萬峰一時竟然被問糊塗了，整理了好幾秒鍾才整理出頭緒。

　　“你知道她要當啥兵就跟著瞎摻和?”

　　“當啥兵?不就是當兵嗎?”

　　“她要當扔導彈的兵！你知道啥叫導彈嗎?”

　　欒鳳一楞，不過轉而喜笑顏開，摟著萬雨的肩膀:“越來越像我親閨女了，大媽就喜歡放鞭炮，你比大媽還出息！放大爆竹，好好！咱就去扔導彈！”

　　這日子沒法過了，某人準備離家出走。

　　華國是真的有女火箭軍的，但是非常的不好當。

　　能當上火箭軍的可不是一般的兵。

　　萬峰估計最低也得家裡是三代從軍，而且在政審上不能有問題，還得有文憑。

　　萬峰的老子當過兵，六二年還差點上了戰場。

　　如果不是三哥不抗揍，被邊防軍就打敗了，他老子就上戰場了，說不定還能立個功什麽的。

　　他這一輩，他老弟現在都已經是正營級了，貌似馬上就團級了。

　　到他閨女去當兵這算不算是三代從軍呀?

　　至於政審這一關萬峰倒是沒怎麽太在乎，唯一差的就是學歷了。

　　你去擺弄導彈不可能中學畢業就去了吧，那怎麽也得是大專以上。

　　這一點，萬雨是怎麽都不夠的，就算明年去也頂多一關高中畢業，這算啥呀?

　　雖然知道希望不大，但萬峰還是和諸國雄通了電話，當然不是走後門什麽的，他已經退休了沒啥後門可走了。

　　主要是問問，招女火箭軍是什麽時候，紅崖這邊有沒有名額啥的，他閨女有沒有可能。

　　諸國雄答應給問問。

　　這事兒就這麽擱下了。

　　十月份，網景發布了新的操作系統，原來的網景六系統不再更新，未來兩年內網景八系統將全面上線，替代已經老舊的不再符合網絡需求的老系統。

　　同一時間，華光第五代智能手機H10也開始發布。

　　這一代的手機型號沒有延續以前的四個數字的形勢，而且采用了新的型號，升級了新的藍光手機系統、添加了眾多新的技術。

　　雖然華光手機依然在米國市場遭遇打壓，但在除米國以外的市場依然佔據了統治地位。

　　現在的手機銷量也早已從以前一年的幾百萬部近千萬部，上升到了幾千萬部上億部的銷量。

　　這不能不說是一個驚人的變化。

　　就拿H10來說，歐洲首發當天已經換了老板的挪雞鴨就出貨了幾百萬部，有望在一個星期的時間就取得上千萬部的銷量。

　　而在華國這個世界最大的市場，H10的首發出貨量更是直接過了千萬部。

　　除了華光自己的幾個手機加工企業，包括晨暉實業在內的其它加工企業也是手忙腳亂。

　　在華光之下，采用華光操作系統和中央處理器芯片供應的各手機廠商也佔據了余下的市場份額。

　　直到手機銷量的前五名開外，才能找到平果三牲的名字。

　　它們的手機銷量幾乎快被歸納到其他的分類裡了。

　　而在汽車行業，南灣集團汽車部門現在的重點已經轉移到了新能源汽車上。

　　在十月份發布的新一代長城電動車上，南灣微車推出了迄今為止續航力最長的電動汽車:長城方圓。

　　長城方圓的續航力達到了令人恐怖的一千公裡。

　　這已經大大超過了燃油車的續航力，現在還沒有幾輛燃油車一口氣跑一千公裡不加油的呢。

　　放眼電動車續航力排行榜，前五名幾乎是清一色的南灣汽車，續航力從一千公裡到六百五十公裡不等。

　　在南灣電動車之下則是廣灣、城南、天南和西灣這些南灣聯合體的電動車品牌。

　　再往下才是其它車廠的產品，而且也幾乎全部被華國車企壟斷。

　　在這片領域幾乎就沒有外國車企什麽事兒了。

　　就連上一世一時風光的特斯拉都沒了影子。

　　南灣電動車的售價壓得很低，幾乎就沒有幾款超過十萬的車。

　　就是新推出的長城方圓民用版也不過才十六萬。

　　南灣把電動車的價錢壓的如此之低當然不是為了壓製國內的車企，主要是壓製國外的車企。

　　這種售價的電動車它們就是投入巨資研發出來到市場也不會有收回研發成本的機會。

　　而華國的電動車企業則在南灣的支持下盡管售價低但依然有利潤能夠活下來。

　　當然，活不下來的也就該被淘汰了，這個行業不需要那麽多的競爭者，該淘汰的時候就是本國的企業也沒什麽可遺憾的。

　　這樣一來，下一代汽車就沒那些外國老牌車企什麽事兒了。

　　但是像大眾豐田還有通用這樣的老牌企業會眼睜睜地等死嗎?

　　當然不會！

　　但是技術上不但沒有優勢，甚至被華國企業遠遠地甩在後面，想以技術取勝根本不可能。

　　如果要活下去那就只能求助於南灣了。

　　它們求助於南灣這就好辦了。

　　以前你們不是老拿專利說事兒嗎?不是動不動就用專利薅羊毛嗎！

　　這回臨到我們說道說道了。

　　不過放心， 我們就是薅羊毛也保證不能把你們薅成禿子保證比當初的你們溫柔就是了。

　　保證能讓你們活下去。

　　當然要讓他們活下去了，若是一把薅死了以後還薅誰去?

　　這一點，我們可以保證，不信?那你看我們嚴肅的臉。

　　終於輪到我們薅羊毛了，這感覺不要太爽。

　　但是，南灣雖然現在佔據了電池方面的領導位置，也不是沒有危機的。

　　因為現在不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰以及其它什麽類型的電池，似乎已經達到了瓶頸期，再往下也沒有多大的開發價值了。

　　南灣之所以佔在了電池行業的前列，是因為布局早起步早。

　　二十幾年前，在電動摩托都沒出現的時候，南灣就開始布局研究車用電池了。

　　這讓南灣電池現在站在了巔峰。

　　但是，如果南灣躺在功勞簿上沾沾自喜，說不上很快就會被別人追上或者超越。

　　因此，南灣化工在四年前就開始了石墨烯電池和燃料電池技術的研發，到現在這兩個項目的總投入已經高達三四十億。

　　經過這四年高投入的研發，現在已經是摸到了門道。

　　楊麗領導的部門有望在四到五年的時間裡在新的領域做出成果。

　　:。: