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　　就比如在80年代的香港，邵氏以及旗下的TVB那就是香港娛樂圈的規則制定者。

　　不過楊宇的目的和別人都不一樣，他這麽做的目的並不是為了賺錢，而是要好好的發展一下娛樂產業。

　　防止一些亂現象發生，所謂的亂現象就是各種圈錢的爛片層出不窮，一些小鮮肉片酬高的恐怖，這無疑是對整個娛樂產業最嚴重的一些亂現象。

　　當然還有就是要讓那些胡亂玩潛規則的家夥都徹底死心吧，因為要潛也是他自己潛啊！哪裡輪得到這些人指手畫腳的。

　　因為楊宇潛的對象也只是少數，並不是所有女明星他都看得上，這樣所謂的潛規則自然也就不會成為什麽亂現象了。

　　畢竟到了那個時候他就是娛樂圈規則的制定者，誰敢亂來?不服?那麽就別在這行混了，甚至其他行業能不能混也都是個未知數。

　　發布會結束的第二天下午，運往全國各大城市的綜合性質的汽車銷售店銷售的第一批車輛就已經銷售完了，並且都收到了不少的訂單。

　　這些銷售商都只是二級銷售商，至於各個地區的一級銷售商目前都還在進行洽談以及在選擇地點新建或者是直接購買重新裝修等工作。

　　而楊宇的工廠除了在生產已經開始生產銷售的車輛之外，為了更好的滿足車輛運輸的工作，他還專門生產了一批專門作為運送汽車的大型全自動裝卸掛車，這樣也就很大程度的減少了運輸速度不足的問題。

　　而就在楊宇發布的這兩款車正式銷售的3天后，國外那些車企就向國家工信部等有關部門聯合發起了要求，說什麽寰宇公司這麽做是嚴重搗亂市場秩序，簡單的說就是指寰宇公司的價格太低了，要他們調價格。

　　因為在寰宇公司正式對外銷售的時候，這些國外車企都派人去買了H3和C3這兩款車用於分析和研究，而這一眼就，他們就徹底懵逼了，因為這兩款車各種測試性能居然真的和描述的一樣。

　　這讓他們想要同其他方式聯合打壓寰宇公司都沒有任何辦法，搞促銷?價格下降太多，他們完全就是虧本，降得太少，卻完全起不到任何作用。

　　沒辦法，他們只能聯合起來向國家有關部門施壓讓控告寰宇公司惡意的低價銷售，嚴重搗亂市場秩序。

　　而楊宇也在第一時間得到有關部門對他說起這件事，並詢問他是不是真的沒有任何利潤完全是為了佔領市場才以這樣的價格銷售的。

　　楊宇對此當然不會說他其實有很大的利潤這些，只是說他以這個價格不會虧本這樣的話回答上面。

　　而國家高層得到楊宇的這個回答之後，又通過國外車企聯合發出的這些要求，也聚集在一起開始商議相應的對策。

　　“關於這次的事件，我覺得我們可以答應降低汽車進口的關稅，不過這個前提是我們降低關稅之後相應國家的關稅也要同樣有所降低才行。本來提高汽車進口關稅是為保護我們國內的汽車行業，但是現在既然我們國內有一家能夠抗衡各國車企的企業出現，並且還能夠帶動其他汽車企業共同發展的民營企業，那麽這相應的進口關稅和其他等稅收也可以相對下調一下。”

　　這些國外車企聯合起來發出的提議自然都是通過他們各自官方的背景發出的。

　　而國內的各種高昂的進口關稅其目的本來就是保護國內的相關產業，汽車行業是這樣，每年限制好萊塢影片在國內的上映數量也是這樣。

　　歐美那些發達國家汽車價格之所以這麽便宜，就是因為他們彼此之間的關稅很低，所以汽車的最終售價才會比國內低很多。

　　而這些發達國家彼此之間這麽低的關稅，也是因為他們國內都有自己的大型汽車品牌，各個方面都差不多，並沒有多大的差距。

　　而國內就完全不同了，國內如果和他們保持平等的關稅，那麽吃虧的絕對是自己。

　　因為自己國內的汽車在自己國家都賣不出去，又怎麽可能在這些發達國家進行銷售呢！

　　所以大幅度的提高進口關稅就成了國家保護國內相關產業的一項重要手段。

　　而現在楊宇的寰宇公司橫空出世，直接以真正的高質量產品以超低的價格銷售，這對國外這些車企來說絕對是一個巨大的打擊。

　　拚質量和配置他們只有那些最高端的車型才有這個資格，但是這些車型他們哪裡敢以十幾萬的價格出售?這樣做，他們完全就是賠本買賣啊！

　　所以他們才會直接采用官方的方式聯合向國內施壓，要求寰宇公司提高售價，同時降低他們的關稅。

　　而現在國內除了豐田的中低端車型是在國內生產的之外，寶馬奔馳等公司的高端車型都是從國外進口的，豐田的雷克薩斯品牌也是如此。

　　於是乎第二天，國家高層就對楊宇的寰宇公司在汽車方面的產業的整體稅賦降低了百分之5，也就是說從現在開始楊宇的利潤又多了百分之5了。

　　對於這樣的好事，楊宇當然是欣然接受了，少繳納百分之5的稅賦，可不是什麽小數字，自己沒必要把這些利潤給讓出去。

　　大不了到時候等到自己的錢多了，多拿些錢來匯報一下社會嘛！

　　而高層方面本來是想讓楊宇增加一些售價的，結果卻被楊宇拒絕了，楊宇要做的就是徹底乾掉豐田大眾的那些中端品牌。

　　如果他們想要繼續生存，那麽就自己想辦法降價吧，這是他們現在唯一的出路。

　　因為他們現在十幾萬到30萬之間的車型在面對寰宇公司的兩款車型根本就沒有任何優勢可言，如果不想虧得太多，把各自現在的庫存低價出售是唯一的選擇。

　　如果不想低價出售，那麽就只能運往全球其他國家的市場進行銷售了。

　　因為目前寰宇公司應該是還沒有這麽快佔領國外其他市場。

　　實際上也的確是這樣，楊宇現在只能滿足國內的市場，不過中端車型他雖然沒打算走國際市場，但高端車型卻可以慢慢進行，因為高端車型的利潤很客觀，也是打響自己品牌的一種方式。

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