【存稿多多，已過10萬，所以，如果有推薦，有打賞，就可以多更哦！】

　　……

　　辦公室內，楊宇在給白筱筱溫習玩功課之後，就讓她在旁邊的沙發上休息，因為她的學習成績太差，這一下子複習的內容太深，著實也是把她這個嬌弱的小白菜給累著了。

　　所以她現在也管不得待會出去之後公司的員工，會因為她在自己老板的辦公室待了這麽長的時間會如何看她，現在她唯一想做的就是好好的休息。

　　其實楊宇這是故意要讓她受不了的，因為只有這樣，才能夠慢慢的讓她屈服自己，並接受自己找其他女人的事實。

　　這樣做，楊宇就相當於有了一個冠冕堂皇的借口對她說，不是我不願意隻喜歡你一個啊，而是你一個人無法承受住，我對你的愛意，既然這樣，你就要學會和別人分享，共同承受嘛。

　　雖然這有些無恥，但作為重活一世，並立志要賺錢，然後享受各種生活的楊宇來說，卻是很正常的做法。

　　畢竟重活一次，還有系統這些福利，如果不好好利用，那豈不是太對不起重生者這個身份了嗎?

　　所以，他就是要隨心所欲，肆意妄為。

　　而楊宇在白筱筱休息的時候，也開始考慮起自己黑科技工廠以後的發展和走向。

　　現在他的黑科技工廠有一個自行車公司，和機械軸承公司，這兩樣產品是黑客工廠現目前主要的兩大產品。

　　而按照目前黑科技工廠給他帶來的收益，最遲半年的時間，他的資金就能夠積累到10億，到時候肯定又會得到不少的製造設備，這樣的話，他的工廠又能夠繼續擴大規模了。”

　　而按照目前黑科技工廠系統，得到的這些設備，都是製造機械方面的，那麽也就意味著下次擴大工廠的規模也要是按照這個方向進行擴大。

　　現在他只有8套D級多功能製造設備，和1套D級材料熔煉製造設備，如果把所有的設備都用來製造自行車，每天至少能夠生產1萬輛自行車，一個月就是30萬輛，一年就是300多萬輛。

　　而現在他生產的自行車，已經逐漸開始全面的邁向中端和高端以及頂級市場，至於低端的，實在是沒必要去做了。

　　這樣的話，年產300多萬輛的自行車，已經完全能夠滿足現在這個時間段的國內和國外的市場需求了。

　　畢竟現在還只是09年，國內中高端自行車市場還很低。

　　舍得花錢買那些一千多塊以上的自行車，還是比較少的，只有等到騎行文化慢慢發展起來之後才會逐漸增多。

　　而另外一項產品，機械軸承，這個行業倒也是十分賺錢，比自行車市場要大很多倍，因為，哪怕是自行車，也同樣會用到軸承這種所有的機械產品最重要的零部件之一。

　　現在國內每年生產的軸承產量已經是全球排在前列，但卻全部都是低端軸承，那些中端和高端的全部得依靠進口。

　　目前全球軸承生產規模和市場份額佔據最大的公司是瑞典的SKF公司，其年營業額在40到50億美元左右。

　　排在後面幾位的公司都是RB的，其年銷售額也都是幾十億美金，還有同樣排在前十的公司，有德國和美國的幾家公司。

　　總的來說，全球的高端軸承市場都被這些公司給壟斷了。

　　而國內雖然生產的軸承產量很高，同樣，對外的出口量也很大，但都是低端市場。出口的地方也都東南亞和非洲這些落後國家和地區。

　　類似這樣的情況，不但有軸承市場，其他很多行業都是這樣情況，高端的東西進口歐美和RB的，國內生產的一部分滿足國內自行消費，另外絕大部分都是出口到東南亞和非洲這些落後地區。

　　造成這個情況的主要原因，就是國內在高端製造領域和國外差距還是太大了，這也是沒辦法的事情。

　　而楊宇由於有了大量的黑科技製造設備，在製造工藝上面，比歐美和RB還要高許多，那些什麽歐美當做寶的高端機床，在他的黑科技製造設備面前根本就沒有可比性。

　　兩者之間的科技等級，至少也是好幾十年的差距。

　　就拿最簡單的一點來說吧，製造設備所使用的那些切削和加工刀具，其強度和鋒利度，比目前國際上那些加工刀具不知道強多少，得到這些設備之後，楊宇還沒有收到自己工廠那些工人說，要更換刀具和維修設備之類的消息。

　　因此，楊宇也就有了資本進軍高端製造行業了，他生產自行車和軸承只是一個開端。

　　而等到他的黑科技工廠下次升級之後，又會得到很多製造設備， 那麽這些設備無論是用於繼續生產自行車和繼續生產各種機械軸承都完全足夠，甚至還有很大一部分空閑。

　　這樣的話，他擴大工廠規模，就必須要在選擇一項新業務來發展了。

　　而D級多功能製造設備，只能夠價格最大尺寸1米左右的成品零部件，所以選擇新行業也只能怪在這個范圍考慮。

　　所以，楊宇最理想的選擇就是製造和自行車差不多的摩托車，作為自己工廠擴大之後的下一個主打產品。

　　俗話說得好，搏一搏單車變摩托，現在楊宇也就能夠製造單車了，還能夠製造最頂級的單車，那麽製造加強版的‘自行車’摩托車也算是合情合理。

　　不過想要製造摩托車卻不是那麽簡單的事情，摩托車已經屬於機動車行列了，每一輛摩托車的發動機都要進行相關的登記和備案，騎在路上也必須得有正規的駕駛證和牌子，這和汽車是完全一樣的要求了。

　　所以想要獲得製造摩托車的相關生產許可證，可要比自行車難得太多了。

　　不過，哪怕是再難，楊宇還是得去做，因為他知道，按照自己黑科技工廠每次升級得到的獎勵，他現在只是能夠製造自行車和摩托車，那麽在以後肯定也能夠製造汽車。

　　而縱觀全球那些大型的汽車製造商，比如說寶馬，人家不但製造汽車，還製造摩托車，同樣也生產自行車。

　　摩托車和自行車都是高端產品，汽車也是從終端產品起步，所以說，一家不想造汽車的自行車公司，絕對不是一家好自行車公司。

　　……