時間來到上午11點，現場該來的人也全部已經到齊了，而用於比賽的測速器也全部安放完畢，所有車輛也被停放在各自的區域。

　很快隨著時間準時抵達11點11分的時候，這次的競速比賽就正式開始了。

　首先參加比賽的是鯤鵬級K1這款入門級跑車，而和它進行比賽的也就是一些其他品牌幾百萬級別的跑車。

　“K1這款車是寰宇公司推出的入門級跑車，不知道它的最終速度如何。”由於這兩款車具體數據參數還沒有公布，所以在場的所有人對此都十分期待和好奇。

　而這次比賽不但有網絡的直播，還有電視台的現場直播，而獲得現場直播資格的就是央視的體育頻道，因為這種超跑的競速比賽也算是一項高逼格的汽車比賽運動。

　而且比賽的意義也是十分的重大，央視作為國家級媒體機構沒有道理不進行相關的報道。

　而網絡直播當然是由楊宇自己的直播平台進行直播的，並且畫面直播的質量是和電視台一個水準。

　隨著主持宣布比賽正式開始之後，一個11輛跑車就依次在跑道上並排在一起，然後前方一個高舉信號槍的美女就開槍，所有的跑車都瞬間起步向前方飛馳而去。

　排在中間的一輛紅色的跑車就是今天寰宇公司的主角之一K1，而駕駛這輛車的是楊宇自己組建車隊的車手，其實也是一名兼職賽車手的工廠守衛。

　因為他組建車隊的目的就是要去奪冠的，而國內的車手水平和國際上的那些車手說實話還是差距不小的，畢竟歐洲在這方面的比賽已經有百多年的歷史了，在各種培訓方面比國內強太多了。

　因此就算是楊宇的車性能很好，速度很快，但是也要有人能夠駕馭才行啊！要不然只會是翻車一種結果。

　所以楊宇為了彌補這一差距，當然要作弊一下，讓自己的工廠守衛去兼職一下車手的工作了，反正車隊是他的，一切都是他說了算。

　而就在前不久他的車隊已經獲得了參加2011年國際上的幾個大型比賽的參賽資格，到時候他自己的車隊肯定會再次在歐洲本土把其他的車企狠狠的虐一把。

　隨後在經過1個多小時的多次比賽之後，寰宇公司推出的這兩款跑車在和十幾款不同車型比賽之後，沒有任何意外的分別獲得了第5和第1的成績。

　其中名列第一的鯤鵬K9更是直接跑出了最高時速502和百米加速2.4秒的超高成績。

　這樣的恐怖數據，更是把現場和電視網絡上的觀眾都看得目瞪口呆熱血沸騰，因為光是從視頻上看，就看到同樣被塗裝成騷包紅色的K9就從起步的時候咻的一下就衝出去了。

　而現場觀看的人，感受是更加強烈。

　並且在和所有其他跑車，比如第二名的布加迪，同時比賽的時候，更是瞬間就拉長了很大一段距離。

　顯然彼此之間的差距，不是一點半點的，因為布加迪威龍的最高時速才430多公裡，和最高時速500公裡的鯤鵬K9這差距也就十分明顯了。

　比賽結束之後，吉尼斯世界紀錄的主辦方也正式宣布了世界最快速的量產跑車新的世界紀錄誕生了。

　“媽呀！時速500公裡，這個世界紀錄恐怕是很難在有跑車達到了吧！”

　“的確如此，寰宇公司推出的這款鯤鵬K9超跑，已經算是達到了超跑的極限速度了，如果再快，那麽生產的跑車造型恐怕就十分的怪異了。”

　實際上也的確是這樣，因為如果想要在繼續提升速度，那麽就需要繼續加大發動機的動力，而這樣的話整個車輛的造型肯定也就要完全從新設計。

　這樣的話，可能生產出來的超跑就是加長的另類了，而這樣的車輛肯定也就不能成為量產跑車的。

　因為如果單單只是要打破陸地車輛最快的世界紀錄，其實也是很簡單的，最簡單的方式就是把飛機發動機裝上去，然後只是單純的為了創造紀錄。

　而國外不是私人機構也都這麽乾過，只是這種車，根本就算不上是真正的跑車了。

　頂多也就是個不能飛的陸地飛機而已。

　一天后，關於寰宇公司推出的量產鯤鵬系列跑車破紀錄的消息也完全在全世界范圍傳開了。

　同時寰宇公司的汽車銷售公司也接到了來自世界各地不少的電話，他們詢問的都是K9什麽時候正式上市以及下訂單。

　這個世界上喜歡超級跑車，並且有錢消費的人還是有不少的，而對於一款擁有如此超級速度的跑車，當然是受到這些人的關注了。

　而這些訂單當中除了國內之外，訂單最多的地方就是中東地區的土豪國家沙特和迪拜了。

　“這些中東土豪還真是大手筆啊，前些日子不但訂購一批特別款的C8和H8，現在又一下子定了30輛跑車，看來進軍國際市場的速度要加快一些才行了。”

　現在已經是2011年的1月份了，從他去年發布汽車開始到現在已經過了大半年的時間，他工廠這大半年的時間已經生產並銷售了500萬輛汽車了。

　其中單單是國內市場就銷售了400多萬輛，然後在一個多月前的時候，他才因為國內市場出現飽和的情況開始正式進軍國際市場，而目前已經進入的國家主要就是東南亞和中東和非洲，南美洲這些地區。

　至於美國和歐洲的市場，暫時還沒有進入，其中的原因有當地政府的阻撓也有楊宇工廠自身產能有限的原因。

　因為他現在光是東南亞，中東和非洲這些市場都才只是剛剛開始呢！

　而這一年楊宇的寰宇公司旗下所有子公司總營業額也達到了1.5萬億，其中光是汽車這一項就有差不多8000億元，而其他的收入有一部分是就是摩托車，自行車，軸承和其他各種零部件銷售帶來的收入，這些收入的總和差不多有5000千億元，而剩下的的一部分就是他旗下推出的手機品牌和其他公司所帶來的營業收入了。

　不過總的來說，楊宇最賺錢的還是由他工廠所帶來的收益。

　因為他旗下的娛樂公司，微信，和兩大手機品牌雖然總共加起來有2000億的營業收入，但是除了他自己的MAX品牌稍微能有得賺之外，其他公司總共加起來的收入還不夠去年這些公司所有的花銷呢！

　……