夢想公司的車間裡此刻十分忙碌。

　　許多工程師、技術人員正在緊張的工作著。

　　陳大偉身穿一身藍色的工作服，正站在許多工程師中間。

　　他們正在合力調試一輛飛行車。

　　這輛飛行車基本已經組裝完畢，但還有很多細節工作要做。

　　這款飛行車外形非常酷，看起來很像航天飛機，但沒有機翼，它是專門為城市空中交通系統打造的飛龍號空中公交車。

　　“飛龍”的長度與一輛公交車差不多，但比公交車寬很多，一次可以搭乘50名乘客。

　　“飛龍”是未來城市空中交通系統的主力，將承擔起運輸乘客的工作。

　　這是全世界第一款空中公交車，它是由夢想公司自主研發設計製造的，擁有全部的知識產權，從外殼到部件再到發動機，100%國產。

　　飛龍的造型設計是由夢想公司首席設計師張天逸帶領團隊完成的，張天逸在飛龍身上傾注了大量心血，為了設計飛龍，張天逸整個人幾乎瘦了一圈。

　　飛龍號外部和內部采用了大量新的設計概念和新技術，有很多夢幻般的科技元素讓人為之驚歎。

　　飛龍號不但外表看起來充滿了科幻感，而且內部設計也是讓人感覺異常舒適，比飛機的頭等艙可要舒服多了，相信任何人只要一走進飛龍的乘客艙，都會發出驚歎。

　　飛龍號裝備的是可控核聚變發動機，動力強勁，綠色環保無汙染。

　　由於飛龍號是客運型飛行車，所以陳大偉對這款飛行車的安全性能的要求特別高，他以近乎苛刻的態度，給飛龍號裝備了一套人工智能安全檢測系統，這套系統對於飛龍號所有部件可以進行全方位無死角的安全監控，任何地方出現問題，這套系統都會報警。

　　陳大偉希望飛龍號能夠絕對安全，他希望未來的空中公交車能成為世界上最安全的交通工具。

　　陳大偉對世界各大航空公司提供的服務不太滿意，因為全世界每年都要發生幾次空難事故，而且每次飛機失事，人們幾乎都無法生還，無論是乘客還是機組人員，都沒有逃生的機會。

　　這就相當於，只要人們一上了飛機，那就只有聽天由命，一旦飛機在空中發生了故障，人們就只能求老天保佑了。

　　一次空難事故，有時候甚至會死亡五百多人，這非常可怕。

　　1977年3月27日，加納利群島機場，兩架波音747飛機相撞，583人死亡。

　　1985年8月12日，倭國航空123號班機失事，520人死亡。

　　1996年11月12日，沙特航空763號班機失事，349人死亡。

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　　類似的慘劇每年都會發生幾次。

　　這說明，飛機其實是一種極為不安全的交通工具。

　　有人說，飛機與汽車相比，出事故的概率是最低的，飛機是世界上最安全的交通工具。

　　這種說法沒錯，但是那些因為飛機失事而死去的人，絕對不會同意這種說法，如果再給他們一次活著的機會，他們估計再也不會選擇乘坐飛機。

　　因此，陳大偉認為，飛機這種交通工具，沒有把人類的生命安全放在第一位，甚至都沒有給人們逃生的機會。

　　航空公司也沒有很好的尊重人類的生命。

　　這是因為航空公司是從經濟利益的角度考慮問題，如果給飛機裝備降落傘和彈射座椅，這勢必要增加飛機的重量，消耗更多的燃油，

增加費用。　　而且高空跳傘也很危險，人們有可能被吸入飛機的發動機而被絞成肉泥。

　　同時飛機大多在7000至12000米的高空飛行，打開艙門跳傘的話，人們會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流吹襲等極端情況，死亡概率遠大於存活率。

　　所以，如果坐上了飛機，

　　那就真的只能，

　　求老天保佑了。

　　而陳大偉設計空中公交車飛龍號的時候，第一考慮的要素就是人的生命安全，其次才是經濟利益。

　　所以陳大偉在飛龍號的安全問題上，是不惜金錢投入的。

　　這也看出來，陳大偉絕對是個講良心的商人，在他眼裡，人命比什麽都重要，錢沒了，可以再掙，但人死了，一切就都沒了。

　　為了貫徹陳大偉的“生命至上和絕對安全”的理念，飛龍空中公交車裝備了三套逃生系統。

　　首先，就像戰鬥機的彈射座椅一樣，每個乘客的座椅，都是彈射座椅。

　　一旦空中發生緊急情況，乘客就會被彈射出去，並打開降落傘，安全落地。

　　同時，空中公交車還有緊急備用系統，一旦發生故障，第二套緊急備用系統就會啟動，飛行車就會停在空中，不會從空中掉下來。

　　即便是緊急備用系統也出現了故障，那麽不要緊，還有第三道安全措施。

　　飛龍號的頂部會打開一個大型降落傘，同時底部會打開一個巨大的安全氣囊，幫助飛龍號安全落地並減少落地時的衝擊力。

　　所以說，乘坐空中公交車，是絕對安全的，除非有人故意用導彈攻擊飛行車， 否則飛行車是不會出任何危險的。

　　經過幾天緊張的調試和測驗，飛龍號終於可以起飛了。

　　按照標準，每輛飛龍空中公交車，配備一名駕駛員和一名服務人員。

　　陳大偉決定親自駕駛飛龍號，實現首飛。

　　陳大偉坐進舒適的駕駛座椅，駕駛座椅按照陳大偉的體型，自動調節好了位置。

　　不但駕駛座椅，所有的乘客座椅也都可以按照乘客的體型自動調節位置。

　　與此同時，人工智能語音聲控系統自動啟動。

　　“歡迎乘坐夢想公司的空中巴士，飛龍將為您提供服務，請問您需要什麽服務?”

　　人工智能語音聲控系統說道。

　　“關閉艙門，啟動發達機。”陳大偉說道。

　　“好的，艙門已經關閉，發動機已經啟動，飛龍即將起飛，提醒您系好安全帶。”

　　陳大偉將操作模式切換為手動控制，他操縱著控制手柄，讓飛龍號慢慢離開地面，緩緩升上天空。

　　“飛起來了，飛起來了！成功了。”

　　地面上的人們歡呼雀躍著。

　　陳大偉駕駛著飛龍，慢慢升高到距離地面100米的高度，然後駕駛著飛龍繞著夢想公司的上空飛了十幾圈。

　　飛龍號的飛行狀態非常不錯，操控體驗也很棒，駕駛著飛龍，陳大偉心裡面美滋滋的，這些天的辛苦勞動，終於得到了回報。

　　就在飛龍號成功實現首飛的時候，在帝都的北二環路，有許多工人正在緊張施工，他們正在修建供空中公交車停靠的站台。