在演唱會結束的第二天，蘇昱開始了新工作。

　盡管，演唱會的影響還在持續中，關於演唱會的熱搜，依舊是層出不窮。

　但蘇昱已經沒有把重心，放在演唱會上，而是其他工作。

　對於他而言，演唱會已經結束了，沒有必要繼續關注了，把寶貴的時間，用在更重要的其他工作上，才是至關重要的。

　不過，這七場演唱會給蘇昱，帶來的收獲，也是極大的。

　七場演唱會，產生了極多的爆點值，外加《龍兄虎弟》這部電影帶來的爆點值，這讓他湊夠了第一批製造設備。

　現在蘇昱已經可以補足造車所缺少的製造設備，也就代表著新人生集團的造車產能，可以進入批量化生產。

　在開演唱會的這幾天裡，他也是主要忙這件事。

　而現在，蘇昱已經兌換了所有的製造設備，並且都送去了超級工廠那邊進行安裝。

　只要所有的製造設備都安裝到位的話，那新人生集團就可以正式量產汽車，只是前期的產量不會太高。

　不過，新人生集團的汽車生產基地，難度比其他汽車工廠要高上十倍都不止。

　這除了汽車比較先進以外，更多的是生產線的不同，以及功能不一樣。

　其他汽車工廠，其實主要以組裝和檢測為主，而各個部件是由不同的公司，不同的工廠負責，最後再統一送到汽車廠進行組裝和檢測。

　而新人生集團的汽車生產基地，就不是這種模式。

　新人生集團的汽車，除了一些內外飾以外，會由江氏集團負責生產，其他部件，全部都由汽車生產基地負責生產以及解決。

　也就是說除了一些內外飾以外，汽車生產基地會完成部件的生產、組裝和檢測。

　其中的工作量，比起其他汽車工廠，要大上十倍都不止，產能提升自然是更加艱難了。

　一輛汽車，從設計到投入使用，其中可能需要幾十家不同的公司，乃至於是幾百家公司共同完成，而像新人生集團這樣，以一家公司解決八成以上的生產，這是很難想象的。

　如果其他汽車企業，想要做到這一點的話，先不說技術和資金的難題，單單是工廠的面積可能就要擴大十倍都不止，才可以放得下所有的製造設備。

　不過，新人生集團的汽車製造設備，倒也沒有佔多大的地方，只是比常規汽車工廠的生產線，多佔了兩三倍的面積而已。

　新人生集團的汽車生產基地，可以完成超十倍的工作量，但面積卻只是大了兩三倍，可見其高效率。

　一輛普通的轎車，由多少零件組成，這並沒有一個統一準確的答案，有人說是一萬多件，也有人說是三萬多件。

　但不管是多少零件組成一輛轎車都好，可以肯定的是這過程是極其複雜，從零到有，生產一輛轎車，難度是非常高的，投入的資金也是一個天文數字。

　不過，新人生集團的汽車，較為特殊一些，已經是和現在的汽車有很大的出入。

　很多零件都被簡化，以及一些零件都做成了一體化，也因此做到了零件數量的大幅度減少。

　這麽做的好處是非常多的，可以降低生產難度和成本，節約大量的生產時間，同時，也可以降低維修保養的難度，盡量做到了傻瓜化。

　當然，安全保障也是大幅度提高，而不會因為零件數量的減少，而導致安全性能的降低。

　如果不是零件數量的大部分減少，就算是新人生集團也是很難承包所有零件的生產，或者說生產基地的面積，可能就要擴大十倍都不止了。

　正因為蘇昱給出的汽車，是屬於未來的產物，直接簡化了生產過程，大部分降低了生產難度，製造設備佔用面積也一樣大幅度縮小，才可以讓新人生集團完成主要零件的生產，只有一些內外飾才需要對外采購。

　而且，就算是內外飾的生產，也是由新人生集團和江氏集團直接對接，由蘇昱提供技術支持，讓江氏集團完成工藝上的提升，才可以保證生產符合條件的內外飾。

　蘇京墨那邊的團隊，都已經進行初步的估算。

　如果開始大規模生產後，汽車的生產成本會有很大的降價空間，可能只需要五分之一的成本，就可以擁有一輛豪車的體驗。

　這種汽車的產量越大，成本就會越低，低到讓人難以想象。

　而這種低成本的生產，也讓新人生集團可以有足夠的底氣，跟任何一家汽車品牌競爭，也是可以擊垮所有品牌帶來的優勢。

　就算是打起價格戰，新人生集團也是可以絲毫不慫，並且可以做到其他汽車品牌無法的低價。

　畢竟，以新人生集團的生產成本，可以做到五分之一，這是其他汽車品牌絕對無法做到的，打起價格戰自然是無往而不利。

　最重要的是，新人生集團就算是低端車，也不差於其他品牌的中端車，在性能方面，更是可以比肩高端車，甚至在很多方面，是豪車都無法相提並論的。

　而中端車，更是可以秒殺所有的高端車了，最多也只是一些內外飾的差距。

　至於新人生集團的高端車，那就更不用說了，那是屬於汽車產業的最高結晶，與現在的汽車，可能有十年以上的差距，領先十年以上。

　關於新人生集團的汽車生產，國家政府也給予了最大的支持。

　雖然說，新人生集團還沒有正式對外公布，可生產汽車這麽大的動作，國家政府不可能不知道。

　最重要的是，一輛汽車不是生產出來，就可以上市銷售，從生產到銷售，是需要通過很多審核，很多環節都是需要一些政府部門的通過，才可以允許上市。

　所以， 新人生集團也不可能等到汽車開始量產後，才開始慢慢申請這些審核，肯定是會提升申請審批。

　而國家就是在這些方面，給予支持，優先審核新人生集團提交的資料，所有環節都開綠燈，一分一秒都不會讓其等待，而會以最快的速度通過審核。

　只要沒有任何問題，那新人生集團生產和銷售汽車，就不會遇到任何阻礙，而是會以最少的時間完成所有的手續。

　對於新人生集團的汽車項目，國家的支持，當然不會只有這麽小的力度，而是多方位的。

　本來，國家還想給予最大的稅收優惠政策，甚至是短時間的免稅，讓新人生集團可以進一步降低成本，擁有更大的競爭優勢。

　但蘇昱和蘇京墨都認為沒有這個必要，不需要通過這種方式，來獲得優勢。

　所以，新人生集團的汽車生產和銷售，按照正常的稅賦政策就足以了，並不需要額外的優惠。

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