喬先生剛好在載具組裝現場，看到蘇弘過來就一陣心驚膽戰，三天的時間已經到了，他真擔心蘇廣容是來找麻煩的。他這兩天一直在現場督工，各生產部門的辛苦他清清楚楚的看在眼裡，三天三夜不眠不休的工作，不應該受到批評和指責。

　蘇弘確實是準備來找麻煩的，不過看到這個有著兩個巨大風筒的龐然大物還是被震撼到了，他在喬先生的陪同下近距離參觀自己的座駕，內覆板之間的縫隙控制的非常小，覆板整體也很整齊，看上去有一種標準化的秩序美。在兩側靠近車壁的位置還設計了兩排座椅，中間的過道寬敞的過分，喬先生解釋說，這樣的空間處理主要是為方便運輸物資設計的。

　蘇弘問喬先生，為什麽這些座椅都是面向後車門，而不是前面駕駛室的方向，這一點跟傳統意義上的客車是恰好相反的。喬先生很神秘的在車壁上搗鼓了幾下，竟然開出來一個直通車外的圓洞，這家夥就站在小洞旁邊看著蘇弘笑而不語。蘇弘疑惑的看了一下，這樣的洞口他原來的雪橇防爆車上有十八個，蘇弘想了想就明白了，這應該是在車子喪失蒸汽動機的動力後，專門準備的應急劃槳孔吧。

　看明白了這些東西後，再看座位間那稍寬的距離，就很容易理解其用意了。蘇弘繼續往前走，在座位的旁邊竟然還有類似車窗的長條形膠凝玻璃質，他好奇的走過去摸了摸，有點硬，但不是玻璃的那種堅硬，是一種類似於橡膠的彈性硬，透光性基本跟玻璃一樣，不但可以清晰的看到外界的東西，還有一種比較柔和的清新效果。

　可是即便是這樣，車內的光線依然不是很好，喬先生說這種植物膠凝物質太稀少，不然還可以多開幾個窗口的，為了增加車內的明亮度，木器局的工程師們還在車頂上設計了一條熒皮光源，等到安裝上後，車內的光線還會比現在要好上許多。

　雖然座位的距離稍寬了點，不過因為車體長度將近二十米，這樣的座位也有十八排七十二個座位加上駕駛控制室的一主兩副控制座位，全車共計固定座位七十五個。

　對於這個數字蘇弘很不滿意，這麽大的一個巨獸竟然隻有七十五個座位，這也奢侈的有點過分了，不過轉念一想，車廂裡還有如此寬闊的物資通道可以坐人，要是真遇到緊急情況，就算是塞進來三四百人恐怕都沒問題，真特碼是個超級巨獸呀！就是不知道那個蒸汽動機提供的動力夠不夠強大。

　駕駛控制室是與車廂隔開的獨立空間，唯一與車廂聯通的小門竟然是類金屬製成，控制室裡面空間很寬敞，兩個輔控座椅處於主控座椅兩邊，每個控制座椅前面都有一個操控台，奇怪的是每個操控台面下都立著一個一尺半左右直徑的圓盤，在這個圓盤邊緣位置還有個活動把手，看樣子是方便轉動圓盤用的。

　蘇弘很奇怪這些圓盤，還真看不出它們具體是做什麽用的，更奇怪的是在主操控台上還有一個稍小點的舵盤，盤面呈現四五十度的傾斜，蘇弘坐到主控座位上試了下，距離稍遠了點，因為座位是固定的移動不了，如果要操控這個小舵盤的話就需要前傾身體，非常的不舒服。

　設計人員不可能不考慮操控舒適度問題的，蘇弘猜測這個小舵盤應該可以移動，想到了他便去拉那個舵盤，果然，剛用力那個小舵盤就被拉出了一些，竟然是可以伸縮和上下移動的方向盤，蘇弘很感興趣的靠在座椅裡轉了下，發現舵盤有輕微的受力感，因為距離可以任意調動，舒適度自然是好的沒話說。

　在主控台前方是一個巨大的半環形膠凝玻璃質舷窗，視野非常開闊，因為舷窗是半環形整體結構，主控台也處於最前方，所以隻要側向探出身體，甚至可以在舷窗環頭處看到蛋殼狀的風筒。

　蘇弘指了指風筒光滑的表面問喬先生，沒有進氣口卻有一個噴氣口，這個風筒怎麽會如此不和常理。喬先生馬上就笑了，他告訴蘇弘，那個其實不能叫做風筒，它就是科學院最高的科技結晶――蒸汽動機。

　蒸汽動機的工作原理並非是傳統意義上，通過鍋爐燒水產生蒸汽高壓，從而利用活塞運動將其轉換成機械能的蒸汽機，它隻是因為在工作過程中，會產生大量類似於蒸汽的高溫氣體，而被以蒸汽動機暫時命名。

　蒸汽動機的真正名字應該是――痂質化反釋能機，早在科學院還是實驗室的時候，靈族的科研人員就發現了在蘇弘運回的圓葉松斷口處，會產生一些暗紅色的痂類物質。

　實驗室收集了很多這樣的東西，但是一直到最近才在試驗上有了突破性的進展。科研人員在試驗中發現，被研磨成粉狀的圓葉松痂，在與一些液體混合物的接觸後，會產生尚不知道原因的化學反應，這種化學反應在瞬間會產生大量的高溫蒸汽類氣體，陶器局的類金屬密閉高溫高壓試驗就因於此。

　科學院在這個運輸車上，安裝的其實隻是蒸汽動機的， 數種工作形態中的一種噴射機，整個噴射機由注射控制器、化反室、釋能通道和矢嘴組成，在化反室裡有四個噴射嘴，其中三個環形噴射嘴會把混合液噴射到，化反室的中央區域，與另外一個噴射嘴裡射出的圓葉松痂粉進行化學反應。

　化學反應產生的膨脹效應會把這些混合物質送進釋能通道，在釋能通道裡充分釋能產生的高溫高壓氣體，由矢嘴收縮噴射出去，從而形成反作用力，以此來推動運輸車前進。

　運輸車駕駛控制室通過管理注射控制器的流量，來管控噴射機的推力量，主控台可同步操作兩個噴射機，兩個輔控台則分別單獨管控一個噴射機，在必要的時候，主控可以通過輔控的差異操作來達到緊急轉向的目的。

　喬先生還告訴蘇弘，實際上稱呼這個龐然巨獸為運輸車已經不恰當了，為了減輕這個大家夥自重對滑雪陶鋼板的作用力，設計人員還給它加裝了地效利用翼，因此這個大家夥其實已經是架地效飛機了，但是，由於科學院對地效空氣動力原理掌握的數據太少，還不能真正給它加裝飛行翼，所以，它還沒有能力脫離地面飛行，也就隻能在雪面滑行，因此應該叫它地效滑行機才對。弧界