大唐鐵路總公司修建西北鐵路以及中亞鐵路，如果沒有中央財政補貼以及軍方的運費補貼，他們早就撐不下來了。

也就是大唐鐵路總公司是屬於國企部控股的企業，知道西北鐵路和中亞鐵路屬於政治任務，虧錢也得修，如果是換成了民間資本，鬼才給你修這種國防鐵路。

好在如今是徹底佔領了中亞地區，而且還正式設省。

加上中亞那片地方還算不錯，移民數量肯定會逐步增加，到時候開發礦產和畜牧業，同時也能直接通過陸地連通莫臥兒王朝以及薩菲王朝，通過裡海也能夠連接奧斯曼王朝。

如此也意味著大唐帝國和上述幾個國家的陸上交通也是打通了，由此肯定會帶來進出口貿易的增加。

屆時鐵路運輸的需求量肯定也會上來。

這樣也終於是讓鐵路公司看到了收回成本的希望。

至於盈利，他們暫時還不指望，只要不虧本，甚至不虧太多他們就已經很滿足了。

至於靠鐵路賺錢，還得靠東部本土的繁華地區啊。

帝國的鐵路已經是運營了十多年，民眾乃至企業已經是對鐵路非常熟悉了，不管是貨物運輸還是出行，乘坐火車已經是非常普遍。

這種情況下，運輸量是一天比一天增加。

以最為繁忙的江南大鐵路為例子，早年的單線鐵路早就陸續擴建為複線鐵路了，同時火車的速度也是連續提速了幾次，火車頭的馬力也是越來越大，能夠拉動的車廂越來越多，然而即便是這樣，也是難以滿足日益增加的運輸量。

江南大鐵路的幾乎所有鐵路段，幾乎都是滿負荷運轉的，為了減輕負荷，鐵路公司一邊研發更先進的鐵路和火車技術，以加大現有鐵路的運輸量，同時也是修建更多的支線鐵路。

圍繞著江南大鐵路這一條環形主乾線，修建了眾多支線鐵路。

沒辦法，這片地方乃是帝國人口最密集，同時也是工商業乃至農業都是最繁華的地區。

江南道、浙北、皖南道等江南地區，不管是人口還是經濟，都是佔據了帝國半壁江山。

而這也就意味著客運量大，貨運量更大。

同時，這也是為什麽火車越來越多，但是江南地區的內河運輸依舊發達，而且運輸量一年比一年大的緣故。

因為光憑現有的火車運量，依舊無法支撐該地區的龐大運輸量，內河運輸依舊是不可或缺的主要運輸方式。

哪怕是無法吃下江南地區所有的運輸市場份額，然而江南大鐵路的運營依舊是暴利！

江南大鐵路的早期修築成本，其實在通車後沒幾年就收回來了，後面的營收除了升級複線以及維護、運營成本外，剩下的全都是利潤。

這年頭的鐵路還是非常賺錢的，這從大唐鐵路總公司滿帝國到處修鐵路，而且還有能力修不賺錢的西北鐵路以及中亞鐵路就可以看的出來。

其他繁華地區的鐵路不說，僅僅是河北省天津到遼東省沈陽的這麽一段鐵路線，在宣平三十四年的時候，就為鐵路公司貢獻了三百多萬元的淨利潤。

這可僅僅是其中一段，而且現在的遼西、遼東以及河北地區，雖然工業發展的也還可以，但是遠遠無法和江南地區相提並論，而且就算是工業發展的不錯，但是裡面的很多貨物，他們其實並不是全部走鐵路運輸，而是走一段鐵路到港口，然後通過海運進行運輸。

畢竟海運的運費更便宜！

由此可見如今帝國本土的核心區域裡，鐵路還是很賺錢的。

而正是因為鐵路賺錢，也才能支撐起大唐鐵路總公司的全帝國鐵路線建設。

這十幾年內，大唐鐵路總公司就沒停下過建設鐵路的時候，而且都是眾多路段同時動工的那種。

本土東部省份在修鐵路賺錢，在北方和西南以及西北等地區，也是在修國防鐵路。

只是修了這麽多國防鐵路，賺的錢都又重新填回去了，搞的大唐鐵路總公司如今依舊是債台高築，欠款已經是創造了歷史新高，今年正式突破了兩億多元！

不過欠款雖然多，但是鐵路總公司表示無所謂，其實只要他們停下來不修那些賠錢鐵路，很快就會扭虧為盈，而且這個盈利還將會非常的豐厚，償還貸款是小意思。

沒辦法，雖讓他們是大唐帝國唯一的一家鐵路企業，壟斷行業不賺錢怎麽可能。

如果不賺錢，那肯定是出問題了。

大唐的禦史們可沒這麽好說話。

如今的大唐禦史們，就指望著抓貪官升官發財呢

受到中亞設省的刺激，大量的帝國子民拖家帶口坐上了火車，然後前往剛成立的海東省以及西伯省。

而人們的移民地帶，也是基本沿著鐵路線，此外也有部分沿著河流，但是總體上還是沿著鐵路線進行遷移。

如此也是導致了鐵路的運輸量開始逐步增加。

鐵路公司看到了運輸量增加，看到了回本的希望，同時軍方也是一直在催，讓他們盡快把鐵路修到裡海，最好是一路修到伏爾加河去，以方便軍方的行動。

為此鐵路總公司方面又是從總公司抽調了大批資金，繼續投入中亞鐵路的修築上。

鐵路公司估計，今年應該能夠修到庫裡這個裡海東北部的港口城市。

說是城市也不太恰當，應該說是軍營，之前韃靼人把這裡當成軍營，如今大唐西征軍也是把這裡當成了軍營，囤積者好幾萬的大軍呢。

乃是烏拉爾河、伏爾加河前線的後方大本營。

但是如果把鐵路修到這裡來後，那麽也就意味著人員和物資可以通過鐵路一直運輸到裡海，然後通過船隻抵達裡海的任何一個港口。

這對於帝國的中亞戰略以及後續的東歐戰略是非常重要的，為此，他們已經是有了把庫裡這個軍營建設為一個真正的港口城市的打算。

等到了明年嘛，自然是會繼續往伏爾加河方向修，到時候能夠修到什麽地方，自然要看軍方夠不夠給力，能打到什麽地方了。

宣平三十五年金秋九月，土密省安樂城。

該城乃是土密省省城，同時也是西洲州城，之前乃吐魯番汗國都城，韃靼人滅吐魯番汗國後，此地又成為韃靼人掌控西域的大本營。

大唐驅逐了西域的韃靼人後，此地回歸華夏，設土密省時，因為此地的基礎設施比較完好，同時又是地處戰略要地，乃是西北鐵路前往中亞的必經之路。

同時該城位於吐魯番盆地，而該盆地又是西域地區少有可以耕種的精華地帶，而當時此地可沒有和幾百年以後那樣嚴重沙漠化，所以自然條件還算可以。

因此土密省的省城也是設立在此地。

不過雖然此地的條件已經算是不錯了，但是何錫華看來，此地和浙北老家比起來，那是一個天上一個地下。

離家的人總是容易懷念故鄉，尤其是像他這樣踏上遷移中亞之路的人，這一路上更是經常把途徑的地方和家鄉進行對比。

何錫華今年才十九歲，出生於統一戰爭之後的他倒是沒有經過什麽戰亂，但是作為底層的農家子弟，他這輩子也沒吃飽過幾次。

帝國是越來越強大了，但是帝國再強大也不能讓他吃飽飯！

他們家早年是佃戶，沒有一分屬於他們自己的土地，後來承蒙聖天子皇恩浩蕩，這才能以租代購的方式擁有了自家的土地。

只不過他父親也是有兄弟三人，這兄弟三人一分家，屬於他們父親的以租代購的土地也就沒多少了，後來成親又是生下了他們兄妹五人。

這樣一來，那份土地的產出可沒辦法養活這麽多人。

早年的時候他父親是一到農閑的時候就去城裡做工，母親則是忙著農活還得帶他們兄妹五人，雖然說過去的十幾年裡也沒餓死，但是想要真正的吃飽飯也是別指望了。

後來他大哥稍微長大一些，就是跑去城裡做工了，這家裡的狀況才稍微好一些。

去年，他十八歲的時候，他也是跟著大哥去城裡做工，這拚死拚活總算是存下了一點小錢，還跟著他們的一個組長認了少許字。

至少自己名字是寫的出來了，少數常用字也認得出來了。

但是他還是有些不甘心的，在工廠裡做工，雖然也能勉強過，但是也別指望有什麽改觀了，甚至連娶媳婦的錢都是要存好多年。

但是他卻是想要更好！

這兩年，他聽聞不少人移民到海外去，其實他早就想跟著其他人一起移民了，但是總歸是舍不得家人，而且對遙遠的海外領地有著畏懼。

當然了，還沒存夠錢也是一大原因。

雖然身無分文也能直接報名移民，但是這船票和到了移民地方後的種子和工具等等也不是免費的，只是通過移民貸款的方式可以以後給而已。

他不想這剛移民就背負一身的債務，他想著先做工存一點錢，這樣才不致於移民後兩手空空，什麽都要等官府的安排。

如果沒有中亞設省這事，他恐怕還會繼續存錢，然後過上幾年坐上前往北美洲的客輪，前往遙遠的海外討生活，哪怕是他父親和母親堅決反對。

但是，當中亞設省的消息傳出來，並且開始大規模招募移民的時候，他動心了。

前往海外未知的風險太大，而且船票昂貴，距離家更是遙遠無比，但是如果只是移民到中亞那邊的話，卻是都不成問題了。

以後想回來了，還可以坐火車回來看看兩老。

再聽聞中亞的海東省的招募移民的條件也是很寬松，直接免費送地，而且還補貼部分種子和工具錢後，他就是忍不住了。

一咬牙，就是報了名坐上了火車。

隨著火車繼續哐當哐當著前進，坐在火車上的何錫華有些忐忑不安，又有著期待，一會怕海東省太荒涼無法耕種，一邊又期待自己能夠分到什麽樣的土地。

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