二零一四年的世界超算排行榜上，華國天晶國家超級計算機中心的天河以實測運算速度高達2.57pflops第四次蟬聯第一。

　它的運算速度每秒超過三十三萬億次。

　而另一台同樣來自華國叫沈騰的超級計算機以實測運算速度20.5pflops獲得第二名。

　米國的美洲虎以實測運算速度即linpack測試值為每秒1.75petaflops排在第三位。

　在二零一四年超算排行榜上，米國依然佔據了二百三十個名額，華國則大踏步前進得到了七十七個名額。

　在這些超級計算機上，音特爾依然佔據了大多數的份額，高達三百五十多份，ibm的藍色基因也佔據了有五十多個份額，它們在前十超算裡面拿下了第三、第五、第八、第九的好成績。

　除了這兩個傳統的處理器外，華國七十七個五百強中有七十家采用了華光處理器，榜單的前兩位天河和沈騰采用的都是華光處理器。

　除這三家處理器外，其余一些雜七雜八的處理器佔了余下二十個名額。

　超算沈騰原來是米廣南主導的項目，在二零一零左右，轉給了華威。

　這一世的華威既然不做手機了，那麽閑著沒事兒做超算也是個不錯的選擇，萬峰做主把這個項目轉給了華威。

　華威本身就是玩通訊的，和超算本身都是有聯系的，雙方一點都不違和。

　在雙方技術合作的前提下，超算沈騰今年一鳴驚人，直接就殺到了第二的位置。

　因為沈騰的民營性質，它可以自由處理自己的產品，因此在成名之後就獲得了來自歐洲幾個國家十多台超算的訂單。

　這個世界上的事情有時細細品來真的是勾心鬥角。

　原本歐洲和米國這是一個陣營的，按理說他們采購超算自然是要用米國或者是本歐洲的產品。

　但是自從去年棱鏡門事件爆出後，原本就對米國抱不信任態度的歐洲諸國這回就更對米國沒啥信任了。

　從操作系統到電子元器件到超算就沒一件不讓他們懷疑的。

　不但對米國的超算不放心對得國日笨的超算也不放心。

　以前不放心也沒有替代，自己還開發不了，華國的超算以前幾乎都是華國的國企做的，一個是人家自己國內都不夠用，再一個是根本不外銷。

　他們也就只能捏著鼻子買米國貨了。

　但是現在華國出了一個可以外銷的超算，而且還排在今年的第二位，這就有選擇了。

　沈騰的訂單就這麽來的。

　沈騰能排名本年度超算第二，性能上自然沒得說了，再加上它價格方面的優勢。

　米國頂級的超算要二十億米元，而沈騰只要十五億米元，這樣沈騰一口氣就有了十幾台頂級配置的國外訂單。

　在這個項目上投入了不少錢的殷振飛終於露出了笑臉，想不到超算這東西還是很有前途的嗎，三年不開張，開張就足夠吃三年的。

　萬混蛋總算沒有騙他。

　能被現在的殷振飛稱作混蛋的人在全國找不出十個。

　這十個人中有三四個是真的被他稱作混蛋的人，其余的混蛋就是昵稱了。

　當初萬混蛋說這東西能賺大錢他根本不信，就覺得那小子在忽悠他，自己猶豫了好久，想不到真就賺大錢了。

　一台超算能賺出一半以上的利潤，這十幾台超算交貨就是上百億米元的利潤。

　這還僅僅是外國的訂單，國內也有需要的，沈騰在國內也有幾十台的訂單，當然規格和配置就不一樣了。

　就是配置最低的超算那也是上億的價格，就沒有什麽便宜的。

　殷振飛都想不到這麽貴的東西在國內也這麽有市場。

　這一世的華威雖然因為不做手機沒有上一世的影響大，但是在通訊領域它已經當之無愧的巨無霸企業。

　在通訊領域的各種設備上它現在已經佔據了高達百分五十的份額，再加上中星的百分之二十的份額，華國企業佔據了百分之七十的份額。

　其余的份額被挪雞鴨和愛麗鑫等佔據，其中挪雞鴨的背後老板還是華威和華光。

　可以這麽說，在這個領域華國的企業掌握著生殺大權，外國通訊企業現在想死想活完全要看華國企業的臉色。

　讓你活你就可以苟且地活著，讓你死誇張點說就是分分鍾的事情。

　“當年如果沒有你小子鼎力支持，華威不會有今天。”

　殷振飛在萬峰的陪同下參觀南灣微車的時候如是說，這是最近五年來他第一次到南灣來，他這次來主要是定做一些安全的座駕的。

　性能可以一般，外表不要什麽顯眼，安全系數高就行。

　他看中的就是最大型號的長城。

　長城車既然是公務車，安全方面自然是經過考驗的。

　但是還有一種特殊的長城車，就是帶防彈功能的車。

　他要的這輛長城是一輛安全級別相當高的車，幾乎等同於國家常委級別的車。

　它的防彈級別就不是防子彈了，而是連炮彈高爆炸彈都防了。

　這款車就是被機關槍密集射擊後也照樣能跑，因為三大件的做工材料和防護措施都是一流的。

　可以說這就是一輛轎車模樣的小型高強度裝甲車了。

　殷振飛對他新座駕在試乘之後非常滿意，非常痛快地定做了十輛。

　他認為華威公司有資格坐這種車的人超過十位。

　安全級別高當然價錢也好，三百萬的價格是南灣集團最貴的車。

　這種車明面上是看不出什麽特別的，和普通的車幾乎沒啥兩樣，而且在市場裡也幾乎沒有出售的。

　但是每一年南灣集團這種車都能售出個千八百輛的。

　自然都是些財大氣粗的老板們買的，每個有實力的老板都是怕死的，三百萬買個安全代價並不高。

　打從兩年前這種車悄悄地出現在華國那些有實力的老板群中後，讓萬峰意外的是它已經成了這些老板們身份的一種象征。

　因為這種車的產量並不高，一年也就是一千多輛，竟然還造成出了饑餓營銷的效果。

　既然這樣，萬峰也就沒有擴大生產的念頭了，一年就生產一千輛。

　反正這種車也不是平民百姓和普通人能消費得起的。

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