“事實上，我們看中的是你的駕駛學習能力。”加裡霍納解答費迪諾的疑問

　　“我的學習能力?”費迪諾也不明所以，不知道他說的是什麽意思

　　“這個你先放在一邊吧，等會10點就要去拍定妝照，在那裡你可能會碰到你的新隊友馬克洛夫。”加裡霍納趕緊叫停費迪諾的思考

　　駕駛學習能力，這個東西其實就是指一位車手能夠快速適應一台全新的賽車

　　費迪諾完全不明所以，他真的不知道有誰告訴加裡霍納自己這一方面的特長

　　但既然老板叫停自己的思考，他也只能把這東西先放一邊，去進行定妝照的拍攝

　　早上10點

　　索契媒體中心拍攝間

　　這裡的攝影師，可以說是攝影界中的佼佼者

　　“費迪諾，你先去更衣室，在003號，裡面有屬於你的定製賽車服，裡面也有幾套車隊的便服，你等會直接穿著出來就行了。”加裡霍納指著前方說道，畢竟費迪諾到目前為止穿的都是便裝，現在已經是自己車隊的人，當然得穿車隊的衣服

　　“了解了。”費迪諾知道流程後，就進入媒體中心拍攝間

　　換好衣服後，穿著一身粉色賽車服的費迪諾，看起來還真的有一點小鮮肉剛出道的感覺，稚嫩，清爽，但費迪諾畢竟是一位賽車手，車手都是有自己的勇氣和膽量，這一些是普通人比不了的

　　更衣間離拍攝間不遠，費迪諾走了一小段路就來到了這裡

　　“請問你是來自中國，效力BWT Arden車隊的18號車手費爾迪格諾是吧。”攝影間一位比較資深的攝影師說道，他手中是有在這一場拍定妝照的名單

　　“是的，怎麽了?”費迪諾確認自己的身份，但有點疑惑的問道

　　“您好，能站在綠色的屏幕下嗎?”那攝影師指著他側邊的那熒幕，費迪諾知道他是負責引導車手去拍攝的，同時他也是負責熒幕擺設的

　　緊接著，費迪諾就站在熒幕下，在攝影師的指導下做了幾個動作，這些動作有的將會被官方拿去做動圖，發在官推上，而有的圖將製作成靜態圖，將成為電視屏幕上顯示車手的照片

　　這些拍攝大概進行了20分鍾才結束

　　拍攝結束後，費迪諾又一次的前往更衣室，這一回他是換上車隊便服，以便以後在公眾場合代表車隊亮相

　　離開媒體中心後

　　“沒想到你穿著這一身便服真的很年輕。”加裡霍納看著費迪諾笑著說道

　　“別說了，我的頭盔呢?”費迪諾突然之間想到這問題，就變得嚴肅起來，畢竟一個車手比賽裝備是要有頭盔的，沒有頭盔怎麽比賽

　　“這個我們會替你準備好的，不用擔心。”加裡霍納替費迪諾解決這問題，畢竟新秀剛開始會有諸多的不適應

　　尤其是費迪諾，在半年前他還只是一個默默無聞的小夥子，三個月前他還只是一個在小比賽拚搏的車手，沒什麽曝光度，沒什麽粉絲，也沒什麽人能夠認識他，現在突然一下子來到屏幕前面，接受許多媒體的目光，接受車迷的評判，對於有一點內向的費迪諾來說，可能會覺得很多事情自己沒準備就會出現沒有的想法，事實上這一些車隊早就替你準備萬全了，只需要你做好就行

　　“距離媒體采訪時間還有很長一段時間，我們現在先去走賽道吧。”加裡霍納提議道

　　“好吧。”費迪諾想都不想就直接接受，畢竟索契賽道是他第一次接觸，

不走一趟不知道賽道怎麽跑　　這方面在F4這種低級別賽事就沒有，為了省成本省時間，都是直接練習賽，沒有什麽熟悉賽道這東西，更多的是看賽車的學習能力，而這學習能力，也將取決一位車手的下限

　　而當BWT Arden車隊正式把和費迪諾簽約到年底的新聞消息發布時，圍場的媒體，車手都炸了，連社交網絡都炸了

　　媒體們表示，這是又要來下一個拉貢納森的節奏，不清楚Arden這一波操作的目的是為了什麽，莫非又是為了錢?

　　車手們表示，作為一位直接從F4升上來的車手，連F2的賽車都不熟悉，不知道又會造成什麽安全隱患，可能會讓比賽陷入一種危險的境界

　　至於社交網絡上的網友，他們則直接抨擊Arden車隊的選擇，覺得車隊已經放棄本賽季的角逐，就只是為了湊足發車格20台車而已

　　而這一些，費迪諾和加裡霍納，以及Arden車隊的絕大部分人都還不知道網上的風評直接朝著非常糟糕的方向而去

　　索契賽道

　　這條賽道是基於2014年索契冬奧會的幾個比賽場館而建，一共有19個彎道，全長5.853km，可以說是一條中高速賽道，但又和銀石，蒙扎不同，賽道的中速彎特別多，第二計時段的彎道都很緊湊，而最後一段又是慢速彎，很像街道賽的構造，所以導致超車是一件比較困難的事

　　不過賽道整體上是一條很平緩的賽道，高低起伏就只有3.5m，這對於輪胎來說是比較有利的事，對輪胎友好，可以讓輪胎跑更長的距離，從而製造更多制定戰術的空間

　　從維修區走出來

　　“這直道是真的長啊。”費迪諾感慨道

　　費迪諾走賽道，這一次一共是有7個人，除了費迪諾和加裡霍納以外，還有費迪諾在接下來兩場的比賽工程師拉塞爾沃克，和剩下4位也是為費迪諾工作的技師

　　“這裡是1號彎出彎，是一個假彎，可以全油門通過。”沃克向費迪諾介紹每個彎道的特性

　　2號彎是一個減速彎， 需要賽車直接從300kph降到80kph，而3號彎是一個大弧線，需要賽車非常高的下壓力，要不然可能會出現賽車後部甩尾失控，而在這兩個彎，最經典的時刻就是在2016年，科維亞特兩連追尾維特爾，也就是這件事情，讓科維亞特直接被下放到小紅牛

　　4號彎又是一個需要減速的中速彎，要邊刹車邊打方向，這裡可以說是一個超車點，而這裡也有一個經典鏡頭，2015年萊科寧和博塔斯爭奪一個第三，結果兩個芬蘭站互撞，最後一個退賽，一個前翼受損，佩雷茲撿到便宜登上領獎台

　　接下來的幾個彎，很緊湊，也沒有機會去超車，直到後直道，這又是一個帶有弧線的直道，而且那裡還帶著DRS，萬一出現DRS故障，或者是刹車失靈這類的，撞車起來那也不算做小事故，2015年練習賽，小賽恩斯就曾經直接賽車失控，一頭扎進輪胎牆上，需要工作人員的救援才出來，萬幸的是車手沒事，在隔天的正賽還拿了積分

　　進入刹車區以後，就進入第三段類似街道賽的路段，又是很緊湊，沒機會去超車，但也是最能體現賽車性能的一段，需要很厲害的機械下壓力和過彎速度

　　19號彎出來，這裡出彎離終點線很近，這樣一圈就結束了

　　費迪諾和工作人員在繞了一圈賽道，聽到沃克的介紹後，也算是對賽道有了一些了解，畢竟他只有45分鍾的時間去熟悉F2賽車的駕駛方式，除此之外就是真刀真槍的比賽了

　　“你認為這賽道駕駛起來很簡單嗎?”沃克認真的問費迪諾