隨著技術的成熟和越來越多的品牌加入，升降座管在山地車領域越來越普及，甚至已經延伸到公路車領域(特別是Gravel)。如果你還沒有在你的愛車安裝升降座管，或者想在現在的基礎上升級，你將會面臨很多問題，首先就是……

　　你需要多長的行程?

　　現在，升降行程的選擇從60mm到200mm以上不等，花多眼亂之下，很多人會思考一個問題:“我到底需要多長的升降座管行程?”從鋪裝路面、Gravel到公路越野，再到XC、AM和Enduro，不同的騎行風格會有不同的需要。我們跟幾個業內升降座管工程師聊一下，看看他們對此有什麽看法。

　　個人喜好和騎行風格固然是決定合適行程的首要因素，但是KS的運營總監Rick Taylor認為，雖然升降已經在不同的車種上普及，但對於XC和CX選手來說，重量也是很重要的考量因素，因此他們選用的行程通常會相對較短。

　　如何選擇正確的升降座管行程?

　　這很大程度要看你使用升降座管的根本原因是什麽。你是希望在爬坡的時候坐墊足夠高以適應高效的爬坡姿勢，同時只需要稍微降低一點來應付有松散碎石之類情況的小下坡?如果這樣，少於80mm的超短行程很可能就足夠了。

　　如果你希望降低坐墊將常規的踩踏姿勢變換為方便重心後移以獲得更好的操控，來應付技術性下坡，那麽80-150mm的行程可能就是你的最佳選擇。

　　如果你經常跳躍飛包，或者嘗試征服超難的技巧性地形，完全不想坐墊礙事?那麽你需要超過150mm的升降行程。

　　當然，和Taylor說的一樣，重量是一個重要因素。所以盡管XC賽道變得越來越凶殘，但像甘-麗塔這樣的減重黨車手還是會傾向選擇短行程的升降座管。如果選擇短行程，你會節省多少重量?80mm行程的KS LEV Integra 30.9升降座管重410g，而175mm版本則重545g，同一個系列最長和最短行程的重量相差135g。

　　BikeYoke的創始人和首席工程師Stefan Sack提醒我們“很多人覺得行程越大越好”，但在使用卻時不需要經常用到最長的行程。和我們一樣，Sack在快速起伏的林道經常保持升降座管在中間行程，這樣他可以利用大腿內側和坐墊控制車子。“特別是在又快又陡的轉彎，你可以通過坐墊使腿部得到額外的支撐，令胯下的車子更穩。”這引出另一個議題，就是坐墊形狀對於行程選擇也會有影響。如果你的坐墊本身就方便臀部後移來控制重心，那麽你需要的避震行程也可以小一點。

　　9point8的聯合創始人和設計工程師Jack Pittens告訴我們他們通常建議選擇“合適你車子的最長行程”，因為隨著時間的推移，很多車手都會“改變他們的騎行風格，以充分利用適應座管的最長行程。”不過有些車手確實是傾向短一點的行程，喜歡座管在各個高度——即使是最低時，也可以舒適地踩踏，這個升降量通常屬於“100mm左右的行程范圍”。

　　我們對大部分升降座管都進行了由淺到深的了解，以感受不同品牌獨有的遙控操作。一旦你熟悉了，你就知道如何使用遙控將坐墊放到最舒適的高度。有些品牌的升降座管可以在行程內隨意調節，有些則會有預設的下降點。

像9point8這樣的公司，會提供可以縮短行程的功能，通過客製化令座管可以準確下降到你想要的地方停下。而BikeYoke表示他們也正在做同樣的事情，為他們的讚助車手提供縮短行程的功能，以便車手可以輕松把高度下降到他們的“甜蜜點”停下。　　行程長短需要對應車種選擇嗎?

　　並不一定，但是通常都是有關聯的。這是因為適合特定自行車的升降座管可選范圍有限，而不同風格的騎行對於行程長短又有不同的需求。通常，騎行的地形越陡，技巧要求越高，升降座管的行程就需要更長。這就是為什麽林道車率先普及升降座管的原因。

　　說到車架規格的限制，你不太可能在一輛公路車上使用180mm行程的升降座管。不過，升降座管行程卻已經影響了AM和Enduro山地車架的設計——新的車架變得更加緊湊，以適應更長行程的升降座管來獲得更低的坐墊位置。設計的關鍵點在於立管足夠長，以容納完全壓縮的升降座管。

　　越來越多的車種正在加入升降座管的大家庭中，即使是XC車，在重量控制在最小的情況下，也會有使用升降座管的欲望。在關注重量的情況下，限制行程長短是最好的減重辦法。

　　Pittens表示:“我們認為影響選擇的重點是你騎行的地形以及你如何使用升降座管，而自行車的種類則是其次要考慮的。”

　　避震行程或者輪胎尺寸會影響升降座管行程的選擇嗎?

　　多少還是會有一些關聯， 但同樣並非必要，重要的因素依然是你騎行的地形。KS指出相比避震行程，車架的尺寸對升降座管的行程可選范圍是更大的決定因素。

　　但BikeYoke的Stefan Sack持相反意見，認為避震行程和輪胎尺寸是一個重要的考量因素，因為現在的趨勢是長避震行程和非常緊湊的後下叉結合，如果升降座管降到最低，很可能會造成後輪打到坐墊的情況。所以如果你想在長避震行程的自行車上裝長行程的升降座管，首先要確保不要發生這種情況(只需要把避震的氣放完，就可以輕松測試……什麽?彈簧避震嗎?那你自己再想想辦法……)而且記住，即使輪子沒有打到坐墊，如果只剩一點空隙的話，要更換寬一點的輪胎的時候要記得重新檢查一次。

　　身高對於升降座管的選擇會有影響嗎?

　　這個肯定是有的。腿比較短的車手需要的行程會少一點，而長腿歐巴則相反。即使是希望得到更好的機動性，較短行程的升降座管對於小個車手來說也是可以滿足需求的。同樣地，高個車手使用長行程會更好，這樣他們本身比較高的重心可以通過更長的後移來令騎行更得心應手。

　　另外，小一點的車架也意味著不可以安裝太長行程的升降座管。因此車手身高，車架尺寸和可選擇的升降座管行程成正相關。

　　所以，對於應該選擇多長的行程，首先你應該充分了解你騎行的地形、騎行風格和不同的車種對應的行程選擇范圍。這裡的討論只是給你一個參考，具體的需求你要自己根據情況考慮。

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