顧驁非常懂得如何把握好立威與防止拉仇恨、防止被懷疑成陰謀家之間的尺度。

你賺個幾億美金，唱衰或者唱榮某個行業，再在時機成熟的時候恰到好處出手收割王安，這叫遠見卓識、位面之子。

你要是全程時間點都卡得賊精準，每一步細節算無遺策，那就叫穿越者了，不說被切片吧，也會被人群起保持高度戒心，至少不敢跟你合作。

所以這中間的度很有必要把握。

現實世界中，可不會跟魔獸世界那樣，聲望刷到崇敬後再上去無論怎麽刷都是崇拜封頂。

現實世界中沒有封頂，崇拜再往上一層，會是敬畏，然後就是徹底的、敵意的恐懼，那是會溢出的。

顧驁在紐約參加了十幾天各種商務和學界的應酬活動，從彼得森及其手下的分析專家那兒，聽取了好幾場戰略級的行情分析後，眼看著歷史的時鍾進入1987年5月，顧驁覺得自己有必要低調離開一些。

再玩一把他已經玩得很溜地不在場證明，回國或者去歐洲處理一些別的生意，打打掩護。

說句最直白的首先，至少股災發生的日子，顧驁還是別在美國出現的好。其次，股災發生後，王安電腦股價雪崩的時候，顧驁最好也別第一時間反應過來，而應該坐視幾天，等王安的情況進一步惡化糜爛，然後才“姍姍來遲”反應過來。

這才是正常人該有的反應速度。

因為王安電腦畢竟是原先峰值時期市值四五十億美元的行業巨頭，如果顧驁原先示人的動機，只是想“趁著王安內部分裂時，挖角一些資源”，而不是處心積慮想好了整體鯨吞，那顧驁就不該第一時間拿得出收購方案。

這麽大的生意，不說拿出錢來，至少想籌錢的計劃，就得幾天時間吧

做收購的談判草案、初步要約的條件，也得幾天時間吧那都是起碼幾千頁的法律檔案，就算請最牛逼的律師團隊幫忙做案子，也不可能一兩天拿得出來的。

顧驁要是太快拿得出來，不就穿幫了麽，會拉到美國人不必要的仇恨，讓美國人覺得顧驁背後站著來自東方的、非商界的神秘力量。

還是別讓美國人覺得有這種力量的存在比較好。

幸好，顧驁的生意已經大到這種程度了，到處開花，有心留意機會的話，總會有事情可以忙的。

4月底5月初的時候，國內的包船王先是跟顧驁打越洋電話聯繫了幾次。

包船王在電話裡，一開始表示了抱歉，說是跟顧驁約定的回錢塘合股投資基建設施的事兒，要拖延幾天主要是包船王回到故鄉明州後，地方上非常熱情，無微不至全程陪護他回故居養身，還專門在包船王故居附近修了個專門的療養院伺候他。

故鄉父老這麽給面子，連帶著包船王的女兒女婿都被截了下來，天天跟北區那些管著港務局的人觥籌交錯，拉他們的投資。

顧驁當然是在電話裡第一時間表示這沒什麽不好意思的，他本來就是幫忙牽線而已，讓包船王自便。

這事兒足足耽誤了包船王一行兩周的時間，最後還是明州的地方政府先截胡動手成功，在包船王還沒到省城之前，就攥出了三四個億的人民幣，用於修建明州的大型海商港口、北輪港。草簽的協議約定了以未來25年的港務收益分成來償還包船王的投資，而且九龍航運還可以優先得到明州港的承運訂單。

考慮到吳越未來25年海上外貿生意的大發展，包船王這個投資肯定是大賺的，畢竟等後世中國加入to後，沿海省份的外貿增長程度都是爆炸式的，

80年代末的人完全無法想象。光是隔壁婺州義嗚縣的那點零碎小商品生意出口，就夠撐滿一個巨型外貿港了。只不過這種生意終究也是回收周期非常長的長線投資，就當是包船王留給女兒女婿的福報吧。

在明州忙完這些之後，包船王的女兒女婿才脫身去了吳越省城錢塘，開始跟地方上溝通顧驁牽頭的那些基建投資。

雖然被明州那邊提前拿下了三四億人民幣的預算，幸好包船王這邊的資金流還比較寬裕，所以跟顧驁說好的錢塘新機場與配套高速公路的投資都還拿的出來。

稍微談了一下初步條款之後，因為錢塘這邊的兩個項目，顧驁也答應過要跟在包船王后面支援一股純粹的財務性投資，表現一下誠意，並不會參與後續的任何項目管理，所以包船王的女兒女婿，自然也要等顧驁回國，一起坐下來稍微談一談，才好正式簽。

另外，包船王還在越洋電話裡跟顧驁提了另外一個事兒

三年前，顧驁跟摩納哥人籌劃擠兌法國人、利用法國人和布列塔尼亞人在納魯羅瓦環礁的環保爭端風口時無法雙重標準的機會，拿下了摩納哥的領海填海造地權。

當時，顧驁和摩納哥人都絲毫沒有造船業和海洋工程業的基礎，所以顧驁就另外籌措了一筆資金和資源，委託包船王幫忙研發和建造大型抽沙吹填船。

這個項目的研發和建造周期當然是很長的，所以顧驁都已經快忘了這事兒的進度了。他自己本來也沒真心想在80年代就填海造地開發房地產過。

因為80年代的樓價根本不夠高嘛，無論世界哪個國家哪個城市，哪怕是摩納哥蒙特卡洛的樓價，也沒有足夠高到讓填海造地蓋別墅都有暴利的程度。

也正是因為這種重型遠洋工程船舶的周期太長，顧驁才有借口買了一條“卡洛琳公主號”，作為“摩納哥王室許諾了他博彩業牌照後，卻沒經營用地來兌現這塊牌照”的臨時措施。

可見遠洋抽沙吹填船要形成工程產能，怎麽著至少也要比“卡洛琳公主號”平頂博綵船投入營業的時間點晚上很多，那才解釋得通嘛。

否則要是那邊“卡洛琳公主號”才剛營業一年半載，你這裡就可以工程化應用了，美國人還不懷疑顧驁別有用心

你連這一年半載的時間差都等不了、非要買艘平頂船先過渡一下

幸好，現在“卡洛琳公主號”已經買來一年半多了，裝修完散完味兒正式營業，也有一年了。而包船王那邊的遠洋吹填船只是剛剛完成初步舾裝、進入測試，這個時間差節奏就比較說得過去了。

包船王在電話裡說，新船會就近在大嶼附近測試一下效果，然後作出微調、更新一番設備，預計明年年初可以正式交貨駛往歐洲。

這個節奏也是比較合理的了。80年代，造那些萬噸的、有點技術含量的工程船隻，怎麽也得九個月到一年的船台施工、再加上下水後差不多同等時間的舾裝。

而顧驁要的這個貨色還要加上研發周期，所以現在這個速度是正常的。

首艘包船王是外包到了他在國外控制的船廠建造的，不過技術資料這些都是由包船王掌握。因為首艘下單的時候國內的船廠力量還比較弱，而且也敏感。

不過只要這條使用順利，未來總結經驗後略作修改，後續艦型都可以慢慢挪到國內來造，比如給江南造船廠下單也沒問題，這些都是後話了。

至於包船王說的在大嶼先測試一番，則是說的香江新規劃的國際機場了歷史上，香江後來的新機場就是大部分靠填海來規劃的，最終在98年，回歸滿一周年後才交付使用。

現在，或許是顧驁對香江的開發規劃產生了一些蝴蝶效應吧，規劃署也提前了一年多進行規劃，所以香江的新機場目前已經有點風聲了，要填海的區塊也已經暫時劃定。

布列塔尼亞人在規劃上下的黑手自然是不會少多少的，歷史上光是填海就花了90億港幣，完全是布列塔尼亞人走之前不僅想把它們統治期間結余下來的財政收益花光，還想臨走發一大筆債，丟給接盤的中方來還。

不過這些都是鼠肚雞腸的蠅營狗苟，泱泱華夏為了香江的繁榮也懶得跟它們計較。如今顧驁跟包船王聯手優化了一些填海工藝的話，也能節約一點成本， 讓布列塔尼亞人想糟蹋錢也糟蹋不了原本歷史上那麽多。

比如90億港幣的填海工程款，能壓到個80億或者70億港，少發十億二十億債，也算是略有功德了。而且因為規劃提前了一年多，到時候竣工應該也會提前這麽多，說不定97的7月剛回歸就能使用了。

這些都是小事，不足一提。

顧驁表示他到時候一定會回國驗收視察，並且在恰當的時候請摩納哥方面的人一起來視察。

“彼得森先生，這邊的投資市場就全權交給你盯著了，看準時機就幫我出貨減倉你看，我在摩納哥那邊，有重大投資項目要驗收視察。

而且，我在國內還有兩三筆上億美元規模的基礎設施工程投資項目，要親自過問，包船王都多次打電話催我了。

我還要幫摩托羅拉公司把手機無線通訊推廣到中國更多的城市。我真是為中美的友好經貿合作交流操碎了心了。我讓那麽多美國高科技打入中國、賺中國人的錢，我容易麽

所以，美國這邊，未來個月，我都沒精力顧及了，你一定要幫我盯好了，有什麽意外的話隨時通知我。哦，對了，聽說全美州聯會的注席推選已經結束了，比爾學長榮膺州聯會了呢，可惜7月份他就職的時候我不在，禮物我已經準備好了，到時候麻煩你幫我帶到。”

臨走的時候，顧驁一臉對美國資本注意奢靡生活方式的留戀。

“顧先生，你放心回國吧，相信有你這麽友好的人士居中斡旋，中美經貿交流一定會更加順利的。”彼得彼得森崇敬感慨地應承。

重回80當大佬

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