此時再看戚烈，中年人眼裡倒也沒了之前那種不信任的味道，還微笑著:

　　“小友的技術不錯，而且器材方面更是不惜血本，像這種慢門照片我也嘗試過，但始終沒有這麽好的效果，當時我就感覺是器材性能限制，現在看來，果真如此。”

　　對於常年混跡攝影圈的老油條來說，幾乎都可以根據色彩質量分辨出器材品牌，甚至是一些比較有特點的機型、鏡頭都能分辨。

　　很顯然，這位中年人就是其中之一，而且技術造詣應該也不低。

　　停下手裡組裝地面設備的活，向戚烈出右伸手，動作很大氣:

　　“自我介紹下:成飛攝影協會秘書長，於京寧。小友以後有機會可以到我們協會來看看，大家多多交流嘛，既然你跟成飛有業務往來，那咱就是自己人。”

　　既然對方首先報上名諱，那麽作為一個長輩來說，這已經算是給了戚烈相當不小的面子，所以他肯定要兜著。

　　連忙也是伸手緊握，同時也自我介紹:“維度工作室技術總監，戚烈。我們主要從事工業設計、宣傳片、微電影製作，以後想來也應該有合作的機會。”

　　接著又伸手把石竹拉過來，這姑娘現在卻是老老實實的，甚至還有些害羞，跟之前那種能跟於京寧爭鋒相對的氣質完全不搭邊。

　　“她是我們工作室的常務助理，石竹。”

　　.......

　　雙方亮明身份之後，同時也都取得對方認可，那麽在隨後的時間裡，整個溝通便要簡單很多。

　　先是一起把“餐車”推到機場跑道邊，隨後是於京寧跑到十號機旁邊的電源車那邊略作溝通，直接就把電源借過來，連通電腦、系統自檢。

　　此時屠老爺子也剛從塔台那邊出來，得知下午的戰機試飛工作已經全部結束，可以允許無人機低空試飛，只是要注意安全。

　　六軸旋翼機不帶機輪，只能去兩人把這家夥從機棚抬到跑道，無人機的電是很早就已經充好，使用專門為殲十配套研製的高能量密度電池，能保證電機七到十分鍾的飛行時長。

　　說實話，像這樣的滯空速度並不算好，甚至可以用米格29、鷂式的套路，完全能用機場偵查者來命名。

　　但老話說的在理，這有總比沒有好，勉強用用還是不錯，至少可以先解決有無的問題。

　　七到十分鍾的滯空時長，如果把時間安排好，還是可以滿足拍攝需要，大不了就是多換電池、頻繁起降而已，但並不算礙事。

　　要說真正讓戚烈頭疼，恐怕還得數這款無人機的有效載荷、以及掛載空間。

　　一句話:

　　大塊頭的肩抗式攝像機是不可能，那家夥又大又重，無人機絕對扛不起，只能使用運動相機，或者采用家用DV結合雲台方案。

　　遇到這種情況，那麽意味著什麽?

　　很簡單，就是說這台無人機拍出來的影像達不到超高清畫質，上電影院播放是萬萬沒可能，以後注定只能在電視這種小屏幕設備上播放。

　　不過現在想想也無所謂，反正沒打算上院線，他費那麽大的勁兒做成超高清幹嘛，難道還吃飽了撐著?

　　電動多軸無人機的好處在於起飛方便，電源打開，然後於京寧那邊通過電腦手柄操作，無人機迅速起飛，沒有任何遲滯感。

　　打開圖傳系統，來自無人機那邊的實時動態影像就傳到電腦，不過畫質嘛......

　　真的很渣！

　　屠老親自設計這款無人機，

他對這個畫質問題倒是很清楚，還是給戚烈解釋一二。　　“數字影像要做到實時圖傳，現在單位可以拿出來給它用的技術還達不到無損畫質要求，那麽為保證流暢性，我選擇把影像數據壓縮之後再傳輸。”

　　又伸手指著天上盤旋的無人機，繼續把相關細節說給戚烈，這是他作為飛機總設計師的驕傲，也是多年的經驗之談。

　　“地面看到是壓縮畫質，但飛機上存儲的確是標準畫質效果，等它降落之後，然後再導出標準畫質便好。”

　　思路顯然是非常巧妙的，本質上來說，地面之所以需要實時影像圖傳，那不過是因為攝影師需要根據圖傳來調整飛行姿態，最終搞定構圖罷了，所以只要能看到大概的圖像就行。

　　技術不足，以及時代局限，只能靠設計師的巧妙設計來彌補缺陷，好在現在這些都還可以接受。

　　仔細再想想，這時候大疆公司的創始人，那位汪滔同學應該才剛進入大學才對，恐怕他自己都還沒想過要做無人機吧。

　　巡遍整個全球市場，民用領域的無人機只有雅馬哈算是做的比較可以，沒錯，就是那個跨界奇葩雅馬哈，對外號稱:

　　不會做樂器的家具公司不是一個好的飛機螺旋槳生廠商;不會造發動機的摩托車製造商不是一個好的遊艇造船廠……

　　好吧，現在戚烈要說的是，人家雅馬哈同樣還是業界知名的民用無人直升機制造商，生產的植保無人機單價也是好幾十萬一台，賺的盆滿缽滿。

　　還記得在06年時，共和國不能自己生產植保無人機，於是選擇進口雅馬哈的產品，結果卻被RB政府攔截，認為載荷僅20KG的植保無人機會被用於軍事領域～～～～

　　雖然後來共和國采購方承認那不是用於植保產業使用，但也絕非是什麽軍用，實際那時候就是進口用作民間航拍攝像領域罷了。

　　畢竟在無人機之前，想要拍出航拍這種空地大場面，那就只能出動直升機，讓攝影師到直升機上面去拍，或者用幾十米的汽車吊把攝像機吊著拍。

　　情況確實是如此苦逼，在無人機航拍徹底白菜化之前， 人們想要看到航拍大場面，需要的成本實在是太高。

　　也正是因此，後來才有大疆的成功，因為它把航拍成本做到了消費者能夠接受的程度，所以想不火都難，這種輕易實現航拍效果的無人機，其作用甚至可以說是讓普通人自拍實現了跨越緯度的升級。

　　現在戚烈借助屠老途徑，對接到132廠的軍用技術，雖然無人機成本還依舊不低，但至少讓戚烈現在有設備用，也知道了目前無人機航拍民用化的問題都在哪裡。

　　比如:電池容量、控制/圖傳系統(硬件)，甚至是無人機懸掛的相機，雲台～～～

　　只有先把這些問題解決，未來才有可能實現無人機航拍的白菜化，作為工業設計行業混跡多年的設計師，戚烈還是覺得有必要試試去搶未來的無人機航拍市場。

　　反正市場那麽大，多他一個也無妨，以後共和國是擺明的無人機大國，所以他可以搭個便車，想想倒是心安理得。

　　以上這些都是早在一個多月之前，戚烈其實就已經盤算思考過，他這次接微電影項目，賺錢只是次要，跟132打好關系，把屠吉達這塊金字招牌抓在手裡才是目的。

　　等以後做無人機航拍產品介紹推廣，戚烈的PPT可以光明正大寫:我們產品來自軍工技術支持，有國家頂級戰鬥機設計總師帶隊做技術總監，技術杠杠好！

　　真到那時候，誰聽了不都得心潮澎湃嗎，絕對是豎起大拇指，揮舞著支票，高呼:

　　大佬，收下我的錢吧，在無人機這個新興的藍海市場，請帶我們一程！