劉文秀帶著女皇陛下的聖旨離開了南都返回四川……

　看得出他也很無語。

　畢竟怎麽看這都是女皇陛下在無理取鬧，康定向西那些鬼地方拿下來有何用?無非就是些寒冷貧瘠的荒山野嶺，連土人自己在那裡過得都人不人鬼不鬼的。不過這也算是朱家皇帝對他們之前所做的一切，做出了最後的裁決，他們用開拓康藏，為大明版圖增加一個直屬省份作為交換，換取朱家皇帝對他們殺了那麽宗室的赦免。

　楊慶的信譽還是讓他們放心的。

　所以接下來他們需要做的，只是完成這個任務而已。

　當然，這就是他們的事了。

　楊慶沒興趣再管了，至於對緬甸的討伐，那只是雙方的合作項目，與這個任務沒什麽關系，畢竟想要供應四個軍對緬甸的征服戰，就必須得和張獻忠合作。只有張獻忠能在四川征集足夠的民夫，支撐從敘州到昆明的漫長運輸線，想要跨越三千裡陸路支撐十萬火器化的士兵作戰，最少也得三倍的青壯年運輸。這不是現代有汽車和公路，那些民夫必須用驢騾子甚至扁擔，在一條連四輪馬車都很無法通行的道路上，輾轉於崇山峻嶺之間……

　這可是大名鼎鼎的五尺道。

　雖然經過歷代拓寬修繕，已經不能用這個詞形容，但絕大多數仍舊都是石頭砌的山路。

　甚至於還有大量台階式的。

　別說四輪馬車，連手推車都很艱難，只能用挑夫和馱隊，而馱隊受限於牲畜的數量，很難真正解決如此規模的大軍物資運輸……

　這不是冷兵器時代。

　冷兵器時代不需要彈藥的運輸。

　糧食就地可以解決一部分，如果是騎兵遠征，就連後勤都不需要，帶著刀槍弓箭走到哪兒打到哪兒，移動的速度可以保證沿途盡可能的掠奪補給。所以蒙古騎兵可以繞道康藏向大理進攻，因為他們不需要後勤，而明朝從雲南向緬北的作戰，就必須依賴雲南的物資征集。

　但現在是火器時代了，每一枚炮彈，每一支火箭，每一箱子彈都需要從後方運輸。

　雲南也沒有水運。

　金沙江的航運只能供小船下行無法上行……

　實際上也沒真正航運。

　這條河是真正金沙水拍雲崖暖的的激流，就算下行的小船也得跟賭命一樣說不定什麽時候就毀了，而且說不定什麽時候衝積的泥沙亂石就會在水下形成新的暗礁，所以昆明到宜賓的陸路，才是雲南與外界最主要的交通。

　剩下還有就是史迪威公路了。

　楊慶的確正在修這條名為京滇國道的公路，但想貫通估計五年後，這時候是沒指望了。

　另外還有兩條進出雲南的。

　一是去廣西，也就是目前桂西土司們的控制區，同樣也是完全由陸路馱隊運輸，另外一條則是到紅河，也就是從屏邊轉水路經越南出境，唐朝時候的步頭路。不過這就不屬於大明范圍了，實際上這條路線還包括從普洱在雨季過後由李仙江漂流而下。而大明范圍內，目前楊慶唯一的選擇就是長江水運到宜賓也就是現在的敘州南下，以陸路運輸物資到昆明，再由昆明轉向大理直到騰衝到八莫。

　現在那裡叫蠻莫。

　由這個小河港進入伊洛瓦底江。

　山區陸路運輸距離超過三千裡。

　楊慶控制的貴州和雲南是不可能就近征集這麽多人的，尤其是還不能因此而影響農業生產。

　要知道整個貴州青壯年加起來也就是不超過三十萬，雲南稍多點也就五六十萬，加起來頂了天九十萬，三分之一的青壯年供應軍需還是有點過於誇張了。集雲貴川三省之力，才能確保不會影響生產，畢竟四川自己就得三百萬青壯。雲貴兩省再加上湖南抽調部分民兵，湊十五萬青壯負責從昆明到騰衝的運輸，張獻忠以四川民夫負責從宜賓到昆明的運輸，最終合成完整的運輸線確保前線供應。只要後勤能夠供應得上，十萬明軍在旱季沿伊洛瓦底江漂流而下，不用十天就能兵臨曼德勒，或者現在的名字阿瓦。而緬甸的東籲王朝核心就在阿瓦以南的整個伊洛瓦底江河谷，都城在三百公裡外的東籲，所以戰爭肯定是明軍進攻阿瓦，緬甸軍從南向北救援並決戰這一帶。

　過了阿瓦就是東籲腹地。

　那裡相當於東籲王朝的山海關。

　東籲王朝在一六三五年時候統治兩百萬人口，這是歐洲人根據他們的征稅數字估算出來的數量，現在實際上應該更少，他們這些年已經進入衰落期。

　他們最多也就動員三十萬軍隊。

　實際上這個數字也很難，因為東籲王朝只是緬族人的，無論孟族，撣族都巴不得他們倒霉，這些家夥甚至最大的可能是跟明軍合作，所以東籲人能真正動員起來的，絕對不可能超過二十萬。

　十萬明軍足夠。

　不僅僅打敗東籲，還包括對其他土司恢復統治，那麽唯一的問題也就是後勤。

　“要想富，先修路啊！”

　護國公感慨道。

　在他面前一輛嶄新的火車，停在同樣嶄新的鐵路上，和之前的托馬斯小火車不同，這輛已經多多少少有點真正火車的樣子了，至少比史蒂芬森的旅行者號順眼得多。後面一共掛了十節車廂，都是簡陋的木製，而停在楊慶面前的則是一節專用的豪華車廂，裡面就一張巨大的的沙發……

　“諸位，讓我們共同開始一個全新的時代吧！”

　他笑著說道。

　在他兩旁一片掌聲。

　而在這輛火車的四周則是一片歡呼聲，甚至就連他們不遠的城牆上和早就擠滿了人的閱江樓上，同樣的歡呼都在響徹天空。

　“陛下，請！”

　護國公轉身躬腰做請狀。

　在他身後穿著紫色龍袍，頭上帶著烏紗翼善冠的女皇陛下，緊接著伸出自己右手，然後皇夫就跟伺候懿貴妃的小李子般接過女皇玉手。女皇陛下在歡呼中邁步向前，護國公落後半步捧著她的手，而且還很令人無語地繼續躬著腰，仿佛他們家真得是女皇老大一樣。隨即女皇踏上了車門前的踏板，和皇夫一起走進車廂，在沙發坐下，護國公趕緊侍立一旁，女皇陛下舉起手微笑著向兩旁百姓致意。

　而就在同時，另外九節車廂的門前那些體驗的乘客紛紛走入，在那些雙人座椅上坐下。

　這是大明第一條商業鐵路。

　隻用八個月建成。

　當然，實際上它就是從碼頭到鋼鐵廠的，總長度四十多裡，為了避開南邊的秦淮河，楊慶選擇了從城北也就是現代南京火車站線路，繞過鍾山然後折向南，和南邊的貨運公路正好形成互補。沿途一沒山嶺阻隔二沒真正河流，就連沼澤森林都沒有，就是在南京外圍皇莊農田裡鋪出路基裝上軌道枕木，真正修的橋也就是一座幾十米的桁架橋而已。

　這樣的鐵路有周圍皇莊召集的幾萬民兵參與，半年多點正式通車。

　就首尾倆站。

　不過和蒸汽時代的火車一樣都是可以隨便停的，路上有人想上車只需要到站牌等待就行，但客運就是圖個新鮮，畢竟這點路步行也就半天，主要是運輸煤炭和鐵礦石。從海南島運來的高品位鐵礦石都用火車直接運到鋼鐵廠，同樣從上遊運來的煤炭也通過這條鐵路運往煉焦廠。

　當然，也包括沿線其他工廠的貨物運輸。

　這一帶正在向工業區發展。

　越來越多煙囪矗立在鍾山下，以至於禮部都對此提出不滿，畢竟這些煙囪搞得鍾山風光蕩然無存。

　“開車！”

　楊慶站在他老婆身後，對著等候在門外的司機說道。

　後者立刻行禮離開。

　緊接著他在兩旁百姓們充滿期待的注視下，登上了火車頭，然後站在自己的崗位上……

　露天的。

　其實應該有個棚子的。

　不過今天天氣好，初春的暖陽曬著不需要遮蔭更不需要遮雨，所以完全不需要棚子，露天的敞亮，視野開闊，就是可能有點熏人，畢竟那個大煙囪就在前面。不過此時這名司機想不到這些，他迅速打開蒸汽機，伴著鳴響的汽笛聲，在蒸汽驅動下這輛火車緩緩開動……

　一片沸騰般的歡呼聲響起。

　火車的車輪轉動中，女皇陛下繼續在她的專用車廂裡，向著兩旁臣民揮手致意。

　然後火車速度加快。

　她的臣民們一個個向後流逝。

　護國公依然站在那裡，一本正經地保護著女皇陛下。

　火車繼續加速。

　很快它在鐵軌上開始轉向，原本與長江平行火車迅速折向東，然後夾道歡呼的人群不斷向後流逝，而遠處矗立的鍾山不斷拉近……

　“有時候我在想，知識的邊界究竟在哪裡?”

　女皇陛下突然一下子深邃了。

　她一臉茫然地托著腮，倚在沙發的扶手上，看著流逝速度越來越快的臣民們，烏紗翼善冠和紫色龍袍映襯下的容顏依舊俏麗……

　“好好當你的女皇就行了，裝什麽哲學家啊！”

　護國公拍了她後腦杓一把說道。

　女皇陛下捂著後腦杓，回了他一記白眼。