長風CASI位於開發區的中心，東面距離不到一公裡是體育中心和萬達廣場，東北角不到一公裡是開發區政府，湘隆廣場就在它的門口，背面是長風CASI的4S店，整個開發區也正是因為有了長風CASI才入駐了諸多的零部件配套廠，才有了如今的規模。

　　而長風總部也是最近這幾年才搬遷過來，與開發區政府毗鄰，一副哥兩好的樣子。

　　長風CASI的辦公樓是長方體+圓柱體，屋頂平緩上翹，正兒八經的“棺材”模樣，取“升官發財”的吉言。

　　張小泉在4樓找到了人力資源部的人事員，又被這個待人態度和政府公務員有一拚的女人引領著和她領導談話，問了張小泉過去的工作經歷，又問了他對工資待遇的期待。

　　“每個公司都有自己的薪資制度吧?”張小泉笑了一下，他態度很端正，不管長風CASI會給他多少工資，對他來說，吸引力都不在此，“我遵守公司的薪資制度。”

　　這位人力資源部的經理點點頭，“顧部長向公司推薦了你，現在技術中心那邊有好幾個崗位，發動機、底盤、車身內外飾、電子電器和開啟件一共是五個專業，你運氣比較好，他們對你都有意向，不知道你願意選擇哪一個專業?”

　　張小泉心說，不是我運氣好不好的問題吧?這關乎實力，但他比較能夠理解長風CASI這種公司甲方的情懷，他思索片刻，“底盤吧！”

　　不為別的，CASI名揚世界的就是它的底盤技術。

　　辦完入職手續，張小泉就成為了長風CASI底盤專業室的一位工程師。工程師這玩意兒，其實是要靠職稱考試那判定的，本科畢業，工作半年，可以自動晉級為初級工程師，以後的中級高級都需要通過政府或是長風集團組織的職稱考試來評定。

　　張小泉現在只是一個初級工程師，宋清波他們都在拚命地想要通過長風的職稱考試，但張小泉從來沒有想過。他覺得，職稱這玩意兒並沒有多大用處。若論起學歷、文憑和職稱這些，真正能夠把人分三六九等的還是第一學歷。

　　第一學歷，決定了你是貴族千金，還是小姐碧玉，決定了你是能夠嫁入豪門，還是只能擁有一個門當戶對的姻緣。

　　而在整個汽車行業，獨資和外資控股的企業才是豪門貴族，國企民營企業，哪怕用人條件再高，在理工類人的眼裡，也不過是個平民，至不濟是個土豪。

　　CASI有一座技術中心樓，習慣稱之為3號樓，在1號樓的後面，高約五層，第一層是專門用來做故障車分析的，二樓是車身內外飾和電子電器專業，3樓是動力總成專業。張小泉以後的辦公地點便是3樓了。

　　作為一個小小的工程師，他的直接領導是經理，經理姓江，名叫仲文，年約五十，哈工大畢業。對於張小泉這等二類本科畢業的人來說，哈工大畢業的人，簡直是身帶神祗光環，值得他仰望的人。更何況，這人講一口流利的英文和法語，或許是因為頭上已經趨近地中海的緣故，看上去顯得和藹可親，無端就給人一種想要追隨的心理。

　　“你坐在這兒吧，和唐工他們一起，以後負責轉向系統的開發。”江仲文和張小泉認識了一下，就給他指定了座位，靠走廊的一個，緊接著便把張小泉帶著和同一個室的同事認識了一下，就把他交給了唐工，“唐工是你們轉向組的小組長，就讓他帶你吧！”

　　小組一共有四個人，

當然是連帶上張小泉這隻菜鳥了，負責整個公司一共十多款車型的所有轉向系統，工作職責是新產品開發和質量改進，同時還有技術降成本的工作，這份工作量不能說不大。　　唐工名叫唐向軍，長得瘦，個兒不高，三十出頭，但頭髮已經花白，戴著眼鏡，看上去就很斯文老實。他的位置和張小泉的位置中間還隔了一個人，張小泉把自己的椅子拖過去，坐在了他的旁邊，由他來給張小泉布置工作。

　　“轉向系統就分轉向機和轉向柱兩塊，轉向機上帶助力系統。我們就四個人，沒辦法把工作分得太細，平常都是有活一起乾，看你能不能適應?”唐工問張小泉。

　　“工”，基本上是整個汽車行業對所有工程類人員的一種尊稱，這幾乎成了一個行業規則，張小泉以為“工”，應該是工程師的簡稱吧！

　　“能啊！”張小泉笑著回答，他一個新人，不可能一來就強迫別人改變工作模式， 更何況，這種吃大鍋飯的形式，對他盡快地上手其實有很大的好處，在這麽大的企業做事，不像是長風金屬件和東亞，逞個人英雄，單打獨鬥就能夠解決問題，他現在面臨的是一輛整車，解決任何一個問題，都需要團隊協作。

　　而他初來怎到，一個人都不認識，前期肯定是需要人帶的。唐向軍似乎並沒有想到這一點，或者說，人手不夠，條件限制，沒有人有時間帶他，如此的話，他就跟著他們先混摸一段時間，把人認識完整了再說。

　　“我們正在開發的車型平台有三個，新1號平台，是長風和CASI共同開發的平台，今後這個平台將要搭載六個車型，共用同一個底盤。新2號平台是這兩年開發，目前只有一輛車在開發，在西南工廠生產，老2號平台正在開發的車型今年即將投產，不過和我們沒有太多關系，轉向系統是沿用的，新3號平台上開發的車型也是，轉向系統沿用……”

　　不知道是不是搞產品開發的理工科男表述能力都很差，反正唐向軍說的這麽一段話，張小泉聽得迷迷糊糊，直到他看到了唐向軍做的統計表，平台——底盤——車型，他才明白，平台只是一個代碼，在長風CASI只要有新的底盤要開發，便會根據這個底盤所對應的車型級別，賦予開發團隊一個平台代碼。

　　如今，整個汽車行業均是采用橫向平台開發制度來進行管理。在長風，平台部門也是屬於技術中心的一個職能部門，每一個平台主任就相當於一個項目經理，只不過這個項目大了一點，要開發的是一輛整車。