有侵入到他的利益范圍，只是他用來跑海的都是小船，哪有什麽空余噸位來給裝什麽稻米、木材，甚至他暗中算了算，若以他正常的運載量來折算兩種貨物的差價，跑一趟日本、旅順往返，一船貨物至少要虧五百貫，所以只有傻子才會乾這種事情。

見談不攏，黃小剛也不強求，倒是準備送客的時候，反倒是楊祿自己提出，希望能夠與華夏商行結成夥伴關系，他願意承銷一部分的貨物往高麗銷售。

結果黃小剛把兩手一攤，表示你想買我的商品去賺錢沒問題，可你又不願意幫我一個小忙從日本運東西回來，這就讓我很難辦了！

結果楊祿被堵得說不出話，只能表示非常的遺憾，然後訕訕的告辭而去。

送走楊祿之後，黃小剛思來想去只能拿出了他謄抄的東北亞地圖，然後把目光死死的釘在了朝鮮半島最南端的那個叫做濟州島的大島上，暗道:“媽蛋！遼東還沒搞定呢！就要去搞濟州島了麽?”

可是隨後黃小剛又仔細算了算，佔領濟州島將之建成東北航線的貨運中轉站，在眼下看來肯定是最優的選項，而且若是能夠多賣點水泥給日本，然後讓他們想辦法修上一條從最南端的長崎，經佐賀、福岡、山口、廣島、岡山、神戶，直到京都的高速路，然後用人力把貨物慢慢的一站站運到長崎來上船，那麽這將是一個多麽偉大的工程啊！