9月1日早上11點

　　伊莫拉賽道

　　費迪諾離開休息區，自己感覺有一種莫名的傷感，賽道周圍也籠罩了一股黑色壓抑感，憑自己的自覺，如果沒猜錯，可能大家都已經知道於貝爾去世的消息了

　　因為今天的比賽都放在下午進行，所以很多車手還是在休息區裡，玩著手機，時不時在INSG的車手群裡發文字，也有得車手先出來進行媒體采訪和車迷活動

　　“這也太難以置信了，突然之間就走了。”

　　“維克托前幾天還發和他在訓練的照片，人就這樣沒了。”

　　“才22歲啊，雖然我們比他年輕，但以後本可以和他同場競技啊。”

　　車手群裡滿是一片惋惜和悼念

　　“我的天，F3又出現這麽嚴重的事故！”

　　一個車手在上面發了問題，還發了一張圖片，圖片上看到一台賽車直接鏟進輪胎牆了

　　“這周末是怎麽了?這麽多事故。”

　　不過這回車手倒沒什麽大礙，那是來自芬蘭的拉卡索寧，賽道在過公共汽車彎前的高速彎時突然失控上牆，但這次Halo起到了非常大的作用，幫助車手承受了撞擊

　　費迪諾看到車手群的那些消息，心裡有一種說不出的感覺，自己想起了25年前，那個F1歷史最黑暗的周末

　　伊莫拉賽道，在十幾年前曾經也是辦過F1比賽的，不過後面由於合同談不成加上這已經是老賽道，安全措施已經沒有現代賽道好，因此該賽道已經沒辦法回到F1賽歷中，只能舉辦一些中小型的比賽

　　1994年聖馬力諾站，那是該賽季第3場比賽，此前的兩場，舒馬赫的貝納通車隊拿下兩連勝，來到這裡，卻事故不斷，周五先是當時效力喬丹車隊的巴裡切羅賽車直接飛起，然後倒扣在賽道上，幸運的是只是出現輕傷，但周六的排位賽，拉岑博格就沒這麽幸運，他駕駛的Simtek賽車直接以300kph的速度上牆，脖子當場被扭斷，周日的發車，萊托和拉米在發車格又弄出了大事故，這一把安全車又出了好幾圈

　　比賽第7圈，塞納的賽車直接在坦布雷羅彎高速上牆，經搶救無效後於當地時間下午6點去世，年僅34歲，一代車神就此去世，而這件事故也引發了汽聯對於賽車安全性的大改革

　　可以說現在賽車的安全是一個個車手用生命換來的

　　中午12點25

　　“費爾，還有5分鍾排位賽就要開始了，昨天你可是沒跑比賽的，你大體覺得賽車有哪些方面還需要要調的。”拉斐爾上前問道

　　“彎道的速度再調一下吧。”費迪諾回應道

　　實話說費迪諾真的不清楚這賽道最重要的是什麽，但今天的賽道條件又和昨天是不一樣的，所以對於他來說，無形中增加了他賽車調教的難度

　　“好的，這次排位只有20分鍾，你應該知道吧。”拉斐爾繼續說道

　　“清楚，還有什麽事嗎?”費迪諾平靜回道

　　“暫時沒有了，你先在旁邊坐幾分鍾，車調好的時候自然會叫你的。哦對了，你車上我們幫你貼了一個Logo。”拉斐爾有點恍然想到什麽的樣子

　　“什麽Logo?”費迪諾起了一點好奇心

　　“賽車左邊，在標有你名字下面，有一個Racing For Anthoine的貼紙。”拉斐爾指了指那個貼紙

　　費迪諾轉頭一看，的確車上多了這個貼紙，之前自己還沒注意到

　　“別想太多了，

上車吧。”一旁的貝洛夫上前說道　　“為安托恩而戰！”費迪諾自己小聲說道

　　戴上頭盔、上車，這一些在平常很簡單的動作，在今天卻有著特別的意義，那是對於這行業的尊重，只有車手自己清楚，自己面臨的危險有多大

　　“安全第一，盡力而為。”德傑洛在無線電說道

　　“明白。”費迪諾回了一句

　　賽道上

　　踩下油門，快速換擋，時刻注意著旁邊的任何可能突發的情況

　　踩下刹車，快打方向，為了追求那0.01秒的極限而拚搏

　　“我們看費迪諾重新駛上賽道，在11號彎和12號彎，他幾乎是玩命在開，路肩都已經用到極限了。”巴多爾自歎比了這麽多年賽車，還是第一次見到這麽拚命的車手

　　不過他也清楚，現在是什麽樣的背景下

　　有時候車手更需要證明自己，證明他們所做的工作是對的

　　勞達曾經說過，每一個參加賽車的車手，肯定不是普通人，他們是叛逆者、瘋子和夢想家，這些迫不及待想留在歷史的人，都已經做好赴死的準備，的確，我們都是夢想家，為了，能在以後名垂千史

　　“費爾，對於賽車有什麽感覺嗎?”德傑洛在無線電詢問道

　　“總體來說還行，不過在壓路肩的時候可能會有抖動。”費迪諾匯報現在的情況

　　“那應該是彈簧的問題，不過這些我們已經改不了了，少壓一點路肩吧。”德傑洛反饋給費迪諾

　　“收到，對了，我現在是第幾?”費迪諾詢問成績

　　“額，之前那圈你好像切彎了，在11-12號彎那邊，所以成績被取消了。”德傑洛有點尷尬的說道

　　“那我這圈進站吧，再換套輪胎。”費迪諾回道

　　他自己清楚那邊的確是切彎了，不過他沒想到這一回竟然會取消單圈成績，要知道前幾場可是沒抓這麽嚴的，昨天他看到也有很多人在那裡切彎，有可能是今天早上臨時制定的新規則

　　回到維修區

　　“德傑洛，你清楚這切彎取消單圈是怎麽回事嗎?”費迪諾把自己的疑問說出來

　　“是早上臨時制定的，這個我忘了說了，顧著想於貝爾的事。”德傑洛無奈的說道

　　“沒事，現在最快圈速是多少?”費迪諾再一次的詢問

　　“45.9，斯塔內克做的。”德傑洛把情況說出來

　　“OK。 ”費迪諾比了個手勢

　　換胎完成，千斤頂移開，重新踏上賽道

　　一圈的極限，其實也是許多人潛意識中要追求的極限，可能為了追求0.01甚至0.001的極限而付出代價，但這些，不就是車手存在的意義嗎?就算是死，也要死在賽道，在追求極限中死掉

　　“46.2，費爾，最後第7。”德傑洛在費迪諾跑完飛馳圈後跟自己匯報成績

　　“還行，不過等會就正賽了，沒什麽可說的。”費迪諾很平靜的回道

　　下午1點30

　　第三回合的正賽即將開始

　　賽前，組委會通知車手會在這回合開始之前進行一次默哀儀式，來致敬此前在F2斯帕站因事故不幸去世的安托恩於貝爾

　　這一分鍾，可以說是費迪諾無論是心理，還是生理，最難熬的一分鍾，有一些東西，只有自己體會過了，才明白其中的情況，光說光看是沒辦法體會的

　　費迪諾低著頭，其他人有的也是低著頭，有的雙眼緊閉，對於我們這些孩子來說，在剛剛開始生涯就聽到如此噩耗，如果沒有堅強的心理，真的沒辦法承受得住，更何況就算是有十幾年參賽經歷的F1車手們，此時此刻心理也不好受

　　今天，我們比賽，不僅為了自己，也為了安托恩

　　我們，無論是現場的意大利F4車手，還是遠在比利時的F3，F1車手，又或是在美國indycar系列賽的車手，都會拿出自己百分百的能量，給觀眾呈現最精彩的比賽

　　Racing For Anthoine