“標排31400噸，滿排38000噸，長239米，寬29.2米，吃水9.1米，主機額定功率15萬馬力，極限情況下在短時間內達到16.5萬馬力也沒問題。”

　”四軸推進，設計航速31.5節，續航7500海裡/15節，裝有6台460千瓦渦汽輪發電機和2台150千瓦柴油機發電機。”

　“比起提供給蘇聯的戰列艦圖紙，我們還對彼得大帝號戰列艦進一步加高乾舷，避免了水線過低，前甲板上浪的尷尬現象。”

　說起這艘命名為彼得大帝號的戰列艦，萊因哈特表面上就顯得格外興奮。在他的口中，這簡直就是他不辭辛勞為蘇聯朋友抗爭的戰果，是好不容易才在海軍那裡擠出生產力造出來的第一艘協定規定的戰艦。

　比起另外兩艘在協定中要交付給蘇聯戰列艦來說，這艘彼得大帝號的噸位相對最小，完工也最早。要不是如今指望蘇聯方面配合德國打擊一下波蘭，萊因哈特還真不想現在就拿出來交給蘇聯。

　雖然這艘戰列艦早在2年前就基本竣工了，但是最後的下水步驟卻遲遲沒有進行，為的就是用來演今天這出戲。

　“華烈夫斯基先生，我邀請你來德國，就是為了參觀彼得大帝號在後天的下水儀式。”萊因哈特高興的說道。

　“後天才下水?！”華烈夫斯基有些不可思議的問道。

　在他看來，德國人應該是早就造好了戰列艦的，只不過一直賴著不交付給蘇聯而已。但依照現在的狀況，似乎又有那麽一點脫離他原先的猜想了。

　“當然！”萊因哈特爽朗的大笑道:“德國的造船工人也不多，還有同時安排人手為蘇聯打造3艘現代化的戰列艦，這進度肯定快不起來啊。要不是彼得大帝號噸位相當少一點，也不會先一步竣工的。”

　親切的拍了拍華烈夫斯基的肩膀，萊因哈特又接著信誓旦旦拍著自己的胸脯發誓道:“不過你放心，這事慢是慢點，但質量上我們絕對不會偷工減料，畢竟慢工出細活嘛。要不了兩年，剩下兩艘高質量的戰列艦我保證也能一並交付到你們手上。”

　什麽是偉大，這就是偉大。為什麽德國人製造的速度上不來，不就是因為他們對質量的追求嗎?頂著蘇聯方面的質疑，堅定的履行著對質量的把關。這。才真正符合德國人嚴謹認真、客觀正直的為人態度！

　一想到自己之前對這位德國元首的無端質疑，常年混跡於蘇聯政界的華烈夫斯基竟然還有點不好意思，有了一種自己在以小人之心度君子之腹的錯覺。

　“來來來，我接著給你講講這次先期給你帶回去交差的彼得大帝號有多優秀。”萊因哈特大方一把的拉住華烈夫斯基，一路走進機場的接待室。

　在接待室裡，萊因哈特通過提前掛在牆上的幾張局部示意圖，表情驕傲的介紹道:“考慮到德國自己用的11寸炮蘇聯方面估計會嫌棄口徑小，我專程下達命令，拿出德國海軍305l56計劃中的12寸l50炮，並采用3x3布局的主炮布局。而且主炮火控采用的是我們德國蔡司的10米基線光學測距儀，能夠進一步保證精度。”

　“至於副炮，則分別裝上了雙聯150四座，雙聯105四座。此外還安置了大量37mm防衛炮，專門用於防衛敵軍魚雷艇的偷襲。比如當年日俄海戰中，日本海軍那種用魚雷艇陰人的戰術。”

　萊因哈特的演技不可謂不精湛，一副大義凜然的嘴臉替蘇聯海軍把曾經的歷史黑點都找了出來，還幫忙附加了對策。可實際上，這混蛋的內心簡直是損人到了極點。

　37毫米防衛跑，外號“37手拉機”，是原本歷史中德國海軍軍艦大量裝備的“垃圾”。在各國軍艦都追求自動化的二戰中，這玩意居然是手動單發裝填的，射速3—4秒一發，射擊的時候旁邊還要有專人身上掛個育兒袋放十幾發炮彈。

　在雷德爾腦殘的列裝給德國海軍之前，機智的萊因哈特趕緊的都裝給了第一艘給蘇聯的戰列艦。這群毫無火力可言的垃圾，還是廢物利用的都送給蘇聯朋友吧。不過以後誰要是還敢生產，蓋世太保那邊也別客氣了，直接投入“生產勞動兵團”去勞動改造個100年再說。

　當然，萊因哈特的心理活動華烈夫斯基是看不見的。在這位被斯大林濫竽充數認命為蘇聯海軍總軍事委員會委員，兼海軍政治宣傳部主任的門外漢眼裡，德國人給予的幫助反倒是太恰當了。對於這位說的頭頭是道的元首，華烈夫斯基更是有些大心底裡佩服。

　之後，萊因哈特又專業的給華烈夫斯基介紹了彼得大帝號戰列艦的全面防護穹甲布局。

　垂直主裝12寸305mm，主裝上部裝甲50mm，穹甲水平段80mm，傾斜段110mm，水平裝甲分兩層，第一層35mm，第二層60mm，指揮塔裝甲350mm，炮塔裝甲15寸380mm，側面200mm，頂部150mm。一個看上去很美，但是實際上弱化了防空能力的布局。

　自賣自誇的萊因哈特還忽悠到，彼得大帝號放棄了德國傳統炮塔設計的布局，采用防護能力更好的意式炮塔設計。

　150炮塔化副炮正面有120mm的裝甲，105炮為半敞開布局，只有80-100mm的火炮防盾(這個防盾限制了炮管仰角，只有30度，也就是說，沒法對空)。

　動力系統上，彼得大帝號顯得比較有良心的采用了意大利的動力系統。因為德國1935年開工的希佩爾級重巡還在用55馬力一噸的動力機組之時，意大利在1928年建造的同類型產品就能輕松達到78馬力一噸的水平，所以這樣的改進事實上是相當合情合理的。

　為了拿到意大利海軍的動力系統，萊因哈特甚至動用了蓋世太保安插的意大利二號人物，副總理羅西。 在墨索裡尼不知情的前提下，搭進去500萬美金的賄賂經費，最終才搞到了這套比德國海軍還優秀的動力系統。

　當然這也不全是為了蘇聯搞來的動力系統。總得來說，還是為了給這套動力系統之後融入德國自己優秀的高壓高溫強循環鍋爐做準備。至於其他方面，多多少少受凡爾賽條約打壓了這麽多年的德國海軍，也只能依靠一戰勝利國意大利的技術了。

　除此以外，這艘彼得大帝號剩下還值得稱道的，就是船體建造時，采用的焊接工藝跟船體結構融入裝甲的設計。

　在德國新改良的焊接工藝節省了大量結構重量的同時，融合的裝甲也起到了1加1大於2的抗彈作用，保證了艦艇的基本結構強度。

　焊接技術在36年已經有了很大發展，而歷史上俾斯麥戰列艦就是焊接工藝，它的船體結構佔總噸位的比例達到了當時最低。

　至於船體結構融入裝甲的手法，則是由日本鼎鼎大名的“造艦之神”平賀讓所獨創，如今被萊因哈特通過概念指導的方式傳授給了德國的造艦部門。找本站請搜索“”或輸入網址: