每周三磅餅乾，半品脫油，半品脫醋。周日、周二、周四的四分之三磅鹹牛肉或鹹豬肉，周一、周三、周五和周六的豌豆和米飯，偶爾還會有一磅的“窮約翰魚”，一種無須鹹魚的統稱。整個航行中沒有啤酒供應，只有朗姆酒存貨兌水。

　　惡劣的飲食讓勞勃回憶起絕稱不上愉快的大西洋航行經歷。

　　讓勞勃奇怪的是，這種比艦隊橫跨太平洋航行更少的肉食供應，卻讓船上的中國和暹羅水手吃的非常歡樂。

　　要是在英國船上以這種水平供應肉食，船員肯定會造反的。英國人都是肉食動物，每周六磅鹹肉和三磅鹹魚的供應，已經讓英國東印度公司的水手大叫豬食。更別提冒險號上只有英國人三分之一供應量的肉，沒有黃油，也沒有奶酪。

　　英國水手為了各種鹹肉和鹹魚，會毫不顧忌肉食在大海上對健康的負面影響。他們寧願冒著罹患所有傳染病的機會，也不會放棄對對肉食的愛好。

　　英國人很早就認識到水手過量食用鹹肉會增加罹患壞血病、熱病，皮膚寄生蟲的機率，可英國海軍對此卻毫無辦法，除非他們想把水手都逼成加勒比海盜。

　　冒險號上增加了大量的東方水手。很多資深水手都被抽調到岸上工作，其中文化水平高一些的還會去金城海校任職。金城海校是陳守序在攻克北大年後，第一批成立的海軍附屬機構之一。海校的基礎是他在太平洋航行中讓各艘巡航艦辦的掃盲班。

　　仍然留在船上的老人最少都提拔成了士官。金城海軍新的海軍水手飲食條例已經改成稻米、椰子、水果、橄欖、餅和少量家禽白肉、鹹魚、鹹肉構成的，比較健康的飲食。

　　主要的替換標準是:每份肉食更換為3磅大米，一條大鹹魚可換4磅大米，1磅黃油或2磅奶酪換為1磅菜籽油，1加倫啤酒換為2磅椰子酒。

　　冒險號出港時是金城狀態最好的戰艦，在港內額外配備上一些亞洲裝備，也接收了第一批亞洲水手。冒險號出航比較早，沒有趕上海軍飲食改革全部完成，只是用稻米替換了部分鹹肉和鹹魚。

　　窮到當褲衩的金城元老院，給艦隊亞洲士兵的飲食在艦隊原來的基礎上大幅削減了肉食供應。還沒有適應從海盜船長向金城國家海軍艦長身份轉變的勞勃一度生怕水手在路上造反，把他砍了拋屍大海。

　　不過出航10天后，他就確定這些吃苦耐勞，紀律服從性極好的東方水手對能有如今的飲食已經感恩戴德。這著實讓勞勃帥氣了一把，現在他不再是面對水手小心翼翼的海盜船長，而是嚴肅的海軍艦長。隨著各艦監察官一職的設立，冒險號上重新裝備了皮鞭、匕首等海軍必備的野蠻刑具。

　　金城海軍在這一點上繼承了英國海軍傳統，鞭刑會抽打在犯人的臀部，而不是像荷蘭人一樣抽打背部。如同英國海軍，勞勃有權在船上不經監察官抽打水手12鞭。對於在水手內鬥中持械傷人的犯人，將會享受到匕首釘桅杆的待遇。嚴重的盜竊等罪，會被直接砍手。其他類似惡劣的罪行，也可能會享受背靠背捆在一起丟進大海的待遇。

　　重刑除了從桅杆把人丟下去的拖龍骨繼續作為船上刑罰的保留節目，戰艦上直接恢復了死刑。

　　陳守序本來有些反感在海軍搞出這麽多野蠻的刑罰。可艦隊大多數人，各艦長和資深水手代表都紛紛表示他們見過的海軍都是這麽管水手的。

　　海軍中也確實有一些持不同意見者。

除了少有的幾個人進入了元老院，陳守序把其他人都招募進了執政府直屬的司局，他沒有在元老院表現出傾向於哪一方，但他需要不同的意見。　　歐洲的海軍條例也不是完全缺乏人文關懷，比如對落水者的救援這一條，依然繼承了原先的傳統。只要聽見落水者呼救的聲音，而落水者尚能看見，那麽無論船隻處於多麽危險或緊急的境況，船長都必須放下小艇救援。如果看不見落水者，則由船長自行決定。

　　行動層面上，陳守序沒有頂著整個元老院和海軍管理人員意志乾的想法，他也確實沒體會過17世紀歐洲海軍的管理方式。既然歐洲列強海軍從16世紀開始逐漸征服了地球的海洋，那麽他們的規定也肯定有其道理。水手中不乏桀驁不馴之輩，而海軍是時刻需要獻身的軍種。為了保證軍令得到執行，在國防部提交的海軍條例基礎上，陳守序刪除了一些實在是沒有必要的肉刑，其他的畫圈簽字了。

　　1000多海裡，冒險號航向巴達維亞的這段航程距離不算遠，只是在西南季風期逆風又逆水，需要搶風之字航行。航行的事情自然有勞勃去操心。

　　自從安東尼.范.迪門把聯合東印度公司變成荷蘭東印度帝國後，巴達維亞就成立了一隻很純粹的海軍。30多門炮的巡航艦多的是，50多門炮，載重噸上千噸的戰列線炮船也很有幾艘，最大的戰艦能裝下800名士兵。

　　陳守序沒有派出巡航艦作為梅登的座船，除了巡航艦確實需要整修外，把戰艦派到現在的巴達維亞也屬於關公面前耍大刀的行為。搞不好會慘遭一整隻荷蘭艦隊的圍觀。

　　梅登選擇了冒險號作為出使的座艦。在目前的階段，金城面對巴達維亞，還是要抱著謙虛謹慎的態度，韜光養晦，悶聲發大財。梅登在反覆看著臨行前，貿易與海運部整理給他的資料，最主要的部分是糖。

　　糖原本不是重要的貨物。就在1622年，阿姆斯特丹的糖價還只有0.27荷蘭盾每磅。當年，聯合東印度公司的歸航大船隊隻運送了22萬磅中國糖到歐洲。這是因為中國糖的價格比加勒比海地區的糖價更高。

　　但在十年前，1631年左右，歐洲糖價開始飆升。西印度群島未經加工的粗糖在阿姆斯特丹的售價從0.23荷蘭盾每磅漲到0.59荷蘭盾，1637年升至0.67荷蘭盾。

　　在這種情況下，阿姆斯特丹的董事會一再增加巴達維亞采購糖的額度。1631年為40萬磅，1633年60萬磅，1636年100萬磅，如今的1641年董事會開出的任務已經達到了375萬磅之巨。在亞洲，僅荷蘭東印度公司的歐洲訂單就是一筆交易額超過二十萬英鎊的大生意。

　　產自中國的白糖是荷蘭人最感興趣的品種，只要中國白糖產量能滿足需求，荷蘭人對萬丹和孟加拉糖就沒什麽興趣。為了增加糖的收益。東印度公司除了鼓勵華人開墾種植園外，1637年范迪門給巴達維亞第一個製糖廠的中國老板容觀提供了10年的免稅期和無息貸款。容觀的糖廠采用了水力和畜力混合推動的石磨。

　　金城現在還無法降低大規模開墾甘蔗種植園的成本，如果依靠自己的種植園，出產的糖在價格上將沒有競爭力。鄰國中，暹羅和真臘都是甘蔗種植大戶，但他們的加工能力隻達到褐色粗糖的層次。這種荷蘭人毫無興趣的中間產品售價並不高。

　　金城依托暹羅的原料和華人的加工能力，成立了一家製糖廠。糖業公司項目是南洋銀行發放的第一筆私營企業貸款。雷州的糖運到巴達維亞比金城多出一塊高昂的運輸成本。金城只要能做到白糖的成本與雷州相同，甚至略高，產品都會具備競爭力。

　　但因為與天方教的惡劣關系，在未來一段時間內，巴達維亞都將是金城最重要的貿易對象。

　　梅登歎了口氣，這種沒有第二個下家的銷售，工作也許並不好做。

　　在巽他海峽附近，冒險號短暫進入過一段戰鬥航行狀態。與菲律賓內海一樣，巽他海峽作為目前荷蘭人最重要的航道，也分布著眾多的本地天方教海盜。只是這些海盜很少襲擊東印度公司的商船，巴達維亞懶得管他們。

　　巽他海盜佔據了多座海峽島嶼作為前沿基地，他們活躍在蘇門答臘島複雜的港灣河汊中。

　　與加勒比海一樣，巽他海盜的背後，也隱約出現了英國人的影子。曾經有一處海盜島嶼的領導層就是些英國人。甚至有些從加勒比海遠航東印度的前輩也曾活躍在巽他海峽。當然，在整個巽他海盜群體中，歐洲人的比例還是很小的，沒有主導權。

　　過了巽他海峽，早晨7點抵達萬丹，冒險號沒有停靠萬丹港。萬丹距離巴達維亞已經很近，當天下午5點，冒險號就抵達了現在的亞洲經濟中心，聯合東印度公司總部巴達維亞。

　　巴達維亞是一座風光旖旎的城市，梅登覺得就算阿姆斯特丹也比不上巴達維亞。巴達維亞城方圓大約5，6英裡。經過科恩至范迪門歷任總座的經營，巴達維亞城不再是用籬笆圈起來的殖民地。華人承建的巴達維亞城牆已經基本完工。

　　負責工程總承包的楊昆向東印度委員會要的承包價太低了，一土方才14個裡亞爾，一兩銀子略多。荷蘭人為了吸引華人移民巴達維亞，給華人開出的工資又挺高。略顯高昂的人力成本和上不去的承包價，楊昆在修城牆的工程中破產了。

　　巴達維亞城的締造人讓.皮特埃茨.科恩原本想用自己故鄉紐霍倫為亞洲總部命名，被阿姆斯特丹拒絕了。巴達維亞這個名字源於一個古老的民族，與荷蘭人有血緣上的傳承關系。

　　聯合東印度公司在巴達維亞的歐洲雇員約有2500人，其中1800人是軍隊。加上非公司雇員，城內的歐洲人也只有3000多人。而巴達維亞城繳納人頭稅的華人卻有5000多，如果加上黑戶和華人控制下的人口，人數輕松破萬。實際這是一座由荷蘭人統治，卻是華人的殖民城市。科恩在建城伊始，就選擇了華人海商作為公司盟友。在1619年，科恩在巴城人口規劃上訓令，“巴達維亞無論吸收什麽民族，都必須以華人佔據多數，而後巴達維亞城才能生存下去。“

　　為了獲得華人，除了用高薪利誘，巴達維亞還不惜使用武力。東印度公司一直在逼迫周圍蘇丹國的華人移居巴達維亞。來自萬丹的中國商船，在離開時必須完成給巴達維亞輸送人口的任務，否則就會扣押船上的水手。為了對抗荷蘭人，萬丹蘇丹甚至在國內出台死刑，華人如果離開萬丹就會受到死刑的威脅。

　　第一任華人甲必丹蘇鳴崗是科恩的私人密友。萬丹和馬打蘭長期對巴達維亞執行大米封鎖，華人卻能從這兩國給巴達維亞運來走私的糧食。而與之相對的，華人也能在巴達維亞獲得在天方教諸國得不到的地位。巴達維亞的人口分為四個等級，第一等荷蘭人，第二等華人，第三等爪哇人，第四等奴隸。

　　城市防禦核心是海邊的巴達維亞堡，這是一座四角的棱堡。面向城市的兩座尖角堡分別是紅寶石堡和珍珠堡，面向大海的是藍寶石堡和鑽石堡。每座尖角堡有16門9磅半長炮。更重的長炮位於城堡的主體結構上。巴達維亞堡守軍由一名少校指揮，少校本人在藍寶石堡辦公，直屬的部下有50人。副指揮官是一名上尉，也有50人的部下，駐扎在紅寶石堡。珍珠堡和鑽石堡分別有兩名中士率領。

　　冒險號鳴禮炮8響，駛進了巴達維亞的錨地。荷蘭東印度公司港口管理人員登上船隻，梅登放下這本被他翻了多遍的資料。正當梅登要與引水員打打招呼，寒暄一二，套一套他與西印度公司的交情。東印度公司是西印度公司的股東， 兩家公司上層人物頗有一些往來。

　　引水員的第一句話卻讓他大吃一驚。既不是對陌生船隻的冷淡或敵視的態度，也不是代表巴達維亞王座的倨傲和盛氣凌人。引水員第一句話是，“你們要小心鱷魚啊。請告訴你們的水手，港口的水下有很多鹹水鱷，今天早上有艘英國船沒管好水手，一個游泳的人被鹹水鱷吞了，你們一定要小心啊。”

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　　庫鉑島與昂魯斯特島是巴達維亞港外的兩座小島，都建有碼頭。外來商船的貨物一般都卸載這兩座島上。剛好庫鉑島的碼頭有一個空位，在引水員的指導下，冒險號緩緩靠了上去。

　　庫鉑島對面就是昂魯斯特島，那裡有座叫“t Onrust”的船塢，此時的船塢並無排水功能。巴達維亞的船塢是用石頭砌成的通海泊位。只是在泊位兩側有大型絞盤和撐杆，可以供船隻側傾露出龍骨。

　　昂魯斯特島上有兩座大型風車和兩座吊車。標有V.O.C字母的荷蘭三色旗飄蕩在碼頭的大型吊車旁。有三艘蓋倫船停靠在昂魯斯特島的碼頭，其中一艘是掛著聖喬治旗的英國船。

　　為了方便防禦，東印度公司商船隊和海軍基地均位於巴達維亞堡側後方的運河河道上，海軍基地要更加靠後一些。荷蘭人對基建的熱情不亞於葡萄牙人，他們在巴達維亞挖掘了數條運河，以方便戰艦運動和物流。運河也有一定的排水功能，巴達維亞城地勢低窪，周圍有大片的沼澤地，先天地理條件其實並不好，荷蘭人在城市持之以恆地修建基礎設施，這才有了如今的規模。