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作為大唐帝國裡第一家涉足軍艦製造領域的純民營造船廠，沙面造船廠在二十多年的發展裡也是經歷了無數風波。

當年徐柱梁的父親打理沙面造船廠期間，雖然和軍方關系良好，也能承接部分巡邏艦和護衛艦的訂單，但是因為技術有限，規模始終不大。

同時徐柱梁的父親對股權看的非常重，哪怕是當年造船業最為興盛的時候，也只是僅僅讓出了百分之十左右的股份引入戰略投資者而已。

資金不多，技術提升的不快，自然是接不了高利潤船隻，甭管是民船還是軍艦的訂單的。

後來徐柱梁繼承家業，成為了沙面造船廠的控股股東以及總經理後，開啟了全面改革。

他連續引入了多家的戰略投資者，雖然手中的股份也是因為引入戰略投資者而下降到了百分之三十多，但是他依舊是最大的股東，並且其中有百分之二十多的股份是被幾家基金公司購入，其投票權是委托給徐柱梁的。

所以徐柱梁依靠百分之三十多的股份，依舊牢牢控制著這家造船廠。

引入了戰略投資者後，有了錢就是進行技術升級，建造新型的大型船塢，甚至還成立了一家分廠。

沙面造船廠，擁有第一沙面造船廠，第二沙面造船廠兩個生產基地，共計擁有五千噸乾船塢三座，三千噸船塢四座，另外還有一座在建的萬噸船塢一座。

純粹以技術能力來說，沙面造船廠的技術能力足以名列民營資本造船廠的第一名，哪怕是放眼全國范圍內，算上官方資本造船廠和皇室資本造船廠，沙面造船廠也能夠擠入前五的水平。

排在他前頭的只有廣州造船廠、江南造船廠、鼎盛造船廠、青島海軍造船廠而已！

甚至就連同樣是國企部直屬的大型造船廠，也就是肇慶造船廠，他們的技術能力其實也是不如沙面造船廠的。

不過這種排名隻局限於造船技術，尤其是建造大噸位高性能船隻的技術，並不是說產能。

如果說產能的話，馮氏航運公司下屬的多家造船廠加起來，可是超過了沙面造船廠的，但是馮氏航運的造船廠，建造的都是普通民用船隻，和沙面造船廠這種能夠建造主力軍艦的造船廠差距還是比較大的。

建造軍艦，乃是他們的重要業務之一，而最近海軍正在大規模推動新一代戰艦的建造計劃，雖然不可避免的，大頭會被香港鼎盛造船廠、青島海軍造船廠這兩家造船廠拿走。

但是巡洋艦和護衛艦這些訂單，沙面造船廠和廣州造船廠、江南造船廠還是能夠拿到手的。

最近幾年，沙面造船廠也是拿了好幾艘軍艦的訂單，但是徐柱梁卻是覺得還不夠！

他想要更多，尤其是想要擠入一直被香港造船廠壟斷的大型戰艦業務。

要不然，他也不會投入巨資建造萬噸船塢了，這就是為了軍方的萬噸巨艦準備的。

至於民用船隻，暫時民用船隻一般還沒有這麽大噸位的船隻，畢竟建造成本太高，而且目前國內的諸多民用港口，還是很難滿足萬噸巨艦的停泊。

這年頭的民用船隻，五千噸以下的才是最好賣，尤其是兩三千噸這種噸位的遠洋商船，海外貿易公司最為喜歡了。

因為噸位不小，運輸量大，更關鍵的是在海外領地港口或者乾脆是土著的港口都能夠進入停泊，不用擔心船隻太大無法停靠。

民用船隻裡，一般只有執行遠洋航線的豪華客輪才會是大噸位船隻

比如說跑本土到新金山的太平洋航線。

再比如本土南非的印度洋航線。

並且這些豪華客輪，實際上也會搭載大量的貨物賺錢，單純運輸旅客同樣會虧本。

同時這些豪華客輪，其實大的也就六七千噸而已，目前帝國還沒有出現上萬噸的豪華客輪。

民用船隻市場上，大噸位船隻市場容量還是比較小，指望民用市場，萬噸船塢的成本是很難收回來的。

所以徐柱梁一直都是想要爭取到海軍的裝甲巡洋艦的訂單。

至於戰列艦，這個他暫時不指望，戰列艦那玩意技術含量太高，目前帝國裡也就鼎盛造船廠能夠建造萬噸戰列艦而已。

他想要的只是裝甲巡洋艦的訂單而已！

七八千噸的大艦，那也是利潤相當豐厚的啊。

所以哪怕是這一艘科倫坡號巡洋艦的施工過程比較坎坷，沒能賺到錢不說，差點還搞得到虧本，不過徐柱梁也是沒有什麽埋怨，反而是一有機會就訴苦。

這樣才能夠讓海軍那邊看到自己造船廠的委屈和付出啊，到時候上頭的大佬們心稍微一軟，說不準就能搶到一條裝甲巡洋艦的訂單了。

對於徐柱梁的想法以及沙面造船廠的發展，海軍上校葛成斌自然是沒有任何興趣的，他隻對眼前的這艘科倫坡號巡洋艦感興趣。

這艘科倫坡巡洋艦乃是一艘剛完工的新船，上面的塗裝都還是嶄新的呢，水線下是紅色塗裝，船身則是灰色塗裝，上層的木甲板則是白色塗裝。

大唐的幾乎所有鋼鐵戰艦都是這種塗裝。

這個紅灰白色的塗裝其實沒啥戰術作用或者特殊意義，純粹就是因為給戰艦水下以及水上刷以及甲板上用的三種油漆它就是紅色和灰色和白色……

就和死魚的眼睛看起來很詭異，就是因為很詭異，沒啥特殊含義。

海軍用這種紅灰白的塗裝，也是沒啥特殊的含義，純粹就是因為油漆它本來就是這個顏色。

登上科倫坡號，葛成斌上校腳步相當的輕快，一路沿著鐵樓梯，先是爬上了船首的主甲板，看著甲板上半封閉式炮塔上布置的一門一百五十毫米後裝炮。

葛成斌上校就是俯身看了起來:“這炮管很長啊，三十五倍口徑的身管，比我們之前用的前裝炮長多了！”

他身邊的中校參謀長也是頗為好奇的看著這門火炮，同時道:“我們這船上一共有四門這種一五零炮呢，前後左右各有一門，這對敵的時候，任何一個側舷都可以集中三門主炮了。”

葛成斌道:“別忘了，我們還有四門一百毫米的副炮呢，側舷對敵的時候，還可以再投入兩門一百毫米的副炮，如果是艦艏乃至船尾對敵的話，同樣也可以投入同樣數量的火炮，這用來追擊敵人應該是很好用的。”

科倫坡號除了四門一百五十毫米的主炮外，船身的左右兩側一共四個角，各部署有四門一百毫米的副炮！

至於七十五毫米和四十毫米這兩種小口徑副炮，這種火炮一般是用來對付敵人小舢板等近距離自衛火力，通常不列入主力艦的艦炮統計范圍內。

從火力上來說，科倫坡號自然是不如去年新設計並定型的西印級巡洋艦的，畢竟雙方的噸位就差了差不多五百噸呢。

但是雙方裝備的都是同樣的火炮，而且其他設計以及子系統，其實差距也不大，某種程度上，雙方還是比較類似的。

從甲板離開，葛成斌海軍上校帶著人繼續往上爬，先是爬到了艦橋，從高處的艦橋往下看，覺得這艘科倫坡號更是威武了。

“好船！”葛成斌海軍上校握著鐵欄杆，由衷的發出了這麽一聲感歎。

科倫坡號巡洋艦，本來屬於海軍建造的第二種裝備前裝線膛炮的漳州級巡洋艦的三號艦，中途和漳州級的其他三艘半成艦一起被修改設計，然後改裝為後裝線膛炮的戰艦。

因此，實際上漳州級巡洋艦一共四艘，也是大唐帝國裡第一批新建造並使用後裝艦炮的巡洋艦了。

該艦標準排水量為兩千噸，主炮為四門一百五十毫米火炮，副炮乃是四門一百毫米火炮，七十五毫米以及四十毫米小口徑近防炮若乾，機帆動力，純蒸汽機動力最高航速為十六節，采用的是比較傳統的甲帶裝甲，只不過只在水線鋪設了一條很窄，也不算厚的鋼面鐵甲而已。

剛接受該艦的葛成斌上校頗為興奮，帶著麾下的官兵在船上先是熟悉了幾天后，就是直接開著船離開了沙面造船廠，前往香港海軍基地。

雖然是第一次上艦駕駛，也只是熟悉了幾天而已，不過葛成斌他們都是老海軍了。

他們之前還在撫州號上進行遠航呢，這換一艘新船來，稍微熟悉一二照樣能夠開走。

畢竟大唐的戰艦在設計的時候，很多細節上的東西以及一些使用習慣都是有所保留的，所以官兵們稍微熟悉一二，直接開走不成問題。

當然了，這並不代表著已經具備戰鬥力了。

這後裝火炮葛成斌他們也是第一次接觸，以前聽說的多了，但是真正接觸到實物，這還是第一次呢。

抵達了香港海軍基地後，葛成斌帶著軍官以及士官們天天是忙著熟悉戰艦，然後出海跑一趟，同時也是進行炮術訓練。

進行炮術訓練的時候，他們還是有些不太習慣這些後裝火炮！

為什麽?

射速太快了，以至於炮手手忙腳亂，跟不上節奏。

然後葛成斌還發現一個很重要的問題，那就是一百毫米的彈藥艙距離其中兩門一百毫米火炮距離有些遠。

而一百毫米的艦炮是采用定裝炮彈的，射速別說和前裝炮比了， 就算是和那些彈藥分裝的後裝炮比起來也是快了許多。

火炮的射速比較快，竟然是導致士兵們來不及搬運炮彈！

科倫坡號本來就是準備用前裝火炮的，前裝火炮的射速可沒這麽高，所以當時他們就把藥庫集中起來保護，那裡想到換了後裝的一百毫米艦炮後，射速會變得這麽快，搞的來不及運輸炮彈啊。

這是屬於設計缺陷問題，他就算發現了問題也沒辦法，只能是報告上去，說是彈藥運輸不過來，讓上頭想辦法解決。

但是上頭的回復卻是讓他吐了血:建議降低射速，以精度取勝。

實際上，負責此時的軍械部門，不僅僅給科倫坡號上這麽回復的，還給所有裝備了後裝火炮的戰艦指揮官都下了類似的文件:對於使用金屬定裝炮彈的一百毫米以及一百二十毫米的後裝線膛炮不能盲目追求射速，而是要追求精度。

讓海軍高層這麽做的理由很奇葩！

因為這兩款火炮的射速太快，導致炮彈消耗量大幅上漲，導致戰艦內部的供彈設計完全跟不上，不僅僅是運輸問題，而且彈藥艙太小，儲備的炮彈竟然不夠用！

還有一個更重要的問題就是，裝備了後裝火炮後，射速太快，耗彈量對比以前更是成倍的增加，而新型的圓柱形碰撞引信炮彈又太貴。

當海軍高層看到軍需部門的耗彈量數據後，一個個都是不由得皺起眉頭！

敢情折騰了好幾年，耗費無數資金，好不容易把艦炮的射速提上來了，現在的你告訴我不能打這麽快，必須悠著點來?

這讓海軍高層特別的無語。

而李軒更無語！