光學實驗室的護目鏡油泥模型加工製造工作來的挺快，據說是那個被稱呼為小何的年輕人連續通宵加班兩天，才將模型製作完成，而最終的成品效果看起來還算是很不錯，即便只是油泥模型，但大致也是按照國人的臉型設計，效果還是非常地貼合臉型。

　　期間，汪正國還特意拿起來試了試，最終感覺尺寸比較合適之後，這才確定要交付國內銷售的護目鏡就按照該方案外形來製作，至於交付英國銷售的護目鏡，這個暫時還沒法確定。

　　中西方人種臉型有很大的差距，適合共和國人群佩戴的護目鏡就不一定適合歐美人群，所以出口英國的護目鏡還需要單獨做針對性的細節修改，雖然軍品一般都是士兵來適應產品，然而在越來越注重使用體驗和人機工程的當下，針對整個歐美人種優化一下細節設計還是很有必要。

　　也就是說，只有等到約翰來實驗室做交流的時候，這才能有機會趁機量取這個標準的英國人面部數據，從而開始出口英國的護目鏡模型製作。

　　相信有了第一款針對國人臉型的護目鏡模型加工製造經驗之後，只是稍微有些細節方面變化的歐美款在製作時，應該就不會用太多的時間，這一點汪正國和教授都還挺有自信。

　　倒是這時候看著油泥模型，汪正國整個人都陷入了沉思當中:要說這東西好倒是挺好，至少現在它能夠直觀地以實物狀態展現出護目鏡的外形設計，不過真正的油泥模型可不是這樣使用的，就現在實驗室這樣用油泥模型，真正懂行的人看了絕對是要笑掉大牙，外觀表達只能算是油泥模型很小一部分作用，只能算是皮毛而已。

　　能直觀表達產品設計外形的方法實際有很多種，蜀都飛機所現在使用最普遍的木工模型就是很好用的辦法，一個熟練的木工模型師傅來做同樣的軍用護目鏡模型，哪裡還需要兩天兩夜連續加班，最多一天時間就可以搞定。

　　現在之所以選擇使用成本高昂、耗時相對要更長一些的油泥模型，其實主要原因也是為了能培養相關人才，真要是越往後期發展，油泥模型這種東西的特性就使得它在工業設計中更方便。

　　油泥的材料性質使它有著天然的細節紋理表達效果，並且在光線反射方面表現極為優秀，這一點是傳統木質模型完全沒法比擬的。

　　也正是因為這一點，做好的油泥模型才能夠通過三維數據采集設備完成整個外表面的三維數據采集工作，再通過後期數據處理之後，差不多就可以直接得到油泥模型的三維CAD數據。

　　能夠得到物體的三維CAD數據，那用處就真的是太多了，最普遍的是可以使用計算機輔助數控編程技術來實現整個模型的曲面數控加工編程，有了曲面模型的數控加工程序，那麽金屬模具的快速加工就是分分鍾的事兒。

　　隨著數字化設計的引入，就拿護目鏡這東西來說，最多也就是兩三天的時間便能夠實現從手稿圖紙，再到最終產品的注塑模具加工成型，能如此高效快捷地提高產品設計周期，它已經是未來工業設計中必不可少的核心技術。

　　只不過很可惜，八十年代的這項技術還在初級發展階段，整個數字化設計流程所需要用到的設備絕對不是一般的小公司所能用得起，這也是為什麽油泥模型更多是在汽車行業大規模使用的原因。

　　沒辦法，也只有汽車製造業這種高投入、高產出、對產品設計周期控制有很高要求的行業才會舍得投入。

　　汽車的1:1油泥模型造價就不說了，之後對模型的三維數據采集，那必須要使用足以容納家用汽車大小的設備工作空間才行，而八十年代能夠做到三維點數據精確采集的設備，也只有最頂級的高端激光掃描儀才能夠做到。

　　到此，這還只是數據采集方面的硬件要求，隨後的三維數據處理還需要用到計算性能強大的電子計算機，需要使用配套的三維數據逆向重建軟件，這些加起來又是一筆不菲地開銷，整套設備置辦下來，在八十年代沒有個五六百萬美元就別想打住，而後期使用維護、升級同樣也不便宜。

　　如此高大上的技術所帶來的效率提升絕對也是幾何倍數增加，這也就能解釋為什麽八九十年代之後，大量采用流體外形的汽車被迅速設計生產出來的原因，並且汽車所采用的各種曲面是一個比一個複雜，其原因就是采用以上數字化設計技術之後，不管你是自由曲面還是平面設計加工，模型生產都是一樣的簡單。

　　八十年代，共和國引進生產的德國大眾桑塔納汽車，試問整個外形設計上有曲面?完全沒有吧，全都是簡單的平面拚接而成，就這還能賣出二十多萬的高價。

　　而三十年後的汽車，哪一款不是流體造型設計，幾萬塊錢的汽車都能直接將各種光滑地曲面用起來，那真是一個比一個漂亮，這是為什麽?

　　其實主要還是因為設計生產水平的提高，而設計生產水平的提高靠的就是計算機輔助設計的發展，為什麽2000年之後的韓國車能異軍突起，其實很大原因就在於它的外形設計上比國產車漂亮，韓國人的汽車工業在外形設計上大量采用流體雕塑設計理念。

　　深入思考一下，為什麽韓國人能夠在2000年的時候大量設計生產出運用流體雕塑設計理念的汽車，實際上就是因為韓國人在汽車外形設計技術的硬件、軟件上都比共和國牛逼，也就是2010年之後，共和國大量引進國外汽車設計技術，這才迅速推出各種采用流線設計的汽車。

　　什麽號稱最美國產的博瑞，它能夠最終設計出曲線優美的外形，靠的可不僅僅是設計師的美學功底，現代化的加工製造技術也功不可沒。

　　再說直觀一點，為什麽天朝的某泰汽車可以肆無忌憚、迅速做出和外國超級豪車同樣的外形設計?某風汽車能夠在國外剛發布概念車之後，馬上後來者居上，搶先做出有著相同外觀設計的汽車並銷售。

　　以上這些都必須要依靠強大地現代化計算機輔助設計，從而才能加快產品的開發周期， 特別是在已經有實物作參考的情況下，那想要抄外形就更加容易。

　　想了那麽多，汪正國清楚地知道三維數字化設計製造才是未來工業設計的方向，而相關的設備自然是高科技中的高科技，一套設備出售下來的利潤簡直高的離譜。

　　針對這一塊巨大的市場，要是不衝上去撕下一塊肉，那簡直對不起自己重生的大好機會。

　　話又說回來，之所以突然想要做這一塊產品，主要也是和某人的惡趣味有關，畢竟現在市面上的三維數字化設計相關設備一套下來實在太貴，這並不適合未來共和國從小發展起來的民營企業。

　　未來共和國的民營企業需要足夠便宜的設計生產設備，需要能夠幫他們迅速加快產品設計周期的設備，需要的是真正能夠幫他們高效率逆向出市場上熱銷產品的設備。

　　所謂逆向，其實就是俗稱的山寨技術，而逆向掃描已有的產品設計數據和掃描全尺寸模型數據，其實原理都是一樣的，能掃描模型設計，就一定能掃描成品數據。

　　某人不才，正好知道一條相對廉價的三維數字化逆向設計生產設備科技樹，只要他能夠把這一項技術做出來，作為最基礎的工業產品設計加速器推廣到國內廣大中小企業使用，這必將會給未來共和國的中小企業提供強大助力，保證能提前至少十年把山寨這項偉大而光榮的事業發揚光大。

　　從本質上來說，山寨並不丟人，只要能夠成功幫助企業發展起來，那就是一項好技術，汪正國非常願意做這個幕後推手。