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都說法律是為有錢人創辦的，這一點也不假。

外界對管明以及未來科技有限公司的看法只有三個。

一、科技夠黑，無論是全息投影還是vr頭顯，管明創造出來的不只是一個科技，更是一個行業，給人們帶來多樣化的生活。

二、管明夠神秘，除了召開的新聞發布會外，管明很少在電視中出現，從開始到現在，他也只在初期接受過一次文字采訪，之後接受過一次本地電視節目采訪。

三、管明能打官司，如果說把外界對管明的焦點分為十份，那管明個人信息大概隻佔有一份，另外九份則平分給科技和官司上。

就拿現在的雙星助手來說，歐美的官司虎頭蛇尾，初時聲勢浩大，堪稱不死不休，但隨著棱鏡門事件的曝光，歐盟國家發現自家的老大哥居然當面一套背後一套，對美國的明示暗示自然會有所抵觸。

最關鍵的是，歐盟國家即便贏得官司，能獲得雙星助手源代碼的概率也非常低，沒看到美國那幾個州麽，一旦判負，果斷撤離市場。

表面來看，是遵守法律，是維護法律，但實際上大家都能看出來，人家管明不缺你這幾個州的用戶，別說幾個州的市場，估計算上歐盟二十多個國家再加上美國的市場，管明說不定都能舍棄。

因為只靠現在的全息投影和vr頭顯，管明就能賺的流油，這還沒算《魔幻世界》和每月出貨量大且低調的驅蚊手環的。

管明完全可以只在國內發布軟件，不需要走出過門，甚至連國內都不需要發布，只服務自己就好。

最重要的是，用過雙星助手的人都很喜歡這款軟件，方便的同時，價格也不是不能承受，雖然有些限制，比如說按照當地法律法規，或不能檢索小電影網站，或不能檢索黑槍售賣，但這並不影響它在人們眼中的地位。

大概也是看到這一點了，奧巴馬上台之後也關注過雙星助手的官司，或許是為了體現上一任太不顧民情，他也有乾預雙星助手，不過他是幫助管明贏得下面的官司，但言辭間也對雙星助手的安全性表示懷疑，僅此而已。

奧巴馬也需要給自己留一條後路，免得像小布什一樣，馬上就到任下崗了，結果鬧出這麽一出事兒，最後狼狽下台。

美國和歐盟想要盡快擺脫管明的官司，然後在棱鏡門事件中更加集中精力的博弈，然而管明卻沒那麽容易擺脫。

一紙訴狀，管明又掀起了官司大潮。

不過，這次倒霉的是法國。

空中客車公司簡稱空客，1970年成立於法國，不過空客的股份由歐洲宇航防務集團公司(eads)100%持有。

而這個eads來頭更不小，是法宇航、德國dornier和dasa、西班牙casa的聯合體。

這也是為什麽，eads可以成為繼波音之後世界第二大航空航天公司。

如果當下世界的焦點進行排序，首先是棱鏡門事件，隨後是各國老大進行國事訪問，而雙星助手已經從第三退至十名開外了。

然而管明的一紙訴狀以及隨後而來的發布會，則讓已經退出視野的管明，再出出現。

……

雙星大廈報告廳中，管明站在半圓台上，下面的記者跟打繼續了一樣喀嚓喀嚓照相。

“處於對歐美國家的信任，也出於對空中客車公司的信任，即便是還沒有進行商業飛行的a380，我都是報以最大的熱誠和無條件信任，然而讓人悲傷的是，

這種信任並沒有得到正面的回應。”說著，管明從展台上拿出一個大拇指直接的一個圓柱形監聽器。兩架a380上的監聽器不止217個，在雙星毛地毯搜索下，又搜出27個，總計244個，而這27個大多都隱藏在某些精密機械中，比如說駕駛員操作台等等。

裡面有沒有國家安放的，管明不知道，但他把所有的東西都算在空客上，誰讓空客是外國公司，誰讓他安放監聽器來著。

“這是我在我的私人飛機上找到的，在沒有阻攔的情況下，可以有效監聽十米以內，40分貝以上的聲音，十米外會衰減。”說完，管明隨手把這東西扔展台上。

不過管明是踢足球的，射門他在行，投籃就差點，監聽器在展台蹦跳了兩下摔地上了。

“或許我會在旅途中做一些研究，進行一些思考，安排一些任務，但我始終沒想到，居然會有人會對我的這些有可能的決定而做出這樣的選擇。”

“是為了防止我進入航空航天領域?還是說空客公司，以及空客公司背後的人想要涉足全息投影等行業的技術革新?”

“我認為一個企業，想要發展，首先是要豎立一個品牌， 一個安全可靠的品牌，如今，他們可以在我的訂單裡安放監聽器，那別人的訂單呢?那在未來的商業飛行中呢?或許每一個能坐得起頭艙的用戶，都會節約飛機上的時間來工作，但我看不到這麽做的安全性，或許多做做錯。”

管明抓住空客就是一頓損，以管明當下的社會地位，他不擔心無法給空客製造麻煩，起碼a380的商業試飛肯定受到影響，即便如空客計劃那樣在十月份進行首飛，相信空客也會付出相當大的代價。

“我的訂單，平均每架飛機接近2億美元，但空客卻附贈了我200多個監聽器，真是一個諷刺啊。”

“於近日，我將會向空客公司提起訴訟，要求對方賠償我總計4.5億美元，其中有我的精神損失費，也有肖像權被侵犯，我從來沒有授權過空客可以使用我作為例子來宣傳a380的安全性，我這邊有報告，聽說有沙特王子也想要訂購a380私人飛機，在此，我希望對方能再考慮一下。”

管明的私人飛機上，窗戶被遮擋，內部無光，一個個機器人搬動著材料和設備，按照既定的計劃行動著。

而飛機內部的系統，也經過雙星的改裝，或增添、或修改、或減少。

可以說，私人飛機在管明手上的改動，超過了50%，而沒改動的地方又多是飛機外殼、發動機等部分。

這些天，管明可是每天都是幾趟貨車的往飛機上運東西。

在管明的計劃中，在未來5到10年內，他是不準備換飛機了，再換的話，他希望完全屬於自己生產製造的飛機。