“光線”的性能，讓所有人都非常滿意。

　畢竟，在眾多車型中，“光線”的性能是最高也是最穩定的，加上續航和耗油方面，也是出乎意料的好。

　如此一來，所有人對“光線”，自然是不會不滿意。

　現在消費者在意的是舒適度，主要是“光線”的車身太小，會不會導致內部空間縮小，而降低乘坐的舒適度，就是一個比較重要的問題。

　畢竟，開車也就是圖方便和舒適，如果連這點舒適性都沒有的話，坐在裡面很辛苦的話，還不如去擠公交車。

　如果“光線”這種車，隻適合嬌小玲瓏的車主，那很多人買的時候就有會有很大的顧慮，可能就會取消購買這輛車的念頭了。

　不過，蘇昱在決定車型時，怎麽可能會沒有考慮這個問題。

　在他看來，一輛車的舒適性也是非常重要的，他是不可能為了把車身做小，就降低舒適性的。

　而事實上，“光線”這輛車，別看是嬌小玲瓏，但內部空間是極大的，舒適性更是極高。

　因為，“光線”的很多部件都做到了一體化，並且縮小了很大的體積，而像發動機和變速箱之類的部件，更是縮小了一般以上的體積和重量，甚至是同類的三分之一都沒有。

　在這種情況，“光線”這輛車，就可以有很多空間，用於保障乘客的乘坐空間。

　這些部件佔用的地方小，那剩余的空間，就可以全部利用起來，擴大內部空間，讓乘客的乘坐可以達到最舒適的程度。

　所以，別看“光線”嬌小玲瓏，但內部空間，是很多大型轎車都比不上的。

　當測試人員展示了“光線”的內部空間後，頓時就打消了所有人的顧慮，不再擔心這個問題了，甚至如果是想要更大的內部空間，就更需要選擇“光線”，而不是其他轎車。

　而且，“光線”的車身小，好處也是非常多的，比如駕駛難度降低，停車方便，佔用的空間也小，這也是諸多好處。

　毫不例外，從測試開始到現在，“光線”在每一項都做到了最好最優，讓消費者是越來越心動了。

　當然，前面的這些測試，主要都是性能方面的測試，算是展示“光線”的優點，則是還沒有進行安全方面的測試。

　而接下來的測試，就是這方面的測試。

　當後面的測試開始之後，所有人都震驚了。

　因為，新人生集團後面安排的一系列測試，簡直就是暴力測試，讓所有人都看得目瞪口呆，讓人看得大呼過癮的同時，又有些不忍直視。

　最直接的測試，就在不同路況的碰撞，兩輛車相撞，撞其他車，被其他車撞，還有撞牆撞消防栓都有。

　而且是從不同車速碰撞，從一開始的30 km/h，到後面的50 km/h、100 km/h、逐步提升，最後更是達到了300 km/h以上的碰撞。

　到了300 km/h這個車速，大部分的車型都只能退出，沒有辦法繼續參加，只有幾種車型還可以達到這種車速，其他車都達不到。

　而到了350 km/h，更是除了“光線”以外，全軍覆沒，沒有一輛車可以達到350 km/h以上的車速。

　最後，“光線”更是瘋狂的進行400 km/h的車速，所發生的碰撞，那造成的聲勢就更加驚人了。

　“現場是不忍直視，每一次碰撞，都好像撞在心裡，那一輛輛被毀壞的車，都不叫車了，而是一張張飛走的鈔票。”

　“新人生集團太敗家了，這麽貴的車就這麽直接撞來撞去，其行為簡直就是令人發指，估計測試之後，只能送去廢品站了，連維修都沒有意義了。”

　“不測試不知道，一測試才知道這些車的碰撞能力這麽差，那麽容易撞毀，還有那麽多以安全著名的車型，也是那麽不抗撞，裡面的假人都成為了肉餅了。”

　“這些假人請安息吧，願天堂沒有汽車，不，願天堂沒有新人生集團。”

　“你看這些車的假人，雖然頭都給你撞飛了，但至少是雙腳還在，你看那輛車的假人，價值就是五馬分屍了。”

　“這種測試太暴力，看完測試後我覺得以後開車，嘴裡都要叼著身份證了，這樣起碼還可以家屬認出身份來。”

　“不過，看起來嬌小的“光線”，卻是最扛撞，無論是撞其他車，還是被撞，或者是撞牆，假人的受傷情況都是最好的，沒有斷手斷腳，更不會斷手，而且看起來很嚴重的車禍，假人的情況都沒有什麽大礙，可謂是最好的保護了假人。”

　“如果不是保險公司在後面檢查了假人，並且換了其他假人的話，我都要懷疑“光線”用的假人是特製的，但現在只能代表“光線”對乘客的保護，真是超越了所有的車型。”

　“英雄果然都是孤獨的，在400 km/h的碰撞測試中，只有“光線”孤零零的一輛，其他車都沒有辦法參加。”

　碰撞結果出來後，“光線”毫不例外的成為第一，並且是各種情況的第一。

　不管是低車速，還是中等速度，又或者是高速，“光線”的碰撞結果都是最優秀的，受損明顯是低於其他車型，並且是最高程度的保護了駕駛者和乘客。

　其他車型的假人都已經面目全非了，如果是真人的話，基本是不可能生還，而“光線”在同樣的車禍之下，假人還好好的，那換做是真人的話，也就表示最多受點傷，而不會有生命危險。

　從不同情況的碰撞測試中，可以得出一種結果，那就是“光線”的碰撞非常優勢，無論何種程度的碰撞，都會比其他車型的情況要好很多，並且是一眼就可以看出區別的差距。

　而且，“光線”也是非常耐撞，一般程度的碰撞，基本不會傷及到車身，不會嚴重受損。

　在這些測試中，“光線”的碰撞結果，無疑是最優秀的，其他車型的測試結果都不算是理想，甚至是很糟糕。

　除了光線以外， 就算是表現最好的車型，都沒有達到用戶的滿意程度，其受損程度都是低於預期。

　而且，參加測試的所有車型，都不是那些出了名的薄皮車，而是都以安全系數高著稱的車款。

　可就算是如此，這些車款在這種測試中，都沒有通過考驗，表現都很不理想。

　如果說，這些碰撞測試太過暴利，太過誇張，才導致這些車款全軍覆沒，沒有一輛可以通過考驗。

　可“光線”作為一輛新車，卻是在所有的測試中，都取得非常好的表現，遠遠超過其他車型，並且其結果也是出乎意料的好。

　如此一來，這些車款就沒有辦法通過測試不專業，來證明自身的安全系數。

　如果是測試有問題的話，那“光線”為什麽可以做到?

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