項目部裡也有人想想又嘀咕道:“那個汪鎮長要是留在鎮裡多好，和你都熟悉了，大家配合也彼此心照不宣的。換個領導，你又得重新去走一遍，怪累的。人走茶涼，如果沒有地方領導罩著，我們十項目部還有擴大規模不會像之前那麽一帆風順吧?

　現在這個十項目，今年趙高鐵順利科級了，明年會不會順利再上一個台階?也許會下子多出許多變數，但處領導開始那麽重視這個項目部，重視總比不重視好，這些都是趙高鐵帶來的……

　職工他們這麽想這麽想，別人一樣會這麽想。

　趙高鐵不想解釋，這種事沒法解釋，至於一個地方換了領導，下一個會怎樣誰知道呢，影響肯定是有的，或多或少罷了。

　“人在官場，身不由己，去哪兒不去哪兒不是也不是自己說了算，地方領導汪鎮長要服從人事安排，自己企業幹部也一樣要服從安排呀！他便不想給職工們說太多了。

　來到深圳處，他到今天能混成這樣，他覺得他已經是一個幸運兒了，但越是如此，更需要如履薄冰。

　甲方高鐵建設指揮部和建委質檢、安監大檢查加廣深高鐵全線工地觀摩團進駐梅坎高鐵站施工現場。

　他並沒有刻意準備，他希望檢查時他們高鐵站工地上這個樣，沒檢查時也是這個樣。

　他沒有在項目部事必躬親，而是采用用人不疑，疑人不用。

　質量和施工進度管理有秦龍和褚高健，安全和綠色施工管理是張榮生和袁建興，項目部他沒有公示，但是心裡默認他的四大金剛，把十項目部牢牢擎住。

　第二天，有方總帶隊的指揮部領導，有市質檢、安檢站專家、高鐵線上的各兄弟單位，檢查和參觀同步進行。

　之前在高鐵線就已經傳遍的某公司現場都炸了4個墩柱，兩段梁。質量上要求非常嚴格要求，橋墩橋柱保護層誤差+10，-7毫米。現場上，大家都是鐵面無私，當著這麽大的檢查團，誰敢做假！

　市站和省站的專家都來了，輪流檢查。重點還查鋼筋，一來久是拉一圈外邊的長度，再拉一圈內邊的長度，取平均，要是比設計短了1㎝，就是偷工減料，保護層不合格。梅坎高鐵站質量各方面抽查下來，誤差范圍均在平均合格值之內，全部達標。

　安全檢查，他們梅坎高鐵站利用因地製宜的原則，把可持續發展的安全理念在工程施工中全面應用的體現，還兼顧了綠色工程施工標準。

　觀摩的兄弟單位就好奇問他，“趙經理，綠色施工並不僅僅是指在工程施工中實施封閉施工，沒有塵土飛揚，沒有噪聲擾民，在工地四周栽花、種草，實施定時灑水等這些內容，它涉及到可持續發展的各個方面，你們在安全上增加了生態與環境保護、資源與能源利用等內容，把綠色工程標準貫徹貫穿我們施工的每一部，指揮部給了你們專項專款資金?”

　他淡然一笑:“沒有！”

　眾人特別是兄弟建設單位的都不相信。

　“如果大家不信，可以就具體就我人員各自在原工作崗位不變的基礎上，查看各種對應的綠色工程責任范疇和目標分解，就明白了。”

　張榮生帶著大家參觀他們施工中的臨時設施建設，現場搭建活動房屋，一律選用高效保溫隔熱、可拆卸循環使用的材料搭建施工現場臨時設施。施工材料包裝、運輸、拆卸設施設備，很多是不可降解的垃圾，不僅前期要有環保評估，還有後期回收銷毀等必須嚴格按照國家垃圾分類處理標準處理。從施工過程到竣工過程都建立起可追溯性台帳。

　又看了十項目部自己自製的‘散裝貨物運輸車輛準運證’，在他們這裡承包工程的施工隊在降低聲、光排放方面要和他們簽訂合同時，自覺采取封閉措施降低施工噪聲並盡可能減少強光對周圍村民生活的干擾……

　最讓觀摩團感興趣的是他們采用帷幕隔水方法，設計施工方案采用管井、井點等方法進行施工降水，重點又重點的不能汙染到地下水源。

　還有他們工地現場的施工揚塵做好洗車池和衝洗設施、建築垃圾和生活垃圾分類密閉存放裝置、沙土覆蓋絲毫不放松，從領導到民工師傅都擔負有對應責任但不管現場工作再忙，這項監督也得隨時到位！

　……

　這下大家相信了，他們的安全費用自然涵蓋進綠色工程施工標準體系，相當於拿一份錢辦了兩件相互結合，互相依存的事。

　檢查組和參觀組組成的關門了團裡最高興的當屬方明。他作為高鐵建設指揮部指揮長最想看到的就是這個結果，也表明他沒有看錯人。

　最初的拆遷土石方施工隊發展到現在，已擁有環保科技。是一家以環保為主導思想的多元化。這一年對於我們廣深高鐵建設線而言是個轉折。這一年，他從普通的項目施工經理轉型，高鐵建設要走向低碳、環保事業。

　轉變，從建築垃圾開始，是個項目施工經理，在城市化的浪潮中，他的創業路和很多人相似穩扎穩打，從最初的拆遷土石方施工隊發展到現在擁有下屬環保科技。很多人在城市化運動中大撈利益，而趙高鐵卻得以及時自省。他深感傳統的加工企業的高速發展是以犧牲環境和高耗能來作為代價的，未來隨著科技的發展、環保意識的不斷提高以及法律法規的不斷健全，這種簡單粗暴的發展模式已經不適於一個企業長遠發展。他的轉變，從建築垃圾開始。

　他成立了廢棄建材加工廠，以“環保、節能、低碳”為指導思想，將建築廢棄物資源化利用，運用先進工藝，變廢為寶。

　所以我可以肯定的告訴大家，我們高鐵線桃花河新增的堤壩隧道工程，經過市領導和專家們的一致認定，中標的就是深圳處，指定的項目經理趙經理，我們市建委，我們高鐵指揮部不會錯失一個為我們高鐵建設兢兢業業，創新又又所成就了能人。

　“哇，趙經理真是幸運兒，高鐵建設線的第一新增工程就拿到手了！”觀摩團裡發出一陣一陣羨慕的聲音。

　這就是把榜樣的力量樹立起來，榜樣就在高鐵建設線上每一家施工企業裡，管理得這麽好的建設工地，一看也能清清楚楚明明白白沒有一絲作秀，就是實實在在參觀如此，平日也是這般，因為工程施工質量、進度、安全和綠色環保就完全有機融合在一起，這個梅坎高鐵站的好，做不了假。

　他謙虛一笑，“其實我沒有大家想的那麽幸運，我們十項目部走的一條環保建設路，是致力於茶店村片區的面山恢復，這也是工作的重心開始，堤壩隧道工程就是我們市zhèng fǔ開始了大力治理桃花河，保護桃花河周邊環境的工作。

　所以，當初我在項目部搞綠色工程，大家都說那是一個費時費力也費錢的事兒，還覺得影響工期。如果上面沒有特別要求和特別撥款，在保證安全和質量的前提下，誰都不想去招惹這麻煩。

　那家施工企業施工時還兼顧生態呢?照圖施工，乾活拿錢。生態環境那是環保局的事。就怕環保部門要求按綠色工程標準要求施工，增添麻煩呢！

　所以我當初要住項目部推行按綠色工程標準要求施工，項目部大夥費解了。

　大家都說搞綠色施工事兒更多，而且費力不討好，這裡又不是市區，就一荒郊辟野之地，就是搞得塵土飛揚，垃圾遍地，誰管咯，不是脫褲子放屁，多此一舉嗎?”

　……

　觀摩團的人都笑了，“是的，工程人說話很直接，也不藏著掖著，愛憎好惡直接表達。”

　他接著到:“我印象最深是當時我們一個領工員裡鄭金龍，平時不怎麽說話，也是個默默乾活的人，對什麽都不愛發表意見，是項目部乃至處裡公認的老實人，第一個跳出來反對我，說我搶工期，還要疊加綠色工程施工標準，我不是人，我把我們朝死裡整！

　我當時一愣，在執行綠色工程施工決議政策時會踢到鐵板。我沒有想去招惹一個看視欺負而不敢反抗的老實人。實際上，老實人不是不反抗，也不是不會生氣，而是一直在忍耐，很小的一件事情成為了難以解開的心結，等待爆發的時候，很有可能會做出極端的事情。

　鄭領工當時批評我多支出搞綠色工程施工，是要拿的錢去變像巴結領導，還要逼他們不要命的加班加點乾活，是要拿他們墊背，搞自己的政績工程……”

　“喲，那你當初反對的聲音還是很大嘛要一般項目經理遇到這樣大的阻力，說不定就打退堂鼓了。”有兄弟單位的項目經理感同身受地說。

　“是啊，但我也清楚自己是一個人。自己想搞的綠色工程施工出發點源於他，要在項目部開花結果也得靠他推行，他這項決議和政策的推進，真不是為了自己的政績他是想打造一支戰鬥力強大的“鐵軍”隊伍。可大家思想如果不統一，老實人也以為苦心經營巴心巴肝喂養他它的飼養員吃了它份內的肉，老虎要chī rén。

　“水能載舟亦能覆舟”，自己如果不能統一我們項目部的思想，強製在項目部推行綠色工程標準，一般人有意見到還好，時間推移他們就能嘗到甜頭，可老實人追求絕對公平，容易走極端，一是一，二是二，感覺那裡不舒服就成鄭金凱這樣人心中化不開的結。如果再有小人煽風點火，更認為領導都是暗箱操作，一怒之下揍人，殺人都有可能。老實人看似軟弱，一旦爆發危害巨大。

　我當時唯有坦誠相待得讓讓項目部的人知道我推行綠色工程的背後，長遠對於普通職工的利益紅利優勢。

　單純面對死，我對生命是貪婪的，活得再長久也不能死而無憾。但是既然終有一死，為壽命長短憂慮便是不必要的，能長壽當然好，如果不能呢，也沒什麽，反正是一回事！一個人若能看穿壽命的無謂，他也就盡其所能地獲得了對死亡的zì yóu，不必一提到死子就充滿了恐懼之感。

　所以‘整死’對於我們活著陽間的每個人不應該一提到它就是已經很恐怖的事。我們的搶工期、增加嚴格綠色工程施工規范，我們每一個職工都是在國家勞動法的規定按勞分配取酬。

　為什麽綠色工程在我們今天，現代社會特別重要?

　我親眼見過茶店村的大榕樹，腳下的禁樹碑為清代寶安知府撰文所刻，碑文我一直背得:大榕樹為郡治祖山，不當作如是觀乎?後之君子為何如?因書與邦人，勒諸石，永以為禁。

　我們老祖輩就對大榕樹的保護植樹造林， 糧田不能在周圍，牲畜不準放養左右吃草咬樹。那裡的山路低窪，也不好走，成了大榕樹自我保護的屏障之外，村民們從古至今對著幾顆大榕樹一直在。

　前段時間的大洪水，只差沒有淹沒茶店村大榕樹樹梢了，我當時抗洪，就是在沒有被淹沒的大榕樹樹梢尖被洪水擋住，沒有被衝走的。

　茶店村裡的大榕一定也對洪水這麽快退去立功不少。人類對大自然一定要有“敬畏”之心。切莫小看這“敬畏”二字，今天的許多中國人正是因為缺失了對大自然的敬畏之心，而瘋狂地‘暴殮天物’。

　許多原始生態被破壞怠盡，大榕樹的原生態倒給國人的生態保護上了生動的一課。現在我是個工程人，經過此劫難，我到更應該想想我們的工程，不管是梅坎高鐵站，還是堤壩和引水隧道，怎樣和大自然有機結合，我們應該做建築就應該是環保工程，綠色工程才對！”

　趙高鐵的話，方總第一個帶頭拍氣巴巴掌。

　大家都有些感動，就算眼前的趙高鐵是個幸運兒，也絕對是個‘實力幸運兒！’