為什麽作為一國水師，其主要戰力全都為製式的四百料戰船，其中原因，也是曾經作為一個門外漢的李天養所百思不得其解的。直到他親身上陣，跟隨李德他們一起經歷過幾回海賊之旅以後，才有所得。

　　四百料座船，按照現代的計算方式，差不多也就是在230噸排水量左右。而在明朝時代，有據可靠的記錄，除了那無人知曉，至今隻聞其聲，而不得其所的鄭和寶船以外，上千料以上的海船，以明朝的造船技術，確實是能夠製造出來的，甚至有那兩千料左右的大船。

　　這是李天養親身所見，做不得假的。

　　如此一來，四百料戰船，真要跟那些上千料的海船比起來，從體積上來說，卻是是相差太大了。但實際上，從其對於海上作戰的實用性上來說，兩者卻反而是小的比起大的來說要實用得多。當然，我們這裡說的，是以我們中國的造船技術而言，而非歐洲同時期的造船技術。

　　明朝造船業，遠洋貿易當中，十之八九其實都是以福船為主，其中優勢，首尖利於破浪，底尖能降低海水的阻力，吃水深，則能幫助船主運送更多的貨物;同時，作為硬帆操風的利處，則是能最大限度的利用風力，還能減少人員操做風帆的難度。因為硬帆是能夠360度旋轉的，這就意味著，任何角度吹過來的風，硬帆都及時調整角度來相配合。

　　但是，相對的，越是大船，其所需要配備的硬帆面積也就相應增大，而在明清之時，硬帆多是以竹篾，草席之類編制而成。這就意味著，硬帆的面積，從一開始就不能製作得過大，因為越大的風帆，其重量就越重，故此也就有了所謂的二桅、三桅之類的帆船說法。

　　然而，這個辦法，其實只能治標，並不能治本。這也就是，越大的福船，其本身的速度會越慢，原因就是，風帆面積不夠，造成的風帆的受風面不夠，從而使得推力不足罷了。

　　作為海賊和水師的首選，對速度的要求是放在其心裡的第一考量。如果連一艘海船都追不上的話，那作為一個海盜，那實在是太失敗了，而如果，一艘巨大的戰船，卻因為速度跟不上海賊的緣故，而無法保障周邊海域的安全，水師又呦呵岩棉面對眾多背景深厚的海商團體！

　　靈活性上，那就更不用多說什麽了吧。笨重的大船，想要掉個頭，都需要拐上一個很大的彎度才行，這從簡單的航行距離上來計算，所需要花的時間就是小船的一倍以上。

　　同樣的道理，作為當時明朝頂尖的技術，水密隔艙技術，這造就了明朝遠洋船隻漏水沉沒的風險，與之而來的，則是船體堅固度的下降。雖然明朝也有補救的辦法，像四百料戰座船，就采用雙底結構，加固了船壁的厚度和堅固度，但是也減少了船體內部的容積，增加了造船的成本，這是商船所不會采納的技術。

　　(當然，還有很多的原因造就了明朝四百料戰船的主力地位，這裡就不多說了，有喜歡這方面的哥們兒，可以去百度一下。我也只是一個半吊子水平，就不在這裡獻醜了，免得有那喜歡專研的哥們挑出刺來。)

　　故此，明朝時期的沿海一帶，海賊也好，水師也罷，其實多數的戰船，都是四百料左右的福船，或者其他海船改造而成的。綜上所訴，水師與海賊座駕的選擇當中，速度大於靈活性，而靈活性又大於堅固度，最後才會考慮到船體內部的空間大小。

　　而蜈蚣船，則是李天養這些年來所見過的，

最為出色的海賊戰船，也是他冒著天大風險，也要把它弄上手的原因。　　雖然只能照應著黯淡的月光，但是也不難發現到這是一艘出色的海船。光是狹長的船身，從簡單物理學上就能告訴大家，它的速度是多麽的出色。

　　長度約有十余丈左右，然而寬度卻只有一丈多一點，這樣的設計，從一開始就最大限度的減低了海水的阻力，雖然這些，都是以犧牲了船體內部的大多數儲物空間為代價;但是，隨之帶來的速度上的優勢，讓被它所盯上的任何一個目標，都難逃它的魔掌。無論是追蹤獵物，還是逃脫水師的追殺，都是李德這些年來引以為豪的。

　　自從獲得了這艘蜈蚣船之後，李德又不惜血本地為它改造升級，船身中段兩杆高約三丈多的桅杆，和兩旁船壁間收納起來的上百根船槳，無論是順風還是逆風之時，都能讓船速保證在一個極快的標準之上，方便海賊搶佔上風口，或者最快的速度脫離水師戰船的搜捕。

　　而船體前後，都是尖首尖尾，這在危急之時，可以讓船身不用轉舵就能快速變向，這是其他船隻都無法比擬的一個巨大優勢。這讓本就是流線型的蜈蚣船，在靈活性上，甩出其他船隻一大截。

　　當然還有一點，蜈蚣船本就是明朝船塢為了打擊海賊和倭寇，仿造的荷蘭船隻。這在當時，以專注於運載能力為主的明朝造船業當中，這可以說是一個異數;與之對應的， 則是讓蜈蚣船的堅固度上面，雖然還達不到歐洲船隻的水平，但是比起明朝絕大多數的海船來說，它甚至可以當做大海當中的一隻撞角，直接把一艘普通的福船船壁，給撞出一個大洞來，而自身卻沒有絲毫的損毀。

　　而在當時，明朝水師，也只是在嘉靖年間製造過一批蜈蚣船，為明朝的抗倭大業做出了不少的貢獻，甚至，在朝鮮著名的梁露海戰當中，也立下過赫赫戰功。但是，到萬歷年間，也不知道是因為什麽原因，水師卻主動放棄了這一水中利器;只是這一造船技術，到最後還是流落民間，被廣大群眾給保存了下來，直到清朝末年的時候，才被大家改造成了‘快蟹’船，大放光彩。

　　當然這是後話，至於李德又是從什麽地方獲得的這艘蜈蚣船，倒也算是他們大人之間的秘密，不足為外人所知。但是，以李德他們團隊如今的身家和勢力，也就只有這麽一艘蜈蚣船，其中的珍貴程度可想而知。要不是因為要趕在七月初一之前回來過鬼節，方圓數十裡也未必能再看見到一艘遠行的海船的話，李德也未必會把這艘蜈蚣船給開回村子裡來。

　　要知道，這艘蜈蚣船，本身就是以李德的綽號為名，船號‘狂鯊’。如今方圓數百裡的瓊州海域，對於這艘賊船的傳說，倒是比李德本人還要來得廣闊，可以說，這也算是他李德的一張名片了。如果要是被人發現，這艘海船如今正停靠在譚門村外的話，只要是不傻的人，也都能聯想到聲名遠揚的狂鯊，跟小小的一個譚門村子，必然有非同一般的聯系。