哈立德國王軍事城，空軍基地。

　　最後一批兩架JF-17降落到跑道上之後，穆沙拉夫才上了車，遠處的滑行道上，還有二十多架同型號的戰鬥機。

　　穆罕默德王儲親自出面，結果自然不用多說。

　　在強調了兩國之間的傳統友好關系，並且提到將在不久之後訪問伊斯蘭堡之後，穆罕默德王儲如願以償。

　　二十四架JF-17“雷電”戰鬥機提前進駐哈立德國王軍事城。

　　為了確保這些戰鬥機能夠立即執行作戰任務，沙特皇家空軍提前一天派了四架C-17去巴基斯坦，運來了地面保障設備。

　　至於彈藥，由沙特提供。

　　為了直接飛抵哈立德國王軍事城，這些JF-17都攜帶了三具大型副油箱，而且全程獲得了沙特預警機協助。

　　二十四架JF-17不算多，不過足夠解決燃眉之急。

　　其實，JF-17並不是專用攻擊機。

　　在巴基斯坦空軍，JF-17是多用途戰鬥機，主要使命是執行對地攻擊任務，其次是製空任務。

　　此外，前兩個批次的7主要用來執行攻擊任務。

　　關鍵就是，這兩個批次的JF-17配備的是多普勒雷達，火控軟件也沒升級，無法使用從華夏進口的先進空對空導彈，製空能力相當有限，而且巴基斯坦空軍有幾十架F-16，暫時不需要JF-17承擔製空任務。

　　第三批次的JF-17，才是真正的多用途戰鬥機。

　　在換裝了由華夏研製的AESA，也就是有源相控陣雷達之後，第三批次的JF-17的空戰性能得到極大增強。

　　憑借最大探測距離達到180千米的雷達，以及射程高達120千米的SD-10，也就是華夏自用的PL-12的出口型中程空對空導彈，在中遠距離上，JF-17的空戰能力甚至超過了印度空軍的Su-30MKI。

　　其實，除了推重比低一點，航程短一點，JF-17Block-Ⅲ已經是巴基斯坦空軍擁有的最強戰鬥機。

　　正是如此，巴基斯坦空軍才追加了JF-17的采購數量，而且準備把前兩個批次的陸續升級為第三批次。

　　在7全部列裝與完成升級改造之後，巴基斯坦空軍將擁有南亞地區最強大的多用途戰鬥機部隊。

　　只是，JF-17並不是萬能的。

　　做為一種典型的輕型戰鬥機，發展到第三批次時，JF-17的改裝潛力已經挖掘殆盡，剩下的提升空間極為有限。

　　顯然，輕型戰鬥機的缺陷極為突出。

　　別的不說，只是作戰半徑，就讓輕型戰鬥機很難超越重型戰鬥機，並且極大的限制了輕型戰鬥機的作戰效率。

　　這也是華夏空軍始終沒有采購7的關鍵所在。

　　雖然JF-17Block-Ⅲ憑借AESA雷達，一舉超越了印度的Su-30MKI，但是跟華夏空軍的重型戰鬥機，比如同樣配備了B，那就完全沒有可比性，更別說等四代半。

　　此外，巴基斯坦空軍肯定需要一種比JF-17大一些，作戰能力強一些的戰鬥機。

　　就算不是重型戰鬥機，也應該是F-16C這個級別的中型戰鬥機。

　　其實，這也正是巴基斯坦在跟華夏聯合研製JF-17的同時，還在同步采購F-16C/D的主要原因。

　　現在的問題是，美國已經把F-16C/D賣給了印度，洛馬公司還把僅有的一條生產線搬到了印度。

　　先不說價格的問題，印度會把生產的F-16C/D賣給巴基斯坦嗎?

　　當然，巴基斯坦也不會采購印度裝備的戰鬥機。

　　如此一來，也就把“陣風”、Mig-29排除在了候選名單之外。

　　放眼全球，還說得過去的中型戰鬥機，也就只有歐洲的EF2000與華夏的J-10，以及絕不會賣給巴基斯坦的F-35A。

　　當然，還有華夏正在研製的FC-31。

　　FC-31連試飛都沒有完成，定型量產最快也是幾年之後的事情，正式交付恐怕得等到十年之後。

　　再說了，第五代戰鬥機過於昂貴，巴基斯坦未必買得起。

　　因為印度暫時沒有獲得第五代戰鬥機，所以對巴基斯坦空軍來說，也沒有立即采購第五代戰鬥機的迫切需求。

　　這樣一來，也就剩下了。

　　沙特早就購買了EF2000，而且在也門經受了實戰考驗，巴基斯坦空軍對這種戰鬥機有很深入的了解。

　　嚴格說來，EF2000其實是比較單純的製空戰鬥機，多用途性能並不出色。

　　在打擊胡塞武裝的時候，沙特皇家空軍情願使用即將退役的“狂風”IDS，也不願意使用EF2000。

　　顯然，巴基斯坦空軍受規模限制，絕不會耗費巨資采購一種單純的製空戰鬥機。

　　繞了一圈，巴基斯坦空軍最後還是相中了華夏的J-10，不過是最新型號，即J-10C。

　　按照兩年多前簽署的協議，巴基斯坦將分批次從華夏采購C，並且會視情況決定是否追加訂購60架，用來取代最初從美國采購的52架F-16C/D，以及即將達到服役壽命的J-7PG。

　　當然，華夏方面也答應，在交付第一批40架之後，將在巴基斯坦建設一條J-10C的組裝線，即剩余的80架J-10C將在巴基斯坦進行組裝，而且巴基斯坦空軍將獲得對J-10C進行大修的能力。

　　因為采購數量有限，加是J-10C的出口價格並不便宜，所以沒有必要在巴基斯坦建立生產線。

　　最大的問題，其實還是巴基斯坦拿不出那麽多的外匯。

　　要知道，即便是華夏空軍，采購J-10C的單價也在2億以上，折合下來就是差不多三千萬美元。

　　這還只是戰鬥機的單價，不包括地面勤務設備與配套的武器彈藥。

　　就算憑借“巴鐵”身份，巴基斯坦空軍拿到了內部采購價，按照120架計算，單價也不會低於五千萬美元。

　　也就是說，至少需要60億美元！

　　對巴基斯坦空軍來說，這個價格絕對不算便宜。

　　JF-17的巴軍采購單價才1500萬美元，而且包含了售後保障。

　　按照巴基斯坦空軍獲得的預算，最多能夠購買60架J-10C，恰好能夠取代即將達到服役壽命的50多架F-16C/D。

　　那麽，去哪裡搞到采購另外60架J-10C的經費?

　　這個時候，沙特找上門來。

　　既然沙特答應按照第三批次的價格，而且不考慮折舊，也就是以2500萬美元的單價購買現役的JF-17，巴基斯坦空軍自然滿心歡心，立即答應了下來，還準備借助改裝這些戰鬥機再狠賺一筆。

　　正是如此，巴基斯坦才爽快的交付了這些戰鬥機。